专利名称：一种车载监控系统的制作方法
技术领域：
本申请视频监控技术领域，特别涉及一种车载监控系统。
背景技术：
随着城市轨道交通的发展，为了监控地铁列车车厢内的突发事件，通常需要在 列车上安装车载监控系统，通过报警联动实时监控车厢的运行状态，以便将车厢内物 流、人流、和突发事件等进行取证。现有的一种车载监控系统包括系统主机、显示器和摄像机，系统主机分别连接 显示器和摄像机，该系统设置两套完全相同的系统主机，系统主机之间设置若干摄像 机，每个主机都可以与各个摄像机之间进行数据传输，并且摄像机连接视频处理与存储 设备SDVR。该系统采用对称式结构，在车厢首尾两个司机室内各设置一套系统主机， 一个显示器和一个红外摄像机，两套系统主机完全相同，每节车厢顶部分别等距离安装 三台360度静态全视角摄像机。发明人在对现有技术的研究过程中发现，现有车载监控系统中，系统主机进行 远程监控对SDVR网络的可靠性和带宽的要求较高，如果主机与SDVR网络出现故障， 则系统主机无法获取故障期间的视频数据，给远程监控留下了时间盲点；现有车载监控 系统需要配置两套系统主机，且每节车厢需要配置一台SDVR，因此系统的搭建和维护 成本相对较高；由于每节车厢等距离安装三台360度静态全视角摄像机，而三台摄像机 之间的监控范围有很大的重叠区，从而造成监控资源的浪费。
实用新型内容本申请实施例的目的在于提供一种车载监控系统，以解决现有技术中车载监控 系统容易产生监控时间盲点，且配置成本较高的问题。为解决上述技术问题，本申请实施例提供如下技术方案—种车载监控系统，应用于包含若干节车厢的列车上，包括在列车两端司机 室内分别设置的一台车载硬盘录像机TDVR和一台模拟摄像机，在除所述司机室的其它 车厢内的车顶两端分别设置的一台数字摄像机。还包括在所述司机室内分别设置的一台报警数据采集装置AC，所述AC与所 述TDVR相连。还包括在所述其它车厢内设置的与所述AC相连的若干车门感应装置。还包括在所述其它车厢内设置的与所述AC相连的若干对讲装置。还包括在所述其它车厢内设置的与所述AC相连的至少一个火警感应装置。所述数字摄像机具体为360度视角的IP摄像机。所述TDVR上设置用于显示车载报警状态的触摸显示屏。由以上本申请实施例提供的技术方案可见，本申请实施例中的车载监控系统应 用于包含若干节车厢的列车上，包括在列车两端司机室内分别设置的一台车载硬盘录像机TDVR和一台模拟摄像机，在除司机室的其它车厢内的车顶两端分别设置的一台数字 摄像机。与现有车载监控系统相比，本申请实施例只需要在列车两端各安装一台TDVR 即可实现对全车(包括司机室)的实时监控，并且在每节车厢两端的顶部各安装一台IP 摄像球机(即每节车厢设置两台IP摄像球机)，就可以实现各个车厢内的IP摄像机配合 TDVR完成智能报警联动功能，因此节省了监控系统的成本，并且发挥了 TDVR作为一体 机式监控设备的多功能性和智能性。
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或 现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅 是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性 的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。[0016]图1为本申请车载监控系统的结构示意图；[0017]图2为应用本申请车载监控系统的列车内配置俯视平面图；[0018]图3为触摸显示屏上的摄像头监控界面示意图。
具体实施方式
[0019]本申请实施例提供了 一种车载监控系统，该车载监控系统中设置一台 TDVR(Train Digital Video Recorder,车载数字硬盘录像机)，TDVR是使用编解码芯片处理视音频数据，使用数据硬盘记录存储视音频数据，通过自带触摸显示屏实现本地配 置、预览、回放等功能的一体机式的存储设备。[0020]为了使本技术领域的人员更好地理解本申请实施例中的技术方案，并使本申请 实施例的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，
以下结合附图对本申请实施例中技 术方案作进一步详细的说明。[0021]参见图1，为本申请车载监控系统的结构示意图[0022]该车载监控系统应用于包含若干节车厢的列车上，包括TDVR110、模拟摄像 机120、数字摄像机130、报警数据采集装置140、车门感应装置150、对讲装置160和火 警感应装置170。[0023]其中，TDVR110设置在列车两端的司机室内，每个司机室内设置一台 TDVRl 10,每个司机室内还设置一台与TDVR110相连的模拟摄像机120，以及与 TDVR110相连的报警数据采集装置140，在除司机室的其它车厢内，每个车厢顶部两端 各设置一台数字摄像机130，并且在每个车厢内还设置与报警数据采集装置140相连的若 干车门感应装置150、若干对讲装置160、以及至少一个火警感应装置170。[0024]上述TDVR110具有数模混合特性，可以通过线路连接模拟摄像机120，并通过 网络连接数字摄像机130。其中，数字摄像机130可以具体为360度视角的IP摄像机。 进一步，在TDVR110上还可以设置用于显示车载报警状态的触摸显示屏。[0025]上述本申请实施例中应用的TDVR是一种先进的一体机式监控设备，其内部集 成了触摸式显示屏接入和校准程序，通过友好的触摸界面完成TDVR的配置和本地监控 功能，TDVR内部集成了与车载报警数据采集装置的通信协议，实现了火警、紧急语音对讲和紧急开门等突发事件的报警联动，可以触发报警发生点附近的摄像头进行跟进拍 摄和录像，也可以在触摸屏界面上动态显示列车各个车厢的运行状态，当报警发生时， 能够将报警事件发生点直观地显示在屏幕上。因此，本申请实施例可以应用在列车、地 铁等车载监控现场。与现有车载监控系统相比，本申请实施例中的车载监控系统只需要在列车两端 各安装一台TDVR即可实现对全车(包括司机室)的实时监控，并且在每节车厢两端的顶 部各安装一台IP摄像球机(即每节车厢设置两台IP摄像球机)，就可以实现各个车厢内 的IP摄像机配合TDVR完成智能报警联动功能，因此节省了监控系统的成本，并且发挥 了 TDVR作为一体机式监控设备的多功能性和智能性。参见图2，为应用本申请车载监控系统的列车内配置俯视平面图图2中，Al、Bi、Cl、A2、B2、C2是列车中的六节车厢的编号，TDVRl和 TDVR2为分别设置在两个司机室内的车载数字硬盘录像机，AV3为分别设置在两个司机 室内的模拟摄像头，ACl和AC2为分别设置在两个司机室内的报警数据采集装置，Vl和 V2为分别设置在两个司机室内的360度视角的IP摄像头。其中，车厢Bi、Cl中的各 个设备的配置与车厢Al相同；C2、B2中的各个设备的配置与车厢A2相同，所有监控设 备在列车中形成中心对称的配置结构。本申请实施例中的TDVR具有数模混合特性，即可以接入位于司机室内的一路 模拟监控(包括模拟摄像头AV3)，以及通过网络添加IP通道，用于连接6节车厢中的两 路IP摄像机Vl和V2 (共12路IP摄像机)，其中每台TDVR可以按由近及远的视觉线路 依次添加这12路IP摄像机的IP通道；另外，为使当前司机室对面的司机室不会成为监 控整个列车的盲点，当前TDVR还可将对面司机室的TDVR添加进自己的IP通道，用于 获取对面司机室的监控视频。图2中位于司机室的报警数据采集设备AC负责采集整个列车的报警信息，产生 报警信息的报警源包括每节车厢中的8个紧急开门感应装置Dl至D8，3个语音对讲装置 II、12和13，以及1个火警感应装置F(该火警感应装置可以根据需要扩展为多个)；上 述报警源产生的报警数据可以定时传送给ACl和AC2，例如，可以定时为250ms传送一 次；TDVR内部集成了与AC进行通信的通信协议(例如，采用485通信协议)，接收和 处理由ACl和AC2分别传输的报警数据，根据报警数据分析出报警发生的具体位置，联 动该位置附近的摄像机进行拍摄和录像，并可以进一步放大该位置处的预览画面。由于本申请实施例中的TDVR上还可以设置用于显示车载报警状态的触摸显示 屏，因此还可以同步在该触摸显示屏上动态显示报警发生的位置和被联动的摄像机。参 见图3，为触摸显示屏上的摄像头监控界面示意图触摸显示屏上对各个摄像机的排列 可以对应于列车的监控系统结构，由于每节车厢有两路监控视频，因此在车厢Al、Bi、 Cl、A2、B2、C2内分别显示出两个IP摄像机Vl和V2，而首尾两端的摄像头V3表示 司机室内的模拟摄像头。在具体应用时，可以设置摄像头图标的不同颜色对应不同的报 警含义，例如，红色表示该摄像头附近有火警，黄色表示该摄像头附近紧急开门，蓝色 表示该摄像头附近进行紧急语音对讲，灰白色表示该摄像头未产生报警信息。图3所示 出的界面可以仅在报警发生或触摸界面有动作时弹出，无报警或界面上已无操作时则自 动隐藏，不影响预览；进一步，还可以设置当在界面上点击任意一个摄像头图标时，弹出该摄像机的单画面预览。[0032]本申请实施例中的TDVR上还可以设置视频轮巡机制，包括是否启动视频轮巡 和设置轮巡时间间隔。当启动了视频轮巡并设置了轮巡时间间隔T时，TDVR可以按照 原来多画面预览的通道顺序，逐个单画面轮巡预览被报警联动的多个摄像机，轮巡时间 间隔为T;当未启动视频轮巡时，TDVR只需要单画面预览最早被报警联动的摄像机，然 后可以通过手动点击显示屏界面上显示为报警状态的摄像机图标，进入相应通道的单画 面预览。[0033]结合图2，应用本申请实施例中的车载监控系统进行报警联动监控时，可以包括 报警数据接收、报警数据处理、联动摄像机和视频轮训过程。在报警联动过程中，由于 每节车厢中只有两台IP摄像机，而报警源多达12个(包括Dl至D8、Il至13和F)，因 此可能会出现同一节车厢中的不同报警事件联动同一台IP摄像机的情况。此时TDVR可 以对不同报警事件预先设置不同的优先级，当联动同一台摄像机的不同报警事件同时发 生时，则优先处理高优先级的报警事件，当高优先级的报警事件没有发生或解除以后， 处理下一优先级的报警事件，以此类推。本申请实施例中可以按报警事件的紧急程度设 置报警事件的优先级为火警的优先级最高，紧急开门的优先级中等，紧急语音对讲的 优先级最低。对于整个列车来说，也可能会出现多个同时发生的报警事件联动了多个摄 像机，此时可以按视频轮巡机制处理多个同时被联动的摄像机。[0034]由上述实施例可见，本申请实施例中的车载监控系统应用于包含若干节车厢的 列车上，包括在列车两端司机室内分别设置的一台车载硬盘录像机TDVR和一台模拟摄 像机，在除司机室的其它车厢内的车顶两端分别设置的一台数字摄像机。与现有车载监 控系统相比，本申请实施例只需要在列车两端各安装一台TDVR即可实现对全车(包括司 机室)的实时监控，并且在每节车厢两端的顶部各安装一台IP摄像球机(即每节车厢设 置两台IP摄像球机)，就可以实现各个车厢内的IP摄像机配合TDVR完成智能报警联动 功能，因此节省了监控系统的成本，并且发挥了 TDVR作为一体机式监控设备的多功能 性和智能性。[0035]本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的 部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于 系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见 方法实施例的部分说明即可。[0036]虽然通过实施例描绘了本申请，本领域普通技术人员知道，本申请有许多变形 和变化而不脱离本申请的精神，希望所附的权利要求包括这些变形和变化而不脱离本申 请的精神。
权利要求1.一种车载监控系统，应用于包含若干节车厢的列车上，其特征在于，包括在列 车两端司机室内分别设置的一台车载硬盘录像机TDVR和一台模拟摄像机，在除所述司 机室的其它车厢内的车顶两端分别设置的一台数字摄像机。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括在所述司机室内分别设置的 一台报警数据采集装置AC，所述AC与所述TDVR相连。
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，还包括在所述其它车厢内设置的与 所述AC相连的若干车门感应装置。
4.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，还包括在所述其它车厢内设置的与 所述AC相连的若干对讲装置。
5.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，还包括在所述其它车厢内设置的与 所述AC相连的至少一个火警感应装置。
6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述数字摄像机具体为360度视角的IP 摄像机。
7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述TDVR上设置用于显示车载报警状 态的触摸显示屏。
专利摘要本申请公开了一种车载监控系统，应用于包含若干节车厢的列车上，包括在列车两端司机室内分别设置的一台车载硬盘录像机TDVR和一台模拟摄像机，在除所述司机室的其它车厢内的车顶两端分别设置的一台数字摄像机。本申请车载监控系统只需要在列车两端各安装一台TDVR即可实现对全车(包括司机室)的实时监控，并且在每节车厢两端的顶部各安装一台IP摄像球机(即每节车厢设置两台IP摄像球机)，就可以实现各个车厢内的IP摄像机配合TDVR完成智能报警联动功能，因此节省了监控系统的成本，并且发挥了TDVR作为一体机式监控设备的多功能性和智能性。
文档编号H04N7/18GK201805512SQ20102056518
公开日2011年4月20日 申请日期2010年10月18日 优先权日2010年10月18日
发明者张庚, 王建炜, 胡扬忠, 邬伟琪, 陶杰 申请人:杭州海康威视数字技术股份有限公司