扰流结构、散热器、域控制器及车辆的制作方法

本发明涉及车载域控制器领域，尤其涉及扰流结构、散热器、域控制器及车辆。

背景技术：

1、域控制器是汽车功能域的核心部件，能将原本需要很多颗ecu实现的核心功能集成处理，极大提高系统功能集成度。域控制器朝着五域(动力域、底盘域、车身域、座舱域和自动驾驶域)集中式eea（electrical/electronic architecture，电子电气架构）和三域（车控域控制器、智能驾驶域控制器、智能座舱域控制器）集中式eea的方向发展。

2、目前市场上主流的液冷控制器大多因为导流结构设计不合理，导致散热器中会产生水泡以及噪音。

技术实现思路

1、针对上述技术问题，本发明提供了一种扰流结构、散热器、域控制器及车辆，减少水冷散热时产生的气泡或噪音。

2、本发明的第一方面，提供一种扰流结构，包括并排设置且连通的至少两个水冷通道，所述水冷通道形成于散热器内，所述水冷通道与所述散热器的进出水口连通；相邻两个所述水冷通道通过弧形区域连通，所述水冷通道内设有多个扰流柱，所述多个扰流柱相互错位地设置，所述弧形区域内设有弧形的扰流片。

3、在一可选实施方式中，所述扰流片的弧度与所述弧形区域的弧度大致相同。

4、在一可选实施方式中，所述扰流片设有两个，其中一个所述扰流片大于另一个所述扰流片。

5、在一可选实施方式中，两个所述扰流片间隔设置，其中一个所述扰流片与所述弧形区域的外侧壁的距离略大于另一个所述扰流片与所述弧形区域的内侧壁的距离。

6、在一可选实施方式中，所述的扰流结构包括并排设置且连通的四个水冷通道。

7、本发明的第二方面，提供一种散热器，包括：本体及本发明第一方面所述的扰流结构，并使用盖板将所述扰流结构密封于所述本体内。所述扰流结构包括并排设置且连通的至少两个水冷通道，所述水冷通道形成于散热器内，所述水冷通道与所述散热器的进出水口连通；相邻两个所述水冷通道通过弧形区域连通，所述水冷通道内设有多个扰流柱，所述多个扰流柱相互错位地设置，所述弧形区域内设有弧形的扰流片。

8、在一可选实施方式中，所述扰流片与所述扰流柱通过压铸的方式与所述本体一体成型。

9、在一可选实施方式中，所述本体与所述盖板通过焊接组装。

10、在一可选实施方式中，所述散热器固定时，所述散热器的进出水口竖直放置。

11、本发明的第三方面，提供一种域控制器，包括本发明第二方面所述的散热器，以及芯片，所述散热器用于为所述芯片散热。

12、本发明的第四方面，提供一种车辆，包括本发明第三方面所述的域控制器。

13、本发明在水冷通道中设置扰流柱和扰流片增加水道最高点的冲水量，抵消因为液体流动产生的空腔，进而减少气泡/噪音的产生。

14、可以持续保证散热器的散热能力，保证车载控制器在持续高温下能够正常运行。

技术特征：

1.一种扰流结构，其特征在于，包括并排设置且连通的至少两个水冷通道，所述水冷通道形成于散热器内，所述水冷通道与所述散热器的进出水口连通；相邻两个所述水冷通道通过弧形区域连通，所述水冷通道内设有多个扰流柱，所述多个扰流柱相互错位地设置，所述弧形区域内设有弧形的扰流片。

2.根据权利要求1所述的扰流结构，其特征在于，所述扰流片的弧度与所述弧形区域的弧度大致相同。

3.根据权利要求1或2所述的扰流结构，其特征在于，所述扰流片设有两个，其中一个所述扰流片大于另一个所述扰流片。

4.根据权利要求3所述的扰流结构，其特征在于，两个所述扰流片间隔设置，其中一个所述扰流片与所述弧形区域的外侧壁的距离略大于另一个所述扰流片与所述弧形区域的内侧壁的距离。

5.根据权利要求1所述的扰流结构，其特征在于，包括并排设置且连通的四个水冷通道。

6.一种散热器，其特征在于，包括：本体及权利要求1至5中任一项所述的扰流结构，并使用盖板将所述扰流结构密封于所述本体内。

7.根据权利要求6所述的散热器，其特征在于，所述扰流片与所述扰流柱通过压铸的方式与所述本体一体成型。

8.根据权利要求6或7所述的散热器，其特征在于，所述本体与所述盖板通过焊接组装。

9.根据权利要求6所述的散热器，其特征在于，所述散热器固定时，所述散热器的进出水口竖直放置。

10.一种域控制器，其特征在于，包括：权利要求6至9中任一项散热器，以及芯片，所述散热器用于为所述芯片散热。

11.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求10所述的域控制器。

技术总结
本发明公开了扰流结构、散热器、域控制器及车辆，所述扰流结构包括并排设置且连通的至少两个水冷通道，所述水冷通道形成于散热器内，所述水冷通道与所述散热器的进出水口连通；相邻两个所述水冷通道通过弧形区域连通，所述水冷通道内设有多个扰流柱，所述多个扰流柱相互错位地设置，所述弧形区域内设有弧形的扰流片。本发明在水冷通道中设置扰流柱和扰流片增加水道最高点的冲水量，抵消因为液体流动产生的空腔，进而减少气泡/噪音的产生。

技术研发人员：陈振业,高宏亮
受保护的技术使用者：零束科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/11/7