专利名称：一种远洋船舶智能通信控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型属于智能交通运输技术领域，涉及一种远洋船舶智能通信控制系统。 背景挂术
近几年，海上运力、运量直线上升，目前远洋船舶船岸通信有多种方式，例如海事 卫星B、 C、 Mini-C、 Mini-M、 F站、CDMA等，各系统传输速率、计费方式、通信机制 各不相同，船员选择、操作比较复杂，时常造成通信不及时或通信方式选择不合理现象， 因此，研制一种智能无需人工干预的远洋船舶智能通信控制系统十分必要。 发明内容
本实用新型的目的是提供一种远洋船舶智能通信控制系统，建设海上船舶安全监控 系统，实现对远洋海上运输及远洋船舶的全方位监控及调度管理，并有效地降低远洋船 舶通信费用使得船岸之间通信能够实现性价比最高，质量最好，效果最佳。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下
一种远洋船舶智能通信控制系统，主要由CDMA Modeml、船端邮件服务器2、海事下. 星Mini-C站3、 10M/100M高速以太网集线器6、远洋船舶智能通信控制器7、海事卫星F站 4、海事卫星B站5组成；其中，CDMA Modeml和远洋船舶智能通信控制器7通过以太网 线与10M/100M高速以太网集线器6相连接，海事卫星F站4和远洋船舶智能通信控制器7 通过标准串口线或标准USB端口线相连接，海事卫星B站5和远洋船舶智能通信控制器7 通过标准串口线相连接，海事卫星Mini-C站3和远洋船舶智能通信控制器7通过标准串口线 相连接，船端邮件服务器2和远洋船舶智能通信控制器7通过以太网线与10M/100M高速以 太网集线器6相连接。
上述远洋船舶智能通信控制器7为嵌入式单板计算机。
本实用新型的有益效果是该系统能够对通信费用、速率、效率进行综合智能分析并进 行智能路由，实现对通信信道和通信方式的控制，达到性价比最高，效果最佳；同时，实现 岸基对本系统船载设备的远程控制；利用本系统，船舶指挥中心能在电子海图平台或其他方 式上实时获得船舶的航速、航向、位置、机舱数据等动态信息，了解船舶运行状态；可以方
便有效、直观实时、低成本地实现对船舶的调度管理，弥补目前船舶调度管理中通信手段牟.
一、成本高的不足。
图1是本实用新型一种远洋船舶智能通信控制系统的结构框图。图2是本实用新型的远洋船舶智能通信控制软件构成图。
图中1、 CDMA Modem, 2、船端邮件服务器，3、海事卫星Mini-C站，4、海事卫呈 F站，5、海事卫星B站，6、 10M/100M高速以太网集线器，7、远洋船舶智能通信控制器。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步详细地描述
如图1至图2所示，本实用新型一种远洋船舶智能通信控制系统有以下三个功能
1) 、通信信道的智能路由
实现根据业务请求的类型，综合考虑实时性、数据量、费用等因素智能选择-一条通 讯信道或多条信道，来实现船岸之间的通信；
2) 、地面站的智能选擁
由于船舶可能在航行中跨越不同洋区，当出现呼叫某个地面站不通时，应能自动切 换到其它地面站，保持通信的畅通；
3) 、多模式的岸基指令控制
响应岸基控制指令，控制船端本系统相关的设备，改变设备工作参数。
远洋船舶智能通信控制系统主要由远洋船舶智能通信控制器7 、 CDMA Modeml、 10M/100M高速以太网集线器6、海事卫星F站4、海事卫星B站5、海事卫星Mini-C站 3、船端邮件服务器2组成；其中，CDMAModeml和远洋船舶智能通信控制器7通过以 太网线与10M/100M高速以太网口集线器6相连接，海事卫呈F站4和远洋船舶智能通 信控制器7通过标准串口线或标准USB端口线相连接，海事卫星B站5和远洋船舶智能 通信控制器7通过标准串口线相连接，海事卫星Mini-C站3和远洋船舶智能通信控制器 7通过标准串口线相连接，船端邮件服务器2和远洋船舶智能通信控制器7通过以太网 线与10M/100M高速以太网口集线器6相连接。
远洋船舶智能通信控制器通过与CDMAModem、海事卫星F站、海事卫星B站、海 事卫星Mini-C站、船端邮件服务器的连接，实时检测各通信设备的工作状态、网络信号 强度，发送数据时根据可用通信信道种类、发送数据量大小、发送数据优先级等因素综 合智能分析，选择性价比最高，效果最佳的信道进行船岸通信；该智能通信控制器满足 了对海上航行船舶与岸间进行数据高速传输，解决了船岸间通信不及时或通信方式选择 不合理的瓶颈；是一种船岸数据传送的新手段，是一种智能无需人工干预的新方式，改 变了船岸间传统的船岸通信方式。
本实用新型的远洋船舶智能通信控制器7所使用的远洋船舶智能通信控制软件的构 成如下1) 、岸端数据接收处理模块；
2) 、船舶数据接收处理模块；
3) 、通信设备控制模块。
其中，岸端数据接收处理模块包括数据处理模块和数据转发模块，岸端数据接收处 理模块主要功能是获取通过船端各通信设备接收到的岸端数据或指令，并将接收到的数 据或指令解析或转发。
船舶数据接收处理模块包括获取待发送数据模块和数据压縮模块，船舶数据接收处 理模块主要功能是获取船端带发送数据并将数据进行压縮。
通信设备控制模块包括信道选择模块、海事卫星B站通信模块、海事卫星F站通信 模块、海事卫星Mini-C站通信模块、CDMA通信管理模块和邮件服务器通信模块；其中， 信道选择模块根据业务请求的类型，综合考虑实时性、数据量、费用等因素，并检测当 前可用的信道智能选择一条通讯信道或多条信道；海事卫星B站通信模块实时检测海事 卫星B站的工作状态、网络信号强度，当信道选择模块触发时启动海事卫星B站连接实 现船岸通信；海事卫星F站通信模块实时检测海事卫星F站的工作状态、网络信号强度， 当信道选择模块触发时启动海事卫星F站连接，并根据实际需要确定连接种类，实现船 岸通信；海事卫星Mini-C站通信模块实时检测海事卫星Mini-C站的丄作状态、M络Ki 号强度，接收海事卫星Mini-C站的报文，当信道选择模块触发时将待发送数据封装成海 事卫星Mini-C站发送格式文件发送到岸端卫星地面站；CDMA通信管理模块实时检测 CDMAModem的工作状态、网络信号强度，判断在线状态实时与通信网关建立连接，当 信道选择模块触发时将待发送数据传输到岸端通信网关；邮件服务器通信模块实时接收 岸端发送的邮件信息，当信道选择模块触发时将待发送数据以电子邮件的形式发送到岸 端卫星地面站邮箱。
远洋船舶智能通信控制软件为自动运行软件，无界面无需人工干预。
权利要求1、一种远洋船舶智能通信控制系统，其特征在于，该系统主要由CDMA Modem(1)、船端邮件服务器(2)、海事卫星Mini-C站(3)、海事卫星F站(4)、海事卫星B站(5)、10M/100M高速以太网集线器(6)、远洋船舶智能通信控制器(7)组成；其中，CDMA Modem(1)和远洋船舶智能通信控制器(7)通过以太网线与10M/100M高速以太网集线器(6)相连接，海事卫星F站(4)和远洋船舶智能通信控制器(7)通过标准串口线或标准USB端口线相连接，海事卫星B站(5)和远洋船舶智能通信控制器(7)通过标准串口线相连接，海事卫星Mini-C站(3)和远洋船舶智能通信控制器(7)通过标准串口线相连接，船端邮件服务器(2)和远洋船舶智能通信控制器(7)通过以太网线与10M/100M高速以太网集线器(6)相连接。
2、 如权利要求1所述的一种远洋船舶智能通信控制系统，其特征在于，所述远洋船舶智 能通信控制器(7)为嵌入式单板计算机。
专利摘要一种远洋船舶智能通信控制系统属于智能交通运输技术领域，该系统针对远洋船舶船端数据采集、船岸数据通信、岸端数据存储，利用远洋船舶现有的通信平台，通过远洋船舶智能通信控制器，自动地把船舶航行的动态信息和机舱运行信息等传回陆地指挥中心，并通过岸端通信网关将数据存储在数据库中，指挥中心能在电子海图平台或其他方式上实时获得船舶的航速、航向、位置、机舱数据等动态信息，了解船舶运行状态；还可以通过岸端调度平台向船端发送各种岸基指令，提取远洋船舶航行态势信息，修改远洋船舶的设备报警参数。结合船舶数据库技术可以方便有效、直观实时、低成本地实现对船舶的调度管理，弥补目前船舶调度管理中通信手段单一、成本高的不足。
文档编号H04L12/46GK201150073SQ20082001031
公开日2008年11月12日 申请日期2008年1月14日 优先权日2008年1月14日
发明者张志钢, 张英俊, 王新全, 磊 韦, 韩明科, 高志成, 辉 黄 申请人:大连海事大学