一种带有汽车电源分配模块的中央电器盒的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种中央电器盒，尤其是涉及一种带有汽车电源分配模块的中央电器盒。
【背景技术】
[0002]在整车电气/电子分配系统的设计过程中，中央控制盒是现代汽车中电子、电气合一技术，在汽车电气方面作为电池能量的分配中心，实现各回路电流的合理分配；在汽车电子方面作为信息的处理中心，接收各电子装置的状态信号，并发出控制信号做出相应的反映。
[0003]由于汽车市场的快速发展，消费者对功能要求越来越多，而电器盒体积要求越来越小，现有电器盒体基于传统保险丝的结构使电器盒在功能增多的同时体积越来越大，而小型化多功能才是电器盒未来发展的趋势。
[0004]例如中国专利CN 202799440 U公开了一种用于汽车电源分配系统的电器盒，用于将主电路分为多个输出电路，电器盒包括盒体，盒体内部设置有多个平行排列的栅板，多个栅板将盒体内部空间分隔为多个平行排列的矩形区域，多个矩形区域内分别设置有用于连接输出电路上的负载的接线装置，多个矩形区域内的接线装置分别与多个输出电路一一对应。然而该电器盒的集成度较低，每个输出电路的保险丝都需要单独安装，安装不便，另外输出电路与车载用电设备进行连接时也需要一个个单独安装，安装不便。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种带有汽车电源分配模块的中央电器盒。
[0006]本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现:
[0007]一种带有汽车电源分配模块的中央电器盒，包括盒体，所述盒体包括相互连接的盒盖和主体支架，所述主体支架内设有汽车电源分配模块，所述汽车电源分配模块包括依次连接的供电单元、主保险丝和连接器，所述主保险丝上设有多个第一接线柱和多个第二接线柱，所述多个第一接线柱均通过连接器与车载用电设备连接，所述第二接线柱通过环形接口与车载用电设备连接。
[0008]所述第一接线柱数目为四个，所述第二接线柱数目为2个。
[0009]所述主保险丝内集成有六个保险丝，该六个保险丝分别与六个接线柱连接。
[0010]所述汽车电源分配模块还包括电源检测器，所述保险丝上设有接线孔，所述电源检测器与接线孔连接。
[0011]所述供电单元包括相互连接的电池和电池夹，所述电池夹包括用于安置电池的螺旋孔以及用于调节螺旋孔大小的夹紧器，所述电池夹上设有用于与主保险丝连接的接线器。
[0012]所述接线器包括接线座和固定螺栓，所述主保险丝上设有椭圆形连接孔，所述接线座穿过椭圆形连接孔并由固定螺栓固定位置。
[0013]所述盒盖与主体支架通过卡扣连接。
[0014]与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:
[0015]I)主保险丝器内集成了多个保险丝，由于采用了高度集成化，充分节省空间，同时便于安装。
[0016]2)主保险丝采用四个可以与连接器连接的第一接线柱，简化电源分配方案。
[0017]3)主保险丝的第二接线柱可以同时为多种规格的车载用电设备供电。
[0018]4)汽车电源分配模块包括电源检测器，可以检测电源生命状态。
[0019]5)椭圆形连接孔可以实现主保险丝与电池夹之间的位置微调，从而提高整个中央电器盒的稳定性。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型拼装后的结构示意图；
[0021]图2为主体支架的结构示意图；
[0022]图3为盒盖的结构示意图；
[0023]图4为主保险丝的结构示意图；
[0024]图5为电池夹的结构示意图；
[0025]其中:1、盒盖，2、主体支架，21、主保险丝安装槽，22、电池夹安装槽，31、电池夹，311、螺旋孔，312、夹紧器，313、接线座，321、第一接线柱，322、第二接线柱，323、接线孔，324、椭圆形连接孔。
【具体实施方式】
[0026]下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
[0027]一种带有汽车电源分配模块的中央电器盒，如图1至图3所示，包括盒体，盒体包括相互连接的盒盖I和主体支架2，主体支架2内设有汽车电源分配模块，汽车电源分配模块包括依次连接的供电单元、主保险丝32和连接器，如图4所示，主保险丝32上设有多个第一接线柱321和多个第二接线柱322，多个第一接线柱321均通过连接器与车载用电设备连接，第二接线柱322通过环形接口与车载用电设备连接。
[0028]如图4所示，第一接线柱321数目为四个，第二接线柱322数目为2个。
[0029]主保险丝32内集成有六个保险丝，该六个保险丝分别与六个接线柱连接，其中六个保险丝的额定电流分别为60A，100A，100A，100A，150A，350A。其中60A的保险丝与三个100A的保险丝与第一接线柱321连接，150A与350A的保险丝与第二接线柱322连接。
[0030]汽车电源分配模块还包括电源检测器，保险丝上设有接线孔323，电源检测器与接线孔323连接，本实施例中，保险丝上设有两个接线孔323，在应用时，可以任选其中一个使用。
[0031]如图5所示，供电单元包括相互连接的电池和电池夹31，电池夹31包括用于安置电池的螺旋孔311以及用于调节螺旋孔311大小的夹紧器312，电池夹31上设有用于与主保险丝32连接的接线器。
[0032]接线器包括接线座313和固定螺栓，主保险丝32上设有椭圆形连接孔324，接线座313穿过椭圆形连接孔324并由固定螺栓固定位置，椭圆形连接孔可以实现主保险丝与电池夹之间的位置微调，从而提高整个中央电器盒的稳定性。
[0033]盒盖I与主体支架2通过卡扣连接。
[0034]如图2所示，主体支架2上设有用于安装主保险丝32的主保险丝安装槽21和用于安装电池夹31的电池夹安装槽22。
【主权项】
1.一种带有汽车电源分配模块的中央电器盒，包括盒体，所述盒体包括相互连接的盒盖和主体支架，所述主体支架内设有汽车电源分配模块，其特征在于，所述汽车电源分配模块包括依次连接的供电单元、主保险丝和连接器，所述主保险丝上设有多个第一接线柱和多个第二接线柱，所述多个第一接线柱均通过连接器与车载用电设备连接，所述第二接线柱通过环形接口与车载用电设备连接。
2.根据权利要求1所述的一种带有汽车电源分配模块的中央电器盒，其特征在于，所述第一接线柱数目为四个，所述第二接线柱数目为2个。
3.根据权利要求2所述的一种带有汽车电源分配模块的中央电器盒，其特征在于，所述主保险丝内集成有六个保险丝，该六个保险丝分别与六个接线柱连接。
4.根据权利要求1所述的一种带有汽车电源分配模块的中央电器盒，其特征在于，所述汽车电源分配模块还包括电源检测器，所述保险丝上设有接线孔，所述电源检测器与接线孔连接。
5.根据权利要求1所述的一种带有汽车电源分配模块的中央电器盒，其特征在于，所述供电单元包括相互连接的电池和电池夹，所述电池夹包括用于安置电池的螺旋孔以及用于调节螺旋孔大小的夹紧器，所述电池夹上设有用于与主保险丝连接的接线器。
6.根据权利要求5所述的一种带有汽车电源分配模块的中央电器盒，其特征在于，所述接线器包括接线座和固定螺栓，所述主保险丝上设有椭圆形连接孔，所述接线座穿过椭圆形连接孔并由固定螺栓固定位置。
7.根据权利要求1所述的一种带有汽车电源分配模块的中央电器盒，其特征在于，所述盒盖与主体支架通过卡扣连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种带有汽车电源分配模块的中央电器盒，包括盒体，盒体包括相互连接的盒盖和主体支架，主体支架内设有汽车电源分配模块，汽车电源分配模块包括依次连接的供电单元、主保险丝和连接器，主保险丝上设有多个第一接线柱和多个第二接线柱，多个第一接线柱均通过连接器与车载用电设备连接，第二接线柱通过环形接口与车载用电设备连接。与现有技术相比，本实用新型具有高度集成化，充分节省空间，同时便于安装等优点。
【IPC分类】H05K5-00, B60R16-02
【公开号】CN204316891
【申请号】CN201420802408
【发明人】杨振华, 关海飞, 龚爱华
【申请人】德尔福中央电气（上海）有限公司
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年12月17日