用于使用电池的远程通信信息处理系统的改进的系统操作的制作方法
【专利摘要】一种车辆远程通信信息处理系统重复地报告车辆状态，所述车辆状态包括被盗车辆的位置。由于无线报告随时间传输，所以如果引擎没有运行，则电池容量将减少。由于车辆电池容量随时间减少，所以调整状态报告以延长电池寿命，并且因此延长在其上可以获得至少某些车辆状态信息的时间。
【专利说明】用于使用电池的远程通信信息处理系统的改进的系统操作
【背景技术】
[0001]在远程通信信息处理系统(telematics system)中，嵌入式无线电话或者本文中称为网络接入设备或“NAD”的其他无线通信设备用于周期性地将车辆的状态报告给远程通信信息处理服务提供商。车辆状态包括各种操作参数，但是它也包括车辆是否可能被盗，并且如果是这样的话，则车辆当前的位置变成一条重要的状态信息。
[0002]车辆位置通常通过在车辆之内的全球定位系统或GPS确定。装备有远程通信信息处理能力的车辆通常被配置成向服务提供商提供车辆的位置。随时知道被盗车辆的位置显著地改进了它将被追回的可能性。不幸地，连续地报告车辆的位置的能力取决于车辆的电池。一旦电池用尽，将失去与车辆的通信。
【专利附图】
【附图说明】
[0003]图1是远程通信信息处理系统的框图；
图2是在图1中示出的远程通信信息处理系统的车辆部分的框图；
图3是在图2中示出的车辆部分的框图；以及
图4是延长或者改进电池供电的远程通信信息处理系统的操作的方法的框图。
【具体实施方式】
[0004]图1是用于车辆的远程通信信息处理系统100的框图，并且所述用于车辆的远程通信信息处理系统100能够跟踪车辆位置以及车辆使用。装备有全球定位系统(GPS)接收器(未示出)以及蜂窝电话或者等同通信设备(未示出)的机动车辆102经由蜂窝网络106与远程通信信息处理服务提供商104交换数据。因此蜂窝网络106充当从车辆102向远程通信信息处理服务提供商104传送信息的中继代理。
[0005]发送到远程通信信息处理服务提供商104的信息包括但不限于车辆102的位置，所述车辆102的位置优选地通过车辆的车载(on-board) GPS系统确定，但是在替代实施例中，所述车辆102的位置通过推算定位(dead reckoning)或者惯性导航系统计算。发送到远程通信信息处理服务提供商104的该信息也可以包括车辆的状态，诸如到远程通信信息处理服务提供商104的如下报告:车辆的气囊被展开、碰撞传感器已被致动或者机械部件或系统故障。出于本公开的目的，发送到远程通信信息处理服务提供商104的信息必然地包括车辆已经被盗或者正由未被授权的操作者使用的通知，但是它也可以包括关于碰撞或者保证(warrant)紧急消息的其他事件的信息。在车辆被盗的情况下，远程通信信息处理服务提供商104通常通报接近的执法机构，或者在汽车根据获取自GPS系统的或通过GPS系统提供的信息报告其位置的地方具有执法权限的执法机构。
[0006]图2是在图1中示出的远程通信信息处理系统的车辆部分200的框图。远程通信信息处理系统200由嵌入式移动电话或网络接入设备202组成，所述嵌入式移动电话或网络接入设备202被配置成与诸如在图1中描绘的蜂窝网络106的网络无线地通信。优选的网络接入设备202被实施为常规蜂窝电话，然而，替代实施例可以采用集群无线电(trunked radio)系统或者符合1.E.E.E.802.11的发射机以及它们的衍生物。
[0007]在车辆中，嵌入式电话/网络接入设备或“NAD”206经由串行通信接口 208或常规总线与远程通信信息处理控制单元或“T⑶” 204通信。从远程通信信息处理控制单元204传递到NAD 202的信息被无线地传送到远程通信信息处理服务提供商104。
[0008]远程通信信息处理控制单元204经由NAD 202向远程通信信息处理服务提供商104传送的信息包括从GPS或全球定位系统206获得的位置信息。远程通信信息处理控制单元204也将包括到其他车辆系统的接口，该接口使得远程通信信息处理控制单元204能够确定车辆是否已经在碰撞中、它是否已经被盗或者它是否需要服务。
[0009]图3是车辆远程通信信息处理系统300的框图。计算机或控制器312经由常规总线302耦合到各种传感器。总线302将控制器312耦合到加速度计304，所述加速度计304被配置成检测车辆碰撞或者车辆的运动或者车辆的倾角，车辆的倾角暗示或者指示车辆正被拖引。点火开关(ignition key)传感器306、气囊控制器308、传感器310以及声学玻璃破裂传感器311提供车辆被盗、被损坏或被乱动(tamper with)的指示。
[0010]将通过控制器312收集的信息提供到数据格式器314。数据格式器314将其从控制器312接收的数据转换到适合于网络接入设备(NAD) 316向远程通信信息处理服务提供商的无线传输的格式，网络接入设备(NAD) 316诸如移动电话或其等同物。在一个实施例中，数据格式器314如远程通信信息处理通信协议要求的那样格式化数据，远程通信信息处理通信协议例如是ACP (应用通信协议)。
[0011]数据格式器314向网络接入设备316提供重新格式化的车辆状态数据。车辆位置通过GPS接收器322确定，所述GPS接收器322从它自己的天线324接收GPS信号。向控制器312提供GPS确定的位置。控制器312向数据格式器314提供车辆位置数据。数据格式器314向位于车辆的网络接入设备316提供车辆状态以及车辆位置信息用于从相应的天线318的传输。从天线318发射的信号通过蜂窝或其他类型的通信网络106接收，然后所述信号被转发到远程通信信息处理服务提供商104。
[0012]在图1-3中描绘的系统被配置成重复地并且自主地向远程通信信息处理服务提供商报告不寻常的车辆状态。不寻常的车辆状态包括车辆的盗窃。自主报告的问题在于在车辆中的设备是电池供电的。如果引擎没有运行来维持电池的充电，则电池将随时间不可避免地放电，即用尽。一旦电池已经用尽，则追回车辆变得不太可能。用于使用电池的远程通信信息处理系统的改进的系统随时间调整或者修改系统的操作，以便在没有显著地危及系统功效的情况下拉长或者延长电池寿命。
[0013]图4是延长或者改进电池供电的远程通信信息处理系统的操作的方法的框图。程序执行在步骤402处开始，当远程通信信息处理控制单元204已经确定使用嵌入式电话/网络接入设备202向远程通信信息处理服务提供商104报告车辆位置或者一些其他信息的需要时，所述程序执行发生。在步骤404中做出这样的确定，并且这样的确定可以包括但不限于诸如指示的车辆盗窃的事件，例如底盘的倾角耦合有检测的玻璃破裂以及点火关闭的情况下的轮胎转动。
[0014]在步骤406处，方法包括检查来确定车辆点火是否关闭的步骤。如果车辆点火是开的，则方法假设引擎正在运行。如果引擎正在运行，则将几乎必然地维持电池充电；即不存在调整系统操作的需要。因此，在步骤408中正常地报告车辆状态。此后，程序控制返回到步骤404，在所述步骤404处，车辆远程通信信息处理控制单元204连续地并且重复地向远程通信信息处理服务提供商104报告车辆状态。
[0015]如果在步骤406处方法确定车辆的点火是关闭的，则在步骤410处执行电池容量测试。如果电池容量被确定是在预定的阈值之上，即例如，其普通容量的百分之90到95，则在步骤408处正常地报告车辆的状态。如果在步骤412处确定电池容量在预定阈值之下，则在步骤414中修改嵌入式电话/网络接入设备202的一个或多个参数的操作。
[0016]在步骤414处修改网络接入设备或NAD之后，在步骤416处仍然报告车辆状态，不过使用修改参数的网络接入设备报告。
[0017]可以以将减少电池消耗但是向远程通信信息处理服务提供商104提供至少某些周期性车辆报告的若干方式修改网络接入设备的操作。首先是减少报告率，所述报告率是每单位时间的报告的数量，通过TCU向远程通信信息处理服务提供商以所述报告率提供通报。
[0018]除减少发送通报的率或频率之外，从NAD 202传输的数据可以按更慢的包速率发送，即发送单独的数据包的速率或频率被减少了。本领域普通技术人员将识别到，由射频发射器发送的每单位时间的包的数量将直接地影响这样做需要的功率的量。减少包数据率或波特率因此减少电池消耗。
[0019]除按更低速率发送包、即每单位时间更少的包之外，发送每个包的单独比特的标称比特率也可以被减少。减少比特率将减少电池消耗。
[0020]某些现有技术的远程通信信息处理系统提供语音通信，其示例是OnStar ?系统。这样的系统将模拟语音信号编码成数字格式用于到数字通信系统上的传输。可以通过减少语音被采样以及编码成用于传输的数字形式的速率来减少电池消耗。类似地，编码语音所通过的不同的算法也将需要更少功率并且因此需要更少的电池消耗。
[0021]在又一个实施例中，T⑶204可以减少在通过GPS系统206的车辆位置的相继的计算之间的时间。减少在位置计算之间的时间将减少在车辆发送的报告中的车辆的位置的分辨率或粒度，但是将仍然减少GPS系统206从电池要求功率的速率。
[0022]最后，如果网络接入设备或NAD被改变以减少其尝试向蜂窝网络注册的速率，则可以减少电池消耗。蜂窝通信领域中的普通技术人员将认识到，当蜂窝电话上电时，它尝试做的第一件事是向蜂窝网络注册。每个注册尝试都要求来自蜂窝无线电的发射器功率。当来自蜂窝网络的可检测的信号不可用时，减少尝试向网络注册的数量将显著地减少从电池要求的功率。减少的注册尝试的示例将是，当车辆在隧道或者建筑中并且不能够从蜂窝网络接收信号时。
[0023]上述描述仅是出于说明的目的。本发明的真正范围在有关权利要求书中记载。
【权利要求】
1.一种用于车辆的车辆远程通信信息处理系统，所述系统包括: 远程通信信息处理控制单元(T⑶)，操作地耦合到无线网络接入设备(NAD)以及全球定位系统(GPS)，该T⑶、NAD以及GPS被附接到车辆并且能够通过电池被供电，并且被配置成实现经由NAD的车辆状态信息的无线传输并且被配置成响应于电池的充电调整以下至少一个的操作:T⑶、GPS以及NAD。
2.如权利要求1所述的车辆远程通信信息处理系统，其中T⑶或者NAD被配置成响应于电池的充电水平调整从T⑶/NAD传输车辆状态信息的频率。
3.如权利要求1所述的车辆远程通信信息处理系统，进一步包括数据格式器，所述数据格式器耦合到控制器以接收将从NAD传输的数据，所述数据格式器附加地被配置成将从控制器接收的数据格式化成NAD要求的格式。
4.如权利要求1所述的车辆远程通信信息处理系统，进一步包括数据格式器，所述数据格式器耦合到控制器以接收将从NAD传输的数据，所述数据格式器附加地被配置成将从控制器接收的数据格式化成远程通信信息处理通信协议。
5.如权利要求1所述的车辆远程通信信息处理系统，其中NAD被配置成在数据包中传输车辆状态信息，以每单位时间可改变数量的包传输所述数据包，并且其中NAD被配置成响应于电池的充电水平减少每单位时间数据包的数量。
6.如 权利要求1所述的车辆远程通信信息处理系统，其中车辆状态信息包括从GPS获得的车辆位置信息并且其中车辆远程通信信息处理系统被配置成响应于电池的充电水平调整每单位时间的率，GPS以所述每单位时间的率计算并且向远程通信信息处理控制单元提供位置。
7.如权利要求1所述的车辆远程通信信息处理系统，其中NAD被配置成提供语音通信并且被配置成使用采样速率将语音信号转换成数字格式，并且其中NAD附加地被配置成响应于电池的充电水平改变采样速率。
8.如权利要求1所述的车辆远程通信信息处理系统，其中NAD被配置成提供语音通信并且被配置成使用至少两个不同的编码算法将语音信号转换成数字格式，并且其中NAD附加地被配置成响应于电池的充电水平选择编码算法。
9.如权利要求1所述的车辆远程通信信息处理系统，其中NAD是蜂窝类型通信设备，该设备被配置成向蜂窝类型网络注册其本身，NAD被配置成响应于检测来自蜂窝网络的信号来调整注册尝试。
10.如权利要求1所述的车辆远程通信信息处理系统，其中NAD是集群无线电通信设备。
11.如权利要求1所述的车辆远程通信信息处理系统，其中NAD是符合1.E.E.E.802.11的通信设备。
12.一种在电池供电的远程通信信息处理系统中减少功率消耗的方法，所述系统使用无线通信设备提供无线的基于位置的服务，所述方法包括: 响应于随时间的电池容量，选择性地改变无线通信设备的操作特性。
13.如权利要求12所述的方法，其中电池供电的远程通信信息处理系统耦合到具有引擎和电池的车辆，所述电池具有电荷，所述电池的电荷能够通过引擎的操作被维持，所述方法进一步包括步骤:检测引擎是否正在操作并且其后检测电池容量。
14.如权利要求13所述的方法，其中无线通信设备被配置成传输信号，所述信号由以下中的至少一个组成:数据和语音，并且其中无线通信设备的可改变的操作特性包括: 在相继的信号传输之间的时间； 传输用于数据消息的数据的比特速率； 将语音编码成数字形式的采样速率； 算法，通过所述算法将语音编码成数字形式。
15.如权利要求12所述的方法，其中远程通信信息处理系统附加地包括全球定位系统，并且其中远程通信信息处理系统重复地计算远程通信信息处理系统的位置并且重复地传输所述计算的位置，其中选择性地改变操作特性的步骤进一步包括: 改变在远程通信信息处理系统位置的相继的计算之间的时间；以及 基于电池的充电改变在计算的位置的相继的传输之间的时间。
16.如权利要求12所述的方法，其中无线通信设备是蜂窝电话，其中可改变的操作特性包括: 响应于电池的充电来改变率，蜂窝电话响应于来自蜂窝网络的可检测的信号的存在来以所述率尝试向蜂窝网络注册。
17.如权利要求13所述的方法，其中电池供电的远程通信信息处理系统包括无线通信设备，所述无线通信设备操作地耦合到远程通信信息处理系统并且向远程通信信息处理系统提供无线通信能力，所述无线通信设备被配置成向远程通信信息处理系统提供信息，其中可改变的操作特性包括: 在向与从远程通信信息处理系统的相继的传输之间的时间；以及 向与从远程通信信息处理系统提供传输的比特速率。
【文档编号】H04W52/02GK103947232SQ201280059045
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2012年11月1日 优先权日:2011年12月2日
【发明者】H.达霍尔卡 申请人:大陆汽车系统公司