一种TBox的制作方法
专利名称:一种TBox的制作方法
【专利摘要】本实用新型实施例提供一种TBox，包括：中央处理器，以及CAN总线端口和第一以太网端口；所述中央处理器分别与所述CAN总线端口和所述第一以太网端口连接；其中，所述中央处理器用于与车身控制器配对连接后，根据配置信息，选择所述CAN总线端口和/或所述第一以太网端口向所述车身控制器发送数据。本实用新型实施例提供的一种TBox，通过CAN总线端口和第一以太网端口进行数据输出，解决了现有的TBox仅提供以太网输入端口和CAN总线输入端口进行数据采集的问题；同时通过中央处理器进行数据处理，大大缓解汽车中控系统的数据处理压力。
【专利说明】
_种 T Box
技术领域
[0001]本实用新型实施例涉及车联网技术领域，尤其涉及一种TBox。
【背景技术】
[0002]随着信息技术的发展，汽车的智能化程度越来越高。世界软件巨头微软公司于2002年专门开发了针对TBox的操作系统，并试图在汽车业全面推广TBox。目前，越来越多的汽车已安装了 TBox，一方面能够将汽车联网，通过服务器计算最佳车辆分流策略，以缓解交通压力，同时能够使乘客享受网络资源，带来更好的用户体验;另一方面通过替代汽车中控系统的一部分功能，能够缓解汽车中控系统的一部分处理压力。
[0003]现有的TBox依托于以太网输入端口和CAN总线输入端口的高度集成，可以实现很多其他前装或后装车机所不能实现的功能。例如，通过检测GPS信号位置偏移信息，TBox可以检测车辆是否发生异动。如果检测到异动，TBox上的通信模块会迅速上传车辆异动信息至汽车中控系统，汽车中控系统会根据车辆移动信息执行相应操作，能够替代汽车中控系统部分的数据采集功能。
[0004]但是，现有的TBox仅提供以太网输入端口和CAN总线输入端口进行数据采集，采集后的数据发送至汽车中控系统进行处理，并没有缓解汽车中控系统的数据处理压力。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型实施例提供一种TBox，用以实现与车身控制器的通信，并通过车身控制器控制车的功能，以缓解汽车中控系统的数据处理压力的问题。
[0006]本实用新型实施例提供一种TBox，包括:
[0007]中央处理器，以及CAN总线端口和第一以太网端口；所述中央处理器分别与所述CAN总线端口和所述第一以太网端口连接；
[0008]其中，所述中央处理器用于与车身控制器配对连接后，根据配置信息，选择所述CAN总线端口和/或所述第一以太网端口向所述车身控制器发送数据。
[0009]本实用新型实施例提供一种汽车，包括所述TBox。
[0010]本实用新型实施例提供的一种TBox，通过CAN总线端口和第一以太网端口进行数据输出，解决了现有的TBox仅提供以太网输入端口和CAN总线输入端口进行数据采集的问题;同时通过中央处理器进行数据处理，大大缓解汽车中控系统的数据处理压力。
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本实用新型一个实施例中TBox的结构示意图；
[0013]图2为本实用新型又一个实施例中TBox的结构示意图；
[0014]图3为本实用新型又一个实施例中TBox的结构示意图；
[0015]图4为本实用新型又一个实施例中TBox的结构示意图；
[0016]图5为本实用新型又一个实施例中TBox的结构示意图；
[0017]图6为本实用新型又一个实施例中TBox的结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0019]以下对本实用新型实施例中提及的部分词语进行说明。
[0020]本实用新型实施例提及的车身控制器是指能够对汽车的各个组成部分进行直接控制的装置，通过接收所述车载中控功能模块(一般称作“汽车中控系统”)和/或TBox的控制指令，并根据所述控制指令对汽车的具体对象进行控制，其控制的具体对象如:车窗、车门、头灯、空调和动力系统。
[0021]图1为本实施例中TBox的结构示意图，该TBox包括:
[0022]中央处理器11，以及CAN总线端口12和第一以太网端口 13;所述中央处理器11分别与所述CAN总线端口 12和所述第一以太网端口 13连接；
[0023]其中，所述中央处理器11用于与车身控制器配对连接后，根据配置信息，选择所述CAN总线端口 12和/或所述第一以太网端口 13向所述车身控制器14发送数据。
[0024]所述中央处理器11为TBox的核心部件，存有不同数据与输出端口对应的配置信息;
[0025]所述配置信息具体包括所有数据类型对应的输出端口，根据不同的车而不同，因为不同的车对数据的传输协议不同，部分车通过CAN总线协议传输，部分车通过以太网协议传输，因此，在本实施例提供的TBox使用之前，首先需要与车身控制器进行配对连接。具体地，所述配对连接指根据不同车的数据传输协议，中央处理器11生成与该车的数据传输协议配对的配置信息。
[0026]举例来说，本田的A款车的动力系统数据通过CAN总线协议进行传输，其它数据通过以太网协议进行传输，则该款车的TBox的配置信息为:动力系统数据对应CAN总线端口12，其它数据对应第一以太网端口 13。
[0027]所述第一以太网端口13是与车身控制器14连接的以太网输出端口。
[0028]本实施例提供的TBox，通过CAN总线端口和第一以太网端口进行数据输出，解决了现有的TBox仅提供以太网输入端口和CAN总线输入端口进行数据采集的问题；同时通过中央处理器进行数据处理，大大缓解汽车中控系统的数据处理压力。
[0029]图2为另一实施例中TBox的结构示意图，该TBox包括:中央处理器21、CAN总线端口22、第一以太网端口 23和无线通信模块25;
[0030]其中，中央处理器21、CAN总线端口 22和第一以太网端口 23的连接关系与图1对应的实施例相同，达到的技术效果也相同，在此不再赘述；
[0031]无线通信模块25与所述中央处理器21连接，用于与云端服务器进行无线数据通
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[0032]其中，云端服务器中存有各种网络资源，包括娱乐资源、信息数据以及车的升级数据。通过无线通信模块能够将云端服务器的数据资源下载到汽车本地，供司机及乘客随时随地享受网络资源。
[0033]举例来说，司机可以通过无线通信模块下载该车的刹车系统对应的升级软件，以提高开车体验;乘客可以通过无线通信模块下载音乐和视频，以更好地享受坐车的体验。
[0034]无线通信模块25支持3G、4G及其它无线通信方式。
[0035]图3为另一实施例中TBox的结构示意图，该TBox包括:中央处理器31、CAN总线端口32、第一以太网端口 33、无线通信模块35和安全校验模块36;
[0036]其中，中央处理器31、CAN总线端口 32、第一以太网端口 33和无线通信模块35的连接关系与图2对应的实施例相同，达到的技术效果也相同，在此不再赘述；
[0037]安全校验模块36与所述中央处理器31连接，用于对所述无线通信模块35获取的数据进行安全校验。
[0038]对于通过无线通信模块35从云端服务器获取的网络数据，由于存在一定的安全隐患，尤其对于与车的动力系统相关的升级数据，一旦出现安全问题，将带来非常严重的后果。因此，通过安全校验模块36对无线通信模块35获取的数据进行安全校验，以保证数据的安全性。举例来说，通过对每个数据包的校验字段进行判断，若当前校验字段与预设值相同，则确定当前数据包为安全的数据包。
[0039]具体地，所述安全校验模块36可以为安全校验处理器，所述安全校验处理器通过电路实现对所述无线通信模块35获取的数据进行安全校验。采用的安全校验方法可以为现有的MD5校验方式。
[0040]图4为另一实施例中TBox的结构示意图，该TBox包括:中央处理器41、CAN总线端口42、第一以太网端口 43和第二以太网端口 47;
[0041 ] 其中，中央处理器41、CAN总线端口42和第一以太网端口43的连接关系与图1对应的实施例相同，达到的技术效果也相同，在此不再赘述；
[0042]第二以太网端口47用于与外部设备网关48连接，可向所述外部设备网关48输出数据，也可接收所述外部设备网关48发送的数据。
[0043]所述外部设备网关48与汽车的外部设备连接，外部设备包括但不限于副驾娱乐子系统和后座娱乐子系统。通过所述外部设备网关48将数据传输至不同的外部设备。
[0044]图5为另一实施例中TBox的结构示意图，该TBox包括:中央处理器51、CAN总线端口52、第一以太网端口 53和GPS模块59;
[0045]其中，中央处理器51、CAN总线端口52和第一以太网端口53的连接关系与图1对应的实施例相同，达到的技术效果也相同，在此不再赘述；
[0046]GPS模块59与所述中央处理器51连接，用于获取所述TBox的位置信息。
[0047]通过GPS模块59获取TBox的位置信息，从而获取汽车的位置信息，以替换汽车原有的GPS模块功能;通过GPS模块59获取TBox的位置信息，发送至中央处理器51进行处理，减轻汽车中控系统的处理压力。
[0048]图6为另一实施例中TBox的结构示意图，该TBox包括:中央处理器61、CAN总线端口62、第一以太网端口 63和蓝牙模块60;
[0049]其中，中央处理器61、CAN总线端口62和第一以太网端口63的连接关系与图1对应的实施例相同，达到的技术效果也相同，在此不再赘述；
[0050]蓝牙模块60与所述中央处理器61连接，用于与移动终端通过蓝牙连接进行数据通
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[0051 ]所述移动终端包括手机、平板电脑、笔记本电脑等可移动的终端。
[0052]通过蓝牙模块60连接移动终端，可接受移动终端发送的数据，也可向移动终端发送数据。举例来说，可通过蓝牙模块60接收司机手机中的音乐，发送至中央处理器61，由中央处理器61发送至汽车的音乐播放器进行播放;也可以通过蓝牙模块61连接司机的手机，由中央处理器61发送至汽车的音响设备，司机可通过汽车的音响设备与他人进行通话，以不影响正常开车。
[0053]进一步地，图1对应的实施例的TBox还包括电源模块，所述电源模块用于为所述TBox中的各功能模块提供电源。
[0054]更进一步地，TBox可包括上述实施例提供的组成单元的任意组合。举例来说，TBox包括所有的组成单元，具体包括:中央处理器、CAN总线端口、第一以太网端口、无线通信模块、安全校验模块、第二以太网端口、GPS模块、蓝牙模块和电源模块，其连接关系与上述实施例相同，达到的技术效果也相同，在此不再赘述。
[0055]本实施例提供一种汽车，包括上述任一实施例所述的TBox、车载信息娱乐子系统和网关；
[0056]所述TBox与车身控制器通信连接；
[0057]所述车载信息娱乐子系统包括车载中控功能模块和至少一个辅助娱乐功能模块；
[0058]其中，所述车载中控功能模块通常称为汽车中控系统，能够对车的所有功能进行控制，是整个汽车的核心模块;辅助娱乐功能模块是为车内乘客提供各种娱乐功能的模块，举例来说，辅助娱乐功能模块可以为后座辅助娱乐功能模块，，例如后座平板电脑，通过安装在前排座位后方，可为后座乘客提供音乐欣赏、影片观看、游戏等娱乐功能。
[0059]所述网关用于通过以太网端口连接所述TBox和所述车载信息娱乐子系统；
[0060]其中，所述网关包括若干个以太网端口，每个以太网端口用于连接一个设备或功能模块。如果车载系统包括I个TBox、l个车载中控功能模块和4个辅助娱乐功能模块，则网关至少包括6个以太网端口。
[0061]所述车载中控功能模块和所述辅助娱乐功能模块分别通过所述网关各自对应的以太网端口与所述TBox进行数据通信。
[0062]车载中控功能模块通过网关与TBox连接，辅助娱乐功能模块通过网关与TBox连接，因此，车载中控功能模块和辅助娱乐功能模块可通过网关和TBox进行数据通信。
[0063]所述TBox、所述车载信息娱乐子系统和所述网关构成所述汽车的车载系统，所述车载系统为三层结构，第一层为控制层，包括:TBox和车身控制器;第二层为网关层，包括网关;第三层为功能模块层，包括车载中控功能模块和辅助娱乐功能模块。TBox为本实施例提供的车载系统的核心部件，T B ο X与车身控制器连接，可控制车的功能，例如车窗解锁、空调温度和动力系统；同时，车载中控功能模块和辅助娱乐功能模块通过网关和TBox与车身控制器连接，也可控制车的功能，例如车窗解锁、空调温度和动力系统。
[0064]分层结构的车载系统使得每层子系统的变动都不会影响其他层子系统的工作，不会造成信息干扰等问题，解决了现有的集中式车载系统中子系统之间相互联系，当一个子系统发生变动时需要同时更改其它子系统的问题。
[0065]本实施例提供的汽车，通过汽车中的TBox的CAN总线端口和第一以太网端口进行数据输出，解决了现有的汽车中TBox仅提供以太网输入端口和CAN总线输入端口进行数据采集的问题;同时通过中央处理器进行数据处理，大大缓解汽车中控系统的数据处理压力。
[0066]以下以车窗解锁为例，介绍本实施例提供的汽车的具体使用方法。
[0067]当后座乘客需要对车窗解锁时，可以包括如下步骤:
[0068]Al、后座娱乐单元接收车窗解锁指令，通过网关向TBox发送车窗解锁指令；
[0069]A2、TBox选择CAN总线端口向所述车身控制器发送车窗解锁指令；
[0070]A3、所述车身控制器根据所述车窗解锁指令控制车窗解锁。
[0071]以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
[0072]通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如R0M/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
[0073]应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制;尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种TBox，其特征在于，包括: 中央处理器，以及CAN总线端口和第一以太网端口；所述中央处理器分别与所述CAN总线端口和所述第一以太网端口连接； 其中，所述中央处理器用于与车身控制器配对连接后，根据配置信息，选择所述CAN总线端口和/或所述第一以太网端口向所述车身控制器发送数据。2.根据权利要求1所述的TBox，其特征在于，还包括: 无线通信模块，与所述中央处理器连接，用于与云端服务器进行无线数据通信。3.根据权利要求2所述的TBox，其特征在于，还包括: 安全校验模块，与所述中央处理器连接，用于对所述无线通信模块获取的数据进行安全校验。4.根据权利要求1所述的TBox，其特征在于，还包括: 第二以太网端口，与所述中央处理器连接，用于与外部设备网关连接。5.根据权利要求1所述的TBox，其特征在于，还包括: GPS模块，与所述中央处理器连接，用于获取所述TBox的位置信息。6.根据权利要求1所述的TBox，其特征在于，还包括: 蓝牙模块，与所述中央处理器连接，用于与移动终端通过蓝牙连接进行数据通信。7.根据权利要求1所述的TBox，其特征在于，还包括: 电源模块，用于为所述TBox中的各功能模块提供电源。8.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-7任一项所述的TBox。
【文档编号】H04L12/40GK205725789SQ201620382485
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月28日
【发明人】刘明路
【申请人】乐视控股（北京）有限公司, 乐卡汽车智能科技（北京）有限公司
【专利摘要】本实用新型实施例提供一种TBox，包括：中央处理器，以及CAN总线端口和第一以太网端口；所述中央处理器分别与所述CAN总线端口和所述第一以太网端口连接；其中，所述中央处理器用于与车身控制器配对连接后，根据配置信息，选择所述CAN总线端口和/或所述第一以太网端口向所述车身控制器发送数据。本实用新型实施例提供的一种TBox，通过CAN总线端口和第一以太网端口进行数据输出，解决了现有的TBox仅提供以太网输入端口和CAN总线输入端口进行数据采集的问题；同时通过中央处理器进行数据处理，大大缓解汽车中控系统的数据处理压力。
【专利说明】
_种 T Box
技术领域
[0001]本实用新型实施例涉及车联网技术领域，尤其涉及一种TBox。
【背景技术】
[0002]随着信息技术的发展，汽车的智能化程度越来越高。世界软件巨头微软公司于2002年专门开发了针对TBox的操作系统，并试图在汽车业全面推广TBox。目前，越来越多的汽车已安装了 TBox，一方面能够将汽车联网，通过服务器计算最佳车辆分流策略，以缓解交通压力，同时能够使乘客享受网络资源，带来更好的用户体验;另一方面通过替代汽车中控系统的一部分功能，能够缓解汽车中控系统的一部分处理压力。
[0003]现有的TBox依托于以太网输入端口和CAN总线输入端口的高度集成，可以实现很多其他前装或后装车机所不能实现的功能。例如，通过检测GPS信号位置偏移信息，TBox可以检测车辆是否发生异动。如果检测到异动，TBox上的通信模块会迅速上传车辆异动信息至汽车中控系统，汽车中控系统会根据车辆移动信息执行相应操作，能够替代汽车中控系统部分的数据采集功能。
[0004]但是，现有的TBox仅提供以太网输入端口和CAN总线输入端口进行数据采集，采集后的数据发送至汽车中控系统进行处理，并没有缓解汽车中控系统的数据处理压力。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型实施例提供一种TBox，用以实现与车身控制器的通信，并通过车身控制器控制车的功能，以缓解汽车中控系统的数据处理压力的问题。
[0006]本实用新型实施例提供一种TBox，包括:
[0007]中央处理器，以及CAN总线端口和第一以太网端口；所述中央处理器分别与所述CAN总线端口和所述第一以太网端口连接；
[0008]其中，所述中央处理器用于与车身控制器配对连接后，根据配置信息，选择所述CAN总线端口和/或所述第一以太网端口向所述车身控制器发送数据。
[0009]本实用新型实施例提供一种汽车，包括所述TBox。
[0010]本实用新型实施例提供的一种TBox，通过CAN总线端口和第一以太网端口进行数据输出，解决了现有的TBox仅提供以太网输入端口和CAN总线输入端口进行数据采集的问题;同时通过中央处理器进行数据处理，大大缓解汽车中控系统的数据处理压力。
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本实用新型一个实施例中TBox的结构示意图；
[0013]图2为本实用新型又一个实施例中TBox的结构示意图；
[0014]图3为本实用新型又一个实施例中TBox的结构示意图；
[0015]图4为本实用新型又一个实施例中TBox的结构示意图；
[0016]图5为本实用新型又一个实施例中TBox的结构示意图；
[0017]图6为本实用新型又一个实施例中TBox的结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0019]以下对本实用新型实施例中提及的部分词语进行说明。
[0020]本实用新型实施例提及的车身控制器是指能够对汽车的各个组成部分进行直接控制的装置，通过接收所述车载中控功能模块(一般称作“汽车中控系统”)和/或TBox的控制指令，并根据所述控制指令对汽车的具体对象进行控制，其控制的具体对象如:车窗、车门、头灯、空调和动力系统。
[0021]图1为本实施例中TBox的结构示意图，该TBox包括:
[0022]中央处理器11，以及CAN总线端口12和第一以太网端口 13;所述中央处理器11分别与所述CAN总线端口 12和所述第一以太网端口 13连接；
[0023]其中，所述中央处理器11用于与车身控制器配对连接后，根据配置信息，选择所述CAN总线端口 12和/或所述第一以太网端口 13向所述车身控制器14发送数据。
[0024]所述中央处理器11为TBox的核心部件，存有不同数据与输出端口对应的配置信息;
[0025]所述配置信息具体包括所有数据类型对应的输出端口，根据不同的车而不同，因为不同的车对数据的传输协议不同，部分车通过CAN总线协议传输，部分车通过以太网协议传输，因此，在本实施例提供的TBox使用之前，首先需要与车身控制器进行配对连接。具体地，所述配对连接指根据不同车的数据传输协议，中央处理器11生成与该车的数据传输协议配对的配置信息。
[0026]举例来说，本田的A款车的动力系统数据通过CAN总线协议进行传输，其它数据通过以太网协议进行传输，则该款车的TBox的配置信息为:动力系统数据对应CAN总线端口12，其它数据对应第一以太网端口 13。
[0027]所述第一以太网端口13是与车身控制器14连接的以太网输出端口。
[0028]本实施例提供的TBox，通过CAN总线端口和第一以太网端口进行数据输出，解决了现有的TBox仅提供以太网输入端口和CAN总线输入端口进行数据采集的问题；同时通过中央处理器进行数据处理，大大缓解汽车中控系统的数据处理压力。
[0029]图2为另一实施例中TBox的结构示意图，该TBox包括:中央处理器21、CAN总线端口22、第一以太网端口 23和无线通信模块25;
[0030]其中，中央处理器21、CAN总线端口 22和第一以太网端口 23的连接关系与图1对应的实施例相同，达到的技术效果也相同，在此不再赘述；
[0031]无线通信模块25与所述中央处理器21连接，用于与云端服务器进行无线数据通
?目O
[0032]其中，云端服务器中存有各种网络资源，包括娱乐资源、信息数据以及车的升级数据。通过无线通信模块能够将云端服务器的数据资源下载到汽车本地，供司机及乘客随时随地享受网络资源。
[0033]举例来说，司机可以通过无线通信模块下载该车的刹车系统对应的升级软件，以提高开车体验;乘客可以通过无线通信模块下载音乐和视频，以更好地享受坐车的体验。
[0034]无线通信模块25支持3G、4G及其它无线通信方式。
[0035]图3为另一实施例中TBox的结构示意图，该TBox包括:中央处理器31、CAN总线端口32、第一以太网端口 33、无线通信模块35和安全校验模块36;
[0036]其中，中央处理器31、CAN总线端口 32、第一以太网端口 33和无线通信模块35的连接关系与图2对应的实施例相同，达到的技术效果也相同，在此不再赘述；
[0037]安全校验模块36与所述中央处理器31连接，用于对所述无线通信模块35获取的数据进行安全校验。
[0038]对于通过无线通信模块35从云端服务器获取的网络数据，由于存在一定的安全隐患，尤其对于与车的动力系统相关的升级数据，一旦出现安全问题，将带来非常严重的后果。因此，通过安全校验模块36对无线通信模块35获取的数据进行安全校验，以保证数据的安全性。举例来说，通过对每个数据包的校验字段进行判断，若当前校验字段与预设值相同，则确定当前数据包为安全的数据包。
[0039]具体地，所述安全校验模块36可以为安全校验处理器，所述安全校验处理器通过电路实现对所述无线通信模块35获取的数据进行安全校验。采用的安全校验方法可以为现有的MD5校验方式。
[0040]图4为另一实施例中TBox的结构示意图，该TBox包括:中央处理器41、CAN总线端口42、第一以太网端口 43和第二以太网端口 47;
[0041 ] 其中，中央处理器41、CAN总线端口42和第一以太网端口43的连接关系与图1对应的实施例相同，达到的技术效果也相同，在此不再赘述；
[0042]第二以太网端口47用于与外部设备网关48连接，可向所述外部设备网关48输出数据，也可接收所述外部设备网关48发送的数据。
[0043]所述外部设备网关48与汽车的外部设备连接，外部设备包括但不限于副驾娱乐子系统和后座娱乐子系统。通过所述外部设备网关48将数据传输至不同的外部设备。
[0044]图5为另一实施例中TBox的结构示意图，该TBox包括:中央处理器51、CAN总线端口52、第一以太网端口 53和GPS模块59;
[0045]其中，中央处理器51、CAN总线端口52和第一以太网端口53的连接关系与图1对应的实施例相同，达到的技术效果也相同，在此不再赘述；
[0046]GPS模块59与所述中央处理器51连接，用于获取所述TBox的位置信息。
[0047]通过GPS模块59获取TBox的位置信息，从而获取汽车的位置信息，以替换汽车原有的GPS模块功能;通过GPS模块59获取TBox的位置信息，发送至中央处理器51进行处理，减轻汽车中控系统的处理压力。
[0048]图6为另一实施例中TBox的结构示意图，该TBox包括:中央处理器61、CAN总线端口62、第一以太网端口 63和蓝牙模块60;
[0049]其中，中央处理器61、CAN总线端口62和第一以太网端口63的连接关系与图1对应的实施例相同，达到的技术效果也相同，在此不再赘述；
[0050]蓝牙模块60与所述中央处理器61连接，用于与移动终端通过蓝牙连接进行数据通
?目O
[0051 ]所述移动终端包括手机、平板电脑、笔记本电脑等可移动的终端。
[0052]通过蓝牙模块60连接移动终端，可接受移动终端发送的数据，也可向移动终端发送数据。举例来说，可通过蓝牙模块60接收司机手机中的音乐，发送至中央处理器61，由中央处理器61发送至汽车的音乐播放器进行播放;也可以通过蓝牙模块61连接司机的手机，由中央处理器61发送至汽车的音响设备，司机可通过汽车的音响设备与他人进行通话，以不影响正常开车。
[0053]进一步地，图1对应的实施例的TBox还包括电源模块，所述电源模块用于为所述TBox中的各功能模块提供电源。
[0054]更进一步地，TBox可包括上述实施例提供的组成单元的任意组合。举例来说，TBox包括所有的组成单元，具体包括:中央处理器、CAN总线端口、第一以太网端口、无线通信模块、安全校验模块、第二以太网端口、GPS模块、蓝牙模块和电源模块，其连接关系与上述实施例相同，达到的技术效果也相同，在此不再赘述。
[0055]本实施例提供一种汽车，包括上述任一实施例所述的TBox、车载信息娱乐子系统和网关；
[0056]所述TBox与车身控制器通信连接；
[0057]所述车载信息娱乐子系统包括车载中控功能模块和至少一个辅助娱乐功能模块；
[0058]其中，所述车载中控功能模块通常称为汽车中控系统，能够对车的所有功能进行控制，是整个汽车的核心模块;辅助娱乐功能模块是为车内乘客提供各种娱乐功能的模块，举例来说，辅助娱乐功能模块可以为后座辅助娱乐功能模块，，例如后座平板电脑，通过安装在前排座位后方，可为后座乘客提供音乐欣赏、影片观看、游戏等娱乐功能。
[0059]所述网关用于通过以太网端口连接所述TBox和所述车载信息娱乐子系统；
[0060]其中，所述网关包括若干个以太网端口，每个以太网端口用于连接一个设备或功能模块。如果车载系统包括I个TBox、l个车载中控功能模块和4个辅助娱乐功能模块，则网关至少包括6个以太网端口。
[0061]所述车载中控功能模块和所述辅助娱乐功能模块分别通过所述网关各自对应的以太网端口与所述TBox进行数据通信。
[0062]车载中控功能模块通过网关与TBox连接，辅助娱乐功能模块通过网关与TBox连接，因此，车载中控功能模块和辅助娱乐功能模块可通过网关和TBox进行数据通信。
[0063]所述TBox、所述车载信息娱乐子系统和所述网关构成所述汽车的车载系统，所述车载系统为三层结构，第一层为控制层，包括:TBox和车身控制器;第二层为网关层，包括网关;第三层为功能模块层，包括车载中控功能模块和辅助娱乐功能模块。TBox为本实施例提供的车载系统的核心部件，T B ο X与车身控制器连接，可控制车的功能，例如车窗解锁、空调温度和动力系统；同时，车载中控功能模块和辅助娱乐功能模块通过网关和TBox与车身控制器连接，也可控制车的功能，例如车窗解锁、空调温度和动力系统。
[0064]分层结构的车载系统使得每层子系统的变动都不会影响其他层子系统的工作，不会造成信息干扰等问题，解决了现有的集中式车载系统中子系统之间相互联系，当一个子系统发生变动时需要同时更改其它子系统的问题。
[0065]本实施例提供的汽车，通过汽车中的TBox的CAN总线端口和第一以太网端口进行数据输出，解决了现有的汽车中TBox仅提供以太网输入端口和CAN总线输入端口进行数据采集的问题;同时通过中央处理器进行数据处理，大大缓解汽车中控系统的数据处理压力。
[0066]以下以车窗解锁为例，介绍本实施例提供的汽车的具体使用方法。
[0067]当后座乘客需要对车窗解锁时，可以包括如下步骤:
[0068]Al、后座娱乐单元接收车窗解锁指令，通过网关向TBox发送车窗解锁指令；
[0069]A2、TBox选择CAN总线端口向所述车身控制器发送车窗解锁指令；
[0070]A3、所述车身控制器根据所述车窗解锁指令控制车窗解锁。
[0071]以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
[0072]通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如R0M/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
[0073]应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制;尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种TBox，其特征在于，包括: 中央处理器，以及CAN总线端口和第一以太网端口；所述中央处理器分别与所述CAN总线端口和所述第一以太网端口连接； 其中，所述中央处理器用于与车身控制器配对连接后，根据配置信息，选择所述CAN总线端口和/或所述第一以太网端口向所述车身控制器发送数据。2.根据权利要求1所述的TBox，其特征在于，还包括: 无线通信模块，与所述中央处理器连接，用于与云端服务器进行无线数据通信。3.根据权利要求2所述的TBox，其特征在于，还包括: 安全校验模块，与所述中央处理器连接，用于对所述无线通信模块获取的数据进行安全校验。4.根据权利要求1所述的TBox，其特征在于，还包括: 第二以太网端口，与所述中央处理器连接，用于与外部设备网关连接。5.根据权利要求1所述的TBox，其特征在于，还包括: GPS模块，与所述中央处理器连接，用于获取所述TBox的位置信息。6.根据权利要求1所述的TBox，其特征在于，还包括: 蓝牙模块，与所述中央处理器连接，用于与移动终端通过蓝牙连接进行数据通信。7.根据权利要求1所述的TBox，其特征在于，还包括: 电源模块，用于为所述TBox中的各功能模块提供电源。8.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-7任一项所述的TBox。
【文档编号】H04L12/40GK205725789SQ201620382485
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月28日
【发明人】刘明路
【申请人】乐视控股（北京）有限公司, 乐卡汽车智能科技（北京）有限公司
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