本技术涉及一种多功能动态尾灯架构,特别是涉及一种共用功率驱动、共用通讯电路的多功能动态尾灯架构,属于多功能动态尾灯架构。
背景技术:
1、现在的汽车在传统点亮功能基础上,赋予了车辆不同的灯具语言例如:流水、迎宾、送宾、呼吸、心跳等多种效果功能,增加了安全性的同时提高了车辆的科技感、时尚感,提升车辆品牌识别度,更呼应了现代人追求个性的特征。
2、现有的多功能尾灯灯板因内部结构限制,pcb布局空间小,为满足多种基础功能、效果功能的需求,就不得不增加驱动模块,从而增大pcb的布局空间,造成成本的上升。
技术实现思路
1、本实用新型的主要目的是为了提供一种共用功率驱动、共用通讯电路的多功能动态尾灯架构,驱动板上使用同一功率驱动电路实现制动灯,位置灯、倒车灯、转向灯多功能尾灯。
2、驱动板上使用同一lin收发电路、微处理器电路、can收发电路,及灯板相应的can收发电路、线性驱动电路,使其能够实现贯穿灯多种多样复杂的动态效果及不同的亮度;
3、驱动板共用、在功率驱动电路功率能否满足的前提下,如附图一所示的灯具1可无限并联。
4、本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到:
5、一种共用功率驱动、共用通讯电路的多功能动态尾灯架构,包括输入保护模块,该输入保护模块的输出端电性连接降压电路、5v稳压电路和两组lin收发电路;
6、所述5v稳压电路电性连接3.3v稳压电路,一组lin收发电路的输出端电性连接微程序控制电路,该微程序控制电路电性连接can收发电路,所述can收发电路电性连接另一组lin收发电路,该lin收发电路的输出端电性连接线性驱动电路,所述降压电路的输出端电性连接线性驱动电路和led负载。
7、优选的,所述5v稳压电路电性连接can收发电路,所述3.3v稳压电路电性连接微程序控制电路和can收发电路。
8、优选的,can收发电路包括芯片u2,所述芯片u2的7接线端电性连接电阻r43的一端,电阻r43的另一端电性连接电容c26的一端和双向二极管d17的一端,所述芯片u2的6接线端电性连接电阻r46的一端,电阻r46的另一端电性连接另一组双向二极管d17的一端,两组双向二极管d17得另一端相互连接并接地,电阻r46的另一端电性连接电容c26的一端,电容c26的另一端电性连接电容c43的另一端。
9、优选的,所述芯片u2的4接线端电性连接电容c9的一端,电容c9的另一端电性连接电容c11的一端并接地。
10、优选的,芯片u2的3接线端电性连接电容c7的一端和电容c10的一端,电容c7和电容c10的另一端接地。
11、本实用新型的有益技术效果:
12、本实用新型提供的一种共用功率驱动、共用通讯电路的多功能动态尾灯架构,驱动板上使用同一功率驱动电路实现制动灯,位置灯、倒车灯、转向灯多功能尾灯。
13、驱动板上使用同一lin收发电路、微处理器电路、can收发电路,及灯板相应的can收发电路、线性驱动电路,使其能够实现贯穿灯多种多样复杂的动态效果及不同的亮度;
14、驱动板共用、在功率驱动电路功率能否满足的前提下,如附图一所示的灯具1可无限并联。
1.一种共用功率驱动、共用通讯电路的多功能动态尾灯架构,其特征在于:包括输入保护模块,该输入保护模块的输出端电性连接降压电路、5v稳压电路和两组lin收发电路;
2.根据权利要求1所述的一种共用功率驱动、共用通讯电路的多功能动态尾灯架构,其特征在于:所述5v稳压电路电性连接can收发电路,所述3.3v稳压电路电性连接微程序控制电路和can收发电路。
3.根据权利要求2所述的一种共用功率驱动、共用通讯电路的多功能动态尾灯架构,其特征在于:can收发电路包括芯片u2,所述芯片u2的7接线端电性连接电阻r43的一端,电阻r43的另一端电性连接电容c26的一端和双向二极管d17的一端,所述芯片u2的6接线端电性连接电阻r46的一端,电阻r46的另一端电性连接另一组双向二极管d17的一端,两组双向二极管d17得另一端相互连接并接地,电阻r46的另一端电性连接电容c26的一端,电容c26的另一端电性连接电容c43的另一端。
4.根据权利要求3所述的一种共用功率驱动、共用通讯电路的多功能动态尾灯架构,其特征在于:所述芯片u2的4接线端电性连接电容c9的一端,电容c9的另一端电性连接电容c11的一端并接地。
5.根据权利要求4所述的一种共用功率驱动、共用通讯电路的多功能动态尾灯架构,其特征在于:芯片u2的3接线端电性连接电容c7的一端和电容c10的一端,电容c7和电容c10的另一端接地。