一种汽车发电机整流桥散热板的制作方法

本申请涉及汽车配件，具体地涉及一种汽车发电机整流桥散热板。

背景技术：

1、发电机整流桥是一种用于将发电机产生的交流电转换为直流电的电力设备，通过桥式电路的原理实现电流的单向导通，提供稳定的直流电源。由于整流桥在将交流电转换为直流电的过程中会产生一定的热量，为了确保整流桥的正常运行和延长其寿命，因此设置散热板用于散热。而现有的整流桥散热板，为了保证足够的散热量，散热板通常需要做的很大很厚重，增大了发电机整体的体积和重量。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本申请目的是提供一种汽车发电机整流桥散热板，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、根据本申请的一方面，一种汽车发电机整流桥散热板，所述散热板为环状扇形结构，所述散热板上开设有多个减重孔，所述散热板上开设有多个绝缘板安装孔，所述散热板的周侧设置有多个散热鳍片，每个所述散热鳍片靠近所述散热板的一端均嵌置于所述散热板上，每个所述散热鳍片远离所述散热板的一端均延伸至所述散热板边侧以外，每个所述散热鳍片的内部均为中空结构，且所述散热鳍片靠近所述散热板的一端为封闭端，所述散热鳍片远离所述散热板的一端为开口端，所述散热板底部朝内凹陷形成空腔，所述散热板的两侧均固定设有安装耳，所述安装耳的底面与所述散热板底面相齐平，所述减重孔能够用于安装整流桥上的整流器件，且所述减重孔的内壁与整流器件相接触。

3、优选地，位于所述散热板的弧形边侧处的所述散热鳍片的封闭端沿着与其相近的所述减重孔边缘贴合分布。

4、优选地，位于所述散热板上每侧的弧形边侧处的多个所述散热鳍片为均匀等间距排列。

5、优选地，多个所述散热鳍片相邻之间的间距范围为10mm-15mm。

6、优选地，所述散热板上通过所述绝缘板安装孔安装设有绝缘板，所述绝缘板上开设有多个圆形开口槽，多个所述圆形开口槽的设置位置与多个所述减重孔的设置位置一一对应。

7、优选地，所述绝缘板内部或表面设置有连接线路，且每个所述圆形开口槽处均延伸出引脚，所述引脚与连接线路电性连接，每个所述引脚分别与对应的所述减重孔处安装的整流器件的管脚相焊接。

8、优选地，所述绝缘板的边侧与所述散热鳍片的封闭端互不干涉。

9、优选地，所述散热鳍片和所述散热板的材质为黄铜或铝合金材质，所述绝缘板的材质为塑料、玻纤绝缘布、abs工程塑料或胶木。

10、本申请与现有技术相比的优点在于：本申请的一种汽车发电机整流桥散热板，通过散热板底部空腔的设置以及散热鳍片中空结构的设置，使得整流桥工作时产生的热量能够与散热板空腔内壁接触进行热传导，并且通过散热鳍片的外侧壁以及中空腔的内侧壁进行散热作用，进而在减轻散热板整体重量的同时也相对增大了散热面积，从而能够相对减少散热板的设计体积，从而在设计时能够减小发电机的体积和重量；通过减重孔的设置，能够在进一步减轻散热板重量的同时使得减重孔能够充当整流器件的安装位置孔。

技术特征：

1.一种汽车发电机整流桥散热板，其特征在于，所述散热板(1)为环状扇形结构，所述散热板(1)上开设有多个减重孔(2)，所述散热板(1)上开设有多个绝缘板安装孔(3)，所述散热板(1)的周侧设置有多个散热鳍片(4)，每个所述散热鳍片(4)靠近所述散热板(1)的一端均嵌置于所述散热板(1)上，每个所述散热鳍片(4)远离所述散热板(1)的一端均延伸至所述散热板(1)边侧以外，每个所述散热鳍片(4)的内部均为中空结构，且所述散热鳍片(4)靠近所述散热板(1)的一端为封闭端，所述散热鳍片(4)远离所述散热板(1)的一端为开口端，所述散热板(1)底部朝内凹陷形成空腔(9)，所述散热板(1)的两侧均固定设有安装耳(5)，所述安装耳(5)的底面与所述散热板(1)底面相齐平，所述减重孔(2)能够用于安装整流桥上的整流器件，且所述减重孔(2)的内壁与整流器件相接触。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发电机整流桥散热板，其特征在于，位于所述散热板(1)的弧形边侧处的所述散热鳍片(4)的封闭端沿着与其相近的所述减重孔(2)边缘贴合分布。

3.根据权利要求2所述的一种汽车发电机整流桥散热板，其特征在于，位于所述散热板(1)上每侧的弧形边侧处的多个所述散热鳍片(4)为均匀等间距排列。

4.根据权利要求3所述的一种汽车发电机整流桥散热板，其特征在于，多个所述散热鳍片(4)相邻之间的间距范围为10mm-15mm。

5.根据权利要求2所述的一种汽车发电机整流桥散热板，其特征在于，所述散热板(1)上通过所述绝缘板安装孔(3)安装设有绝缘板(6)，所述绝缘板(6)上开设有多个圆形开口槽(7)，多个所述圆形开口槽(7)的设置位置与多个所述减重孔(2)的设置位置一一对应。

6.根据权利要求5所述的一种汽车发电机整流桥散热板，其特征在于，所述绝缘板(6)内部或表面设置有连接线路，且每个所述圆形开口槽(7)处均延伸出引脚(8)，所述引脚(8)与连接线路电性连接，每个所述引脚(8)分别与对应的所述减重孔(2)处安装的整流器件的管脚相焊接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车发电机整流桥散热板，其特征在于，所述绝缘板(6)的边侧与所述散热鳍片(4)的封闭端互不干涉。

8.根据权利要求7所述的一种汽车发电机整流桥散热板，其特征在于，所述散热鳍片(4)和所述散热板(1)的材质为黄铜或铝合金材质，所述绝缘板(6)的材质为塑料、玻纤绝缘布、abs工程塑料或胶木。

技术总结
本申请公开了一种汽车发电机整流桥散热板，散热板为环状扇形结构，散热板上开设有多个减重孔，散热板的周侧设置有多个散热鳍片，每个散热鳍片靠近散热板的一端均嵌置于散热板上，每个散热鳍片远离散热板的一端均延伸至散热板边侧以外，每个散热鳍片的内部均为中空结构，散热鳍片远离散热板的一端为开口端，散热板底部朝内凹陷形成空腔，散热板的两侧均固定设有安装耳，安装耳的底面与散热板底面相齐平，减重孔能够用于安装整流桥上的整流器件，且减重孔的内壁与整流器件相接触。本申请与现有技术相比：在减轻散热板整体重量的同时也相对增大了散热面积，从而能够相对减少散热板的设计体积，从而在设计时能够减小发电机的体积和重量。

技术研发人员：杜建,梁永
受保护的技术使用者：江苏绿能汽配科技有限公司
技术研发日：20230606
技术公布日：2024/1/15