专利名称：倒车辅助系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车载技术领域，更具体地说，涉及一种可同屏显示倒车视频信号和倒车雷达信号的倒车辅助系统。
背景技术：
随着社会的发展，车载系统集成的功能越来越多，例如通过倒车视频信号或倒车雷达信号辅助驾驶员进行倒车操作。现在存在两种技术应用倒车视频信号或倒车雷达信号进行倒车辅助1、显示倒车视频信号或显示倒车雷达信号，只能二选一。2、将倒车雷达信号叠加在倒车视频信号之上，如果采用这种方式，倒车视频信号的一部分将被倒车雷达信号遮住，如果被遮住的部分存在不安全隐患，车主不能及时发现， 可能导致事故的发生。故，有必要提供一种可同屏显示倒车视频信号和倒车雷达信号的倒车辅助系统， 以解决现有技术所存在的问题。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的倒车辅助系统不能同屏显示倒车视频信号和倒车雷达信号或同屏显示时存在不安全隐患的缺陷，提供可同屏显示倒车视频信号和倒车雷达信号的倒车辅助系统。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是构造一种倒车辅助系统，包括显示器以及倒车辅助处理器，其中所述倒车辅助处理器包括用于检测汽车的倒车信号的倒车信号检测模块；用于接收汽车倒车视频信号的倒车视频信号接收模块；用于接收汽车倒车雷达信号的倒车雷达信号接收模块；用于根据倒车信号将所述汽车倒车视频信号和所述汽车倒车雷达信号进行压缩分屏处理的信号处理模块；以及用于将所述压缩分屏处理后的视频信号在所述显示器上显示的驱动模块；所述倒车信号检测模块、所述倒车视频信号接收模块、所述倒车雷达信号接收模块分别与所述信号处理模块的输入连接，所述信号处理模块的输出与所述驱动模块连接。在本实用新型所述的倒车辅助系统中，所述倒车辅助处理器为包括型号 TMP91FU62的第一芯片和型号T107的第二芯片的芯片组。在本实用新型所述的倒车辅助系统中，所述倒车信号检测模块通过所述第一芯片的43管脚BAKS. IN检测汽车的倒车信号。在本实用新型所述的倒车辅助系统中，所述倒车雷达信号接收模块通过所述第一芯片的20管脚CAN. TXD和28管脚CAN. RXD接收所述汽车倒车雷达信号。在本实用新型所述的倒车辅助系统中，所述倒车视频信号接收模块通过所述第二芯片的8管脚AYl接收所述汽车倒车视频信号。在本实用新型所述的倒车辅助系统中，所述第一芯片的59管脚TFT. SDA与所述第二芯片的35管脚SDA连接，所述第一芯片的的60管脚TFT. SCL与所述第二芯片的36管脚 SCL连接。在本实用新型所述的倒车辅助系统中，所述驱动模块通过所述第二芯片的49管脚 DROO、47 管脚 DROl、91 管脚 DR02、92 管脚 DR03、93 管脚 DR04、94 管脚 DR05、95 管脚 DR06、 43 管脚 DGOO、44 管脚 DGO1、83 管脚 DG02、84 管脚 DG03、85 管脚 DG04、86 管脚 DG05、87 管脚 DG06、90 管脚 DG07、50 管脚 DB00、46 管脚 DB01、51 管脚 DB02、52 管脚 DB03、79 管脚 DB04、 80 管脚 DB05、81 管脚 DB06、82 管脚 DB07、65 管脚 VC0M、66 管脚 STHl、67 管脚 STH2 以及 68 管脚CLKO与所述显示器连接。在本实用新型所述的倒车辅助系统中，所述倒车辅助处理器还包括通过所述第二芯片的34管脚RSTB对所述显示器进行复位的复位模块。在本实用新型所述的倒车辅助系统中，所述倒车辅助系统还包括用于给所述显示器供电的显示供电电路。在本实用新型所述的倒车辅助系统中，所述倒车辅助系统还包括用于给所述倒车辅助处理器供电的系统供电电路。实施本实用新型的倒车辅助系统，具有以下有益效果可同屏显示倒车视频信号和倒车雷达信号，避免了现有技术的倒车辅助系统不能同屏显示倒车视频信号和倒车雷达信号或同屏显示时存在不安全隐患的缺陷。
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中图1是本实用新型的倒车辅助系统的第一优选实施例的结构示意图；图2是本实用新型的倒车辅助系统的第二优选实施例的结构示意图；图3是本实用新型的倒车辅助系统的优选实施例的第二芯片的具体电路图；图4是本实用新型的倒车辅助系统的优选实施例的第一芯片及周边电路的具体电路图；图5是本实用新型的倒车辅助系统的优选实施例的显示供电电路的具体电路图；图6是本实用新型的倒车辅助系统的优选实施例的具体结构示意图。
具体实施方式
下面结合图示，对本实用新型的优选实施例作详细介绍。在图1所示的本实用新型的倒车辅助系统的第一优选实施例的结构示意图中，所述倒车辅助系统包括显示器1以及倒车辅助处理器，所述倒车辅助处理器包括倒车信号检测模块2、倒车视频信号接收模块3、倒车雷达信号接收模块4、信号处理模块5以及驱动模块6，倒车信号检测模块2用于检测汽车的倒车信号，倒车视频信号接收模块3用于接收汽车倒车视频信号，倒车雷达信号接收模块4用于接收汽车倒车雷达信号，信号处理模块5用于根据倒车信号将所述汽车倒车视频信号和所述汽车倒车雷达信号进行压缩分屏处理，驱动模块6用于将所述压缩分屏处理后的视频信号在所述显示器1上显示，所述倒车信号检测模块2、所述倒车视频信号接收模块3、所述倒车雷达信号接收模块4分别与所述信号处理模块5的输入连接，所述信号处理模块5的输出与所述驱动模块6连接。[0027]本实用新型的倒车辅助系统，采用信号处理模块5检测倒车信号对倒车视频信号和倒车雷达信号进行压缩分屏处理，使得可以在显示器1上同时显示压缩分频处理后的视频信号，其中该视频信号同时包含倒车视频信号和倒车雷达信号，这样使得驾驶员在倒车时可以同时通过倒车视频信号和倒车雷达信号掌握自己的倒车操作，避免发生倒车意外。 同时由于在同一显示器1上同时分屏显示两种信号，不会因为某一信号被其他信号遮住而导致事故的发生。在图3-图5的本实用新型的倒车辅助系统的优选实施例的第一芯片、第二芯片以及周边电路的具体电路图中，所述倒车辅助处理器为包括型号TMP91FU62的第一芯片和型号T107的第二芯片的芯片组。所述倒车信号检测模块2通过所述第一芯片的43管脚BAKS. IN检测汽车的倒车信号。当BACK输入高电平时，Q41导通，43管脚BAKS. IN输入低电平，这时认为检测到汽车处于倒车状态，这时倒车视频信号接收模块3开始接收汽车视频信号， 倒车雷达信号接收模块4开始接收汽车雷达信号。当BACK输入低电平时，Q41导通截止， 43管脚BAKS. IN输入高电平，这时倒车信号检测模块2认为汽车没有处于倒车状态，不会启动其他的相关模块。在图3-图5的本实用新型的倒车辅助系统的优选实施例的第一芯片、第二芯片以及周边电路的具体电路图中，所述倒车雷达信号接收模块4通过所述第一芯片的20管脚 CAN. TXD和28管脚CAN. RXD接收所述汽车倒车雷达信号，所述倒车视频信号接收模块3通过所述第二芯片的8管脚AYl接收所述汽车倒车视频信号。这样信号处理模块5可以及时的根据倒车信号接收汽车倒车雷达信号和汽车倒车视频信号，从而进一步对两个信号进行压缩分屏处理。在图3-图5的本实用新型的倒车辅助系统的优选实施例的第一芯片、第二芯片以及周边电路的具体电路图中，所述第一芯片的59管脚TFT. SDA与所述第二芯片的35管脚 SDA连接，所述第一芯片的的60管脚TFT. SCL与所述第二芯片的36管脚SCL连接。倒车雷达信号接收模块4通过第一芯片的59管脚TFT. SDA和60管脚TFT. SCL将接收到的汽车倒车雷达信号发送给位于第二芯片的信号处理模块5，信号处理模块5将第二芯片接收到的汽车倒车视频信号和汽车倒车雷达信号进行处理，可以及时的对两个信号进行压缩分屏处理。在图3-图5的本实用新型的倒车辅助系统的优选实施例的第一芯片、第二芯片以及周边电路的具体电路图中，所述驱动模块6通过所述第二芯片的49管脚DR00、47管脚 DR0U91 管脚 DR02、92 管脚 DR03、93 管脚 DR04、94 管脚 DR05、95 管脚 DR06、43 管脚 DGOO, 44 管脚 DGOl、83 管脚 DG02、84 管脚 DG03、85 管脚 DG04、86 管脚 DG05、87 管脚 DG06、90 管脚 DG07、50 管脚 DB00、46 管脚 DB01、51 管脚 DB02、52 管脚 DB03、79 管脚 DB04、80 管脚 DB05、 81管脚DB06、82管脚DB07、65管脚VC0M、66管脚STHl、67管脚STH2以及68管脚CLKO与所述显示器1连接。驱动模块6通过第二芯片的相关管脚连接到显示器1，可以保证压缩分屏转换后的视频信号可以及时快速的在显示器1上分屏显示。在图2所示的本实用新型的倒车辅助系统的第二优选实施例的结构示意图中，所述倒车辅助处理器还包括复位模块7、显示供电电路8以及系统供电电路9，复位模块7用于通过所述第二芯片的34管脚RSTB对所述显示器1进行复位，显示供电电路8用于给所述显示器1供电，系统供电电路9用于给所述倒车辅助处理器供电。系统供电电路9保证了倒车辅助系统的正常工作，显示供电电路8保证了显示器1的正常工作供电，复位模块7 通过高低电平对显示器1进行复位操作，保证了显示器1的正常工作。下面通过图6所示的本实用新型的倒车辅助系统的优选实施例的具体结构示意图描述本实用新型的倒车辅助系统的具体工作流程来说明本实用新型的倒车辅助系统的
工作原理。1.汽车启动，开始倒车，发送倒车信号给第一芯片的倒车信号检测模块2。2.第一芯片通知第二芯片将显示屏分屏。3.汽车倒车，将汽车倒车雷达信号发送给第一芯片的倒车雷达信号接收模块4。4.通过第一芯片的20管脚和观管脚将汽车倒车雷达信号的数据接入到第一芯片。5.第一芯片的59管脚和60管脚与第二芯片的35管脚和36管脚连接形成串口通信，将汽车倒车雷达信号的数据发送给第二芯片的信号处理模块5。6.与步骤3同时，通过第二芯片的8管脚汽车倒车视频信号接入到第二芯片的倒车视频信号接收模块3，然后也发送给信号处理模块5。7.第二芯片的信号处理模块5对汽车倒车雷达信号和汽车倒车视频信号进行处理，压缩分屏处理后通过驱动模块6驱动在显示器1上分屏显示。以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
权利要求1.一种倒车辅助系统，包括显示器(1)以及倒车辅助处理器，其特征在于，所述倒车辅助处理器包括用于检测汽车的倒车信号的倒车信号检测模块(2)；用于接收汽车倒车视频信号的倒车视频信号接收模块(3)；用于接收汽车倒车雷达信号的倒车雷达信号接收模块(4)；用于根据倒车信号将所述汽车倒车视频信号和所述汽车倒车雷达信号进行压缩分屏处理的信号处理模块(5)；以及用于将所述压缩分屏处理后的视频信号在所述显示器(1)上显示的驱动模块(6)；所述倒车信号检测模块(2)、所述倒车视频信号接收模块(3)、所述倒车雷达信号接收模块(4)分别与所述信号处理模块(5)的输入连接，所述信号处理模块(5)的输出与所述驱动模块(6)连接。
2.根据权利要求1所述的倒车辅助系统，其特征在于，所述倒车辅助处理器为包括型号TMP91FU62的第一芯片和型号T107的第二芯片的芯片组。
3.根据权利要求2所述的倒车辅助系统，其特征在于，所述倒车信号检测模块(2)通过所述第一芯片的43管脚BAKS. IN检测汽车的倒车信号。
4.根据权利要求2所述的倒车辅助系统，其特征在于，所述倒车雷达信号接收模块(4) 通过所述第一芯片的20管脚CAN. TXD和28管脚CAN. RXD接收所述汽车倒车雷达信号。
5.根据权利要求2所述的倒车辅助系统，其特征在于，所述倒车视频信号接收模块(3) 通过所述第二芯片的8管脚AYl接收所述汽车倒车视频信号。
6.根据权利要求2所述的倒车辅助系统，其特征在于，所述第一芯片的59管脚TFT. SDA与所述第二芯片的35管脚SDA连接，所述第一芯片的的60管脚TFT. SCL与所述第二芯片的36管脚SCL连接。
7.根据权利要求2所述的倒车辅助系统，其特征在于，所述驱动模块(6)通过所述第二芯片的49管脚DROO、47管脚DROl、91管脚DR02、92管脚DR03、93管脚DR04、94管脚DR05、 95 管脚 DR06、43 管脚 DGOO、44 管脚 DGO1、83 管脚 DG02、84 管脚 DG03、85 管脚 DG04、86 管脚 DG05、87 管脚 DG06、90 管脚 DG07、50 管脚 DB00、46 管脚 DB01、51 管脚 DB02、52 管脚 DB03、 79 管脚 DB04、80 管脚 DB05、81 管脚 DB06、82 管脚 DB07、65 管脚 VC0M、66 管脚 STHl、67 管脚 STH2以及68管脚CLKO与所述显示器⑴连接。
8.根据权利要求2所述的倒车辅助系统，其特征在于，所述倒车辅助处理器还包括通过所述第二芯片的34管脚RSTB对所述显示器(1)进行复位的复位模块(7)。
9.根据权利要求1所述的倒车辅助系统，其特征在于，所述倒车辅助系统还包括用于给所述显示器(1)供电的显示供电电路(8)。
10.根据权利要求1所述的倒车辅助系统，其特征在于，所述倒车辅助系统还包括用于给所述倒车辅助处理器供电的系统供电电路(9)。
专利摘要本实用新型涉及一种倒车辅助系统，包括显示器以及倒车辅助处理器，所述倒车辅助处理器包括用于检测汽车的倒车信号的倒车信号检测模块；用于接收汽车倒车视频信号的倒车视频信号接收模块；用于接收汽车倒车雷达信号的倒车雷达信号接收模块；用于根据倒车信号将所述汽车倒车视频信号和所述汽车倒车雷达信号进行压缩分屏处理的信号处理模块以及用于将所述压缩分屏处理后的视频信号在所述显示器上显示的驱动模块；倒车信号检测模块、倒车视频信号接收模块、倒车雷达信号接收模块分别与信号处理模块的输入连接，信号处理模块的输出与驱动模块连接。本实用新型可同屏显示倒车视频信号和倒车雷达信号，避免了同屏显示时存在不安全隐患的缺陷。
文档编号H04N7/18GK202225794SQ20112027122
公开日2012年5月23日 申请日期2011年7月28日 优先权日2011年7月28日
发明者苏军 申请人:深圳市众鸿科技有限公司