专利名称：总线接入式通配型汽车防盗系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车安防领域，尤其涉及一种总线接入式通配型汽车防盗系统。
技术背景
传统的汽车防盗系统，为了确定汽车是否上锁，从而设定防盗系统是否 进入防盗状态，防盗系统需要用信号线接入中控锁和方向灯的电极处，这样， 防盗系统与汽车内部电路之间存在复杂的接线关系，但复杂程度远不止于此，
还需要与边门检测电路、尾箱检测电路、发动机盖检测电路、附件档(ACC) 检测电路、手刹检测电路、脚刹检测电路、车窗检测电路、车速控制电路等 等汽车上公知的用于安防监控的电路进行接线，显然，传统的汽车防盗系统 的接线是非常复杂的。
目前，随着CAN ( Control Area Network,控制局域网络)和LIN ( Local Interconnect Network本地互联网络)两种总线接入技术的发展，汽车上各 设备、仪器、功能模块等，只要符合该类总线接入的标准，便可采用模块化 设计标准化接入的方式进行互联，而传统的通过直接接线读取模拟电信号的 方式也改变为由逻辑上的控制端发出控制信号通过总线进行传输，以被相应 的被控制端识别并做进一步的处理。由此，汽车上的部件互联关系随着总线 技术的发展而发展。
2007年11月14日公开的CN101072153号专利申请，^Hf—种CAN总线 式汽车防盗报警方法及其装置，以单片计算机为控制核心，通过CAN总线驱 动器采集原车CAN总线上的锁车、解锁、车门状态信息，同时在锁车后单片 计算机监测防盗报警传感器发来的报警信息、驱动报警喇叭报警。当CAN总 线上出现锁车的相应数据时，单片计算机转为检测倾角感应器的输出信号， 当感应器被触发有输出信号时，单片计算机立即进行识别和算法处理，对属 实的感应信号，驱动报警器工作。当CAN总线上出现解锁的数据时，单片计算机驱动报警器产生音响提示。该装置可以使CAN总线式汽车规范简洁的安
装汽车防盗器，使其不被损害。倾角感应器的应用使其结构合理、安装简单、
体积小巧、可靠性非常高，误报率极低，实用性大大提高。
尽管CN101072153号专利申请采用总线接入的方式克服了多线接入方式
存在的缺点，但是，社会生活中的汽车由不同的厂家生产，各家厂商在实现
标准化之余还继续保存自己独特的技术诀转，因而，由于各种汽车总线网络
发送出的控制信号的格式不同，即使是同一种总线接入式汽车防盗系统，也
不能覆盖并适用于所有汽车。在这种情况下，防盗系统的生产厂家需要针对 不同的汽车厂商设计不同的产品，显然不科学。
发明内容
本发明就是要克服上述不足，提供一种总线接入式通配型汽车防盗系 统，以达到使同 一套汽车防盗系统可在经简单设置后适用于至少两种以上的 采用不同总线信号格式的汽车中的目的。
为实现该目的，本发明采用如下技术方案
本发明 一种总线接入式通配型汽车防盗系统，用于采用总线网络结构的
汽车中进行安防监控，包括控制单元及分别与之电性连接的总线驱动器、存
储单元、跳线装置。该总线驱动器接入汽车的总线；该跳线装置提供至少两
种连接状态供用户设置；该存储单元中预存有至少两种中控锁控制信号的特
征数据；控制单元根据跳线装置的连接状态不同读取存储单元中对应的一个
中控锁控制信号的特征数据，提出并识别总线驱动器获得的当前汽车总线中
控制信号，根据该控制信号决定是否设定为防盗状态。
所述跳线装置包括连接件和至少三个引脚，该连接件导通任意两个引脚
以供所述控制单元识别为一种连接状态。作为一种实施方式，所述跳线装置 与控制单元之间设有跳线变换电路，用于将跳线装置的连接状态转换为电信 号状态。另一种实施方式中，所述跳线装置的引脚自该控制单元直接引出。 考虑到成本因素，所述控制单元采用单片计算机。 此外，为协作完成安防功能，该系统还包括 探测组件，用于在防盗状态时探测汽车的各种安全状态； 报警组件，在控制单元监测到探测组件中存在非安全结果时受控制单元驱动进行报警。
与现有技术相比，本发明具备如下优点首先，通过增加所述存储单元 和跳线装置，生产商可将不同车型的总线中中控锁控制信号的特征收集后预 存在该存储单元中，用户安装该防盗系统时，根据自身车型选择不同的跳线 方式进行设置，灵活简便；其次，由此，生产商只须生产标准化生产同一种 防盗系统即可满足于多种车型，而不必针因为每一种具体车型的中控锁信号 不同而为其该车型定制防盗系统，规模化及标准化生产的实现可进 一 步节省 生产成本。
图1为本发明较佳实施例的总线接入式通配型防盗系统的原理框图； 图2为本发明另 一实施例的总线接入式通配型防盗系统的原理框图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明
请结合图1,本发明总线接入式通配型汽车防盗系统的一个较佳实施例 中，采用了相对简单的结构，包括接入汽车总线2的总线驱动器4,釆用单 片计算机的控制单元3，为该控制单元3提供电力的电源支持电路5，与该控 制单元3电性连接用于存储中间变量及相关设置的存储单元6，用于探测汽 车相关安全状态的探测组件7,受控制单元3控制而工作的报警组件8以及 提供给控制单元3进行初始配置的跳线装置(91， 92)等。
所述总线驱动器4,接入汽车的总线网络中，用于读取汽车总线网络的 通行信号，并从中识别出中控锁的控制信号，或者与此相关的用于控制汽车 车门上锁和开锁的其它信号，如配合控制方向灯闪烁的信号等。总线驱动器 4读取该中控锁控制信号后输出至所述控制单元3。
该控制单元3通过读取总线驱动器4的中控锁控制信号后，加以识别， 确认为正常的上锁或开锁信号后，分别将当前状态设置为防盗或解除防盗的 状态，表现在程序上可为一变量的状态改变，此后控制单元3可以根据在这 一变量如为表征防盗状态时选择执行防盗监控的程序，或者对于其表征非防 盗状态时则选择不执行该程序。所述的探测组件7，通常包括边门检测电路、尾箱检测电路、发动机盖 检测电路、附件档(ACC)检测电路、手刹检测电路、脚刹检测电路、车窗检 测电路、车速控制电路等功能部件，该类电路一般检测相应的汽车部位的操 作状态，并产生表征该操作状态的信号输出给所述控制单元3。该控制单元3 在防盗状态时，根据预设的程序逻辑，分析各种电路的结果，以确定是否需 要报警，如是，则推动所述报警组件8进行工作实现警示作用。
所述的报警组件8,包括声、光等方式之一或其组合，例如，可通过扬 声器的鸣叫进行警示，也可通过控制汽车车灯的不规则闪烁达到告警的目的， 还可通过显示器等其它类似的部件进行警示，甚至可发送远程信号至远端进 行通知。
为了适应当前不同厂商生活的汽车中，配置不同的总线网络，而CAN或 LIN,或者，对于同一种总线网络而言，由于所采用的中控锁来自不同厂商，
或者不同的汽车生产商对中控锁的控制采用不同格式的控制信号，因此，本 发明增设所述跳线装置(91， 92)，图1中跳线装置(91， 92)包括一连接件 91和三个引脚92，引脚92自控制单元3的引脚直接引出，连接件91连接其 中两个引脚92,便可产生一个连接状态，连接状态的个数受引脚92的个数 限制，引脚92越多，其可能所标识的连接状态也就越多，因此，可通过控制 引脚92的数量来配置多种不同所述控制信号，以使本防盗系统适用于多种汽 车。
所述存储单元6中存储有所述各种不同控制信号的特征的数据，而控制 单元3中的程序逻辑已预设了所述若干连接状态与存储单元6中各特征数据 间的——对应关系，由此，跳线装置(91， 92)的一个连接状态，在控制单 元3的识对下，便对应存储单元6中的一个中控锁控制信号的特征数据，控 制单元3 —方面读入总线驱动器4所获得的汽车总线的通行信号，另一方面 判别跳线装置(91, 92)的连接状态后读入存储单元6中对应的特征数据， 以该特征数据提取并识别当前汽车总线中的中控锁控制信号，从而便可执行 设定防盗系统进入防盗状态与否的操作。
由此，厂商只需提供本发明的汽车防盗系统，为用户初装时，在了解当 前汽车的中控锁控制信号的特征的基础上，设置好跳线装置(91, 92)的连
接状态，便可完成防盗系统与汽车的匹配安装过程。
请参阅图2所揭示的另一实施例，可对本发明的防盗系统进行功能上的
6强化，以及组成结构上的优化。具体而言，本实施例中，该系统具有前一实
施例所包括的总线驱动器4、控制单元3、电源支持电路5、存储单元6、报 警组件8及探测组件7等功能部件，此外，还增设一倾角感应器l,其用于 与控制单元3的程序逻辑相结合以降低控制单元3在判别中控锁控制信号时 的误判率。
而且，较之前一实施例，本实施例中跳线装置(90， 91, 92)还包括一 跳线变换电路90，其与控制单元3直接电性连接，而提供若干引脚92供与 一连接件91连接，跳线变换电路90在此处将引脚92与连接件91的连接状 态转换为电信号直接提供给控制单元3，控制单元3只需识别该电信号便可 直接作出关于连接状态的判决。
综上所述，本发明总线接入式通配型汽车防盗系统实现了采用总线接入 方式的汽车防盗系统的通配作用，既便于生产商标准化生产以降低成本，又 便于用户实现标准配置。
上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不仅仅受 上述实施例的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改 变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的 保护范围之内。
权利要求
1、一种总线接入式通配型汽车防盗系统，用于采用总线网络结构的汽车中进行安防监控，其特征在于，包括控制单元及分别与之电性连接的总线驱动器、存储单元、跳线装置；该总线驱动器接入汽车的总线；该跳线装置提供至少两种连接状态供用户设置；该存储单元中预存有至少两种中控锁控制信号的特征数据；控制单元根据跳线装置的连接状态不同读取存储单元中对应的一个中控锁控制信号的特征数据，提出并识别总线驱动器获得的当前汽车总线中控制信号，根据该控制信号决定是否设定为防盗状态。
2、 根据权利要求1所述的总线接入式通配型汽车防盗系统，其特征在 于所述跳线装置包括连接件和至少三个引脚，该连接件导通任意两个引脚 以供所述控制单元识别'为 一种连接状态。
3、 根据权利要求2所述的总线接入式通配型汽车防盗系统，其特征在 于所述跳线装置与控制单元之间设有跳线变换电路，用于将跳线装置的连 接状态转换为电信号状态。
4、 根据权利要求2所述的总线接入式通配型汽车防盗系统，其特征在 于所述跳线装置的引脚自该控制单元直接引出。
5、 根据权利要求1至4中任意一项所述的总线接入式通配型汽车防盗 系统，其特征在于所述控制单元为单片计算机。
6、 根据权利要求1至4中任意一项所述的总线接入式通配型汽车防盗 系统，其特征在于该系统还包括探测组件，用于在防盗状态时探测汽车的各种安全状态； 报警组件，在控制单元监测到探测组件中存在非安全结果时受控制单元 驱动进行报警。
全文摘要
本发明公开一种总线接入式通配型汽车防盗系统，用于采用总线网络结构的汽车中进行安防监控，包括控制单元及分别与之电性连接的总线驱动器、存储单元、跳线装置。该总线驱动器接入汽车的总线；该跳线装置提供至少两种连接状态供用户设置；该存储单元中预存有至少两种中控锁控制信号的特征数据；控制单元根据跳线装置的连接状态不同读取存储单元中对应的一个中控锁控制信号的特征数据，提出并识别总线驱动器获得的当前汽车总线中控制信号，根据该控制信号决定是否设定为防盗状态。本发明总线接入式通配型汽车防盗系统实现了采用总线接入方式的汽车防盗系统的通配作用，既便于生产商标准化生产以降低成本，又便于用户实现标准配置。
文档编号H04L12/40GK101515877SQ20091003734
公开日2009年8月26日 申请日期2009年2月23日 优先权日2009年2月23日
发明者李植滔 申请人:广东铁将军防盗设备有限公司