专利名称：数字电视信号的车载分集接收系统的制作方法
技术领域：
本实用新型属于本实用发明属于汽车电子技术领域，具体涉及一种数字电视信号的车载分集接收系统。
背景技术：
随着汽车的快速普及以及地面数字电视在全国各大城市以及香港地区的普及，市场上对车载国标地面数字电视的需求越来越多，但是目前的车载国标地面数字电视在信号非常差的情况下诸如立交桥，涵洞，隧道，山区，狭窄街道均会出现接收盲点，导致用户体验效果差。并且车载系统则会因为行车速度过快出现的多普勒效应导致接收不到信号。因此，如何提供一种能够解决目前普通的车载数字地面电视信号恢复问题，以及提高信号的灵敏度，使得车载的数字地面电视接收不受地面状况和行车速度影响的数字电视信号的车载分集接收系统是一个需要解决的技术问题。
实用新型内容有鉴于此，提供一种数字电视信号的车载分集接收系统，提高信号的灵敏度，使得车载的数字地面电视接收不受地面状况和行车速度影响。本实用新型是这样实现的，一种数字电视信号的车载分集接收系统，包括:接收第一高频信号的第一接收模块，第一接收模块转化第一高频信号至第一中频信号；接收第二高频信号的第二接收模块，第二接收模块转化第二高频信号至第二中频信号；数字解调模块，连接第一接收模块与第二接收模块，接收第一中频信号与第二中频信号，包括实现多载波分集接收的分集接收子模块与超接收子模块。视频解码模块，连接至所述数字解调模块，解码所述第一中频信号与第二中频信号。进一步地，所述第一接收模块与所述第二接收模块均为硅高频头。进一步地，所述数字解调模块还包括调整所述第一中频信号与所述第二中频信号的相位调整子模块。进一步地，所述数字解调模块还包括检测器，连接至所述相位调整子模块。进一步地，所述第一接收模块与所述第二接收模块均包括集成芯片CCN1、耦合电阻C224、控制电压器TCl I与放大电路，所述集成芯片CCNl接收到高频信号依次传输至耦合电阻C224、控制电压器TCll与放大电路。上述数字电视信号的车载分集接收系统，提高了移动电视信号灵敏度，并在从无信号到有信号的情况下，立即接收到信号。
图1是本实用新型数字电视信号的车载分集接收系统的模块图；图2是本实用新型数字电视信号的车载分集接收系统的工作流程图；图3是本实用新型数字电视信号的车载分集接收系统中第一接收模块与第二接收模块的电路图；图4是本实用新型数字电视信号的车载分集接收系统中数字解调模块的电路图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。请参阅图1，显示本实用新型数字电视信号的车载分集接收系统的模块，包括接收第一高频信号的第一接收模块10，第一接收模块10转化第一高频信号至第一中频信号；接收第二高频信号的第二接收模块20，第二接收模块20转化第二高频信号至第二中频信号；数字解调模块30，连接第一接收模块10与第二接收模块20，接收第一中频信号与第二中频信号，包括实现多载波分集接收的分集接收子模块301与超接收子模块302。视频解码模块40，连接至所述数字解调模块30，解码所述第一中频信号与第二中频信号。在本实施方式中，第一接收模块10与第二接收模块20均为硅高频头。数字解调模块30还包括调整第一中频信号与第二中频信号的相位调整子模块。进一步地，数字解调模块30还包括检测器，连接至相位调整子模块。本设计中第一接收模块10与第二接收模块20均为硅高频头，两个硅高频头组成双硅高频头的接收方式，双高频头接收到相位与幅度不同的第一高频信号与第二高频信号。双高频头将接收到的第一高频信号与第二高频信号分别转换为第一中频信号与第二中频信号后送给数字解调模块30，数字解调模块30接收到两路中频信号之后，根据两路中频信号的相位和幅度，相位调整子模块调整第一中频信号与第二中频信号的相位后，按照适当的增益系数，同相相加，再送入检测器进行检测。在接受端各个不相关的分集支路经过相位校正，并按适当的可变增益再相加后送入检测器进行在做的时候可以设定第一个或第二个支路的可变增益加权系数为该分集之路的信号幅度与功率之比。最大比合并方案分集接收子模块301在收端只需对接收信号做线性处理，然后进行同相相加，还原出发端的原始信息，合并增益与分集支路数成正比。处理完成之后，超接收子模块302通过单载波分集技术超强接收信号。最后，由视频解码模块40解码第一中频信号和第二中频信号。如图2所示为显示本实用新型数字电视信号的车载分集接收系统的工作流程图。步骤S100，第一接收模块10与第二接收模块20分别接收第一高频信号与第二高频信号，并将第一高频信号转化为第一中频信号，将第二高频信号转化为第二中频信号。步骤S102，相位调整子模块对所述第一中频信号与所述第二中频信号的相位幅度进行比较与调整。步骤S104，分集接收子模块301对第一中频信号与第二中频信号进行分级接收。步骤S106，分集接收子模块301对第一中频信号与第二中频信号进行多载波最大合并比。步骤S108，超接收子模块302采用超接收技术接收第一中频信号与第二中频信号。最后，由视频解码器解码第一中频信号与第二中频信号。图3是数字电视信号的车载分集接收系统中第一接收模块10与第二接收模块20的电路图。地面数字电视信号经过集成芯片CCNl接收到高频信号，通过耦合电阻C224耦合隔离直流之后，由二极管D9来防止静电破坏，再经由控制电压器TCll之后，进入TQ2、TR6、TR8、TL12、TC12组成的放大电路，把信号放大约16dB，而TL13、TC23则为给放大电路提供滤波之后的较为干净的3.3V电压，信号放大之后，在用C226、C198、L50、C197与L49组成的PI型滤波网络滤掉128MHZ以下的调频信号后经由C200、L53组成高通滤波网络之后进入调谐器U20，进行将地面数字电视信号的高频信号转换为中频差分信号，经过调谐器U20处理之后，从调谐器U20的第12脚(VGA_VON)，13脚(VGA_VOP)输出，再经过R236、R235并在R238跨接的电阻衰减幅度之后，有C218、C219隔离直流电压之后送到数字视解调模块部分。调谐器U20的周边元件中，L52、L55、L56与L54这四个元件是跟踪电感，用来消除900MHZ以上的干扰并用于提升280MHZ以下的信号灵敏度。X2、R228、C223与C220组成的电路为调谐器U20提供16MHZ的时钟频率；C221、C202、R232与C210是U20在进行产生时钟的倍频电路时的外接元件，它们可以让U20产生100-900HMZ的频率而不会有30PPM的误差。C203是U20里面的LDO(低压差线性稳压器)输出时的高频滤波电容，滤掉10MHZ以上的干扰杂讯。R231将供电的3.3V降低为3.0-3.1V给U20脚供电。C215为U20的32脚的去耦电容。C213为U20的18脚的去耦电容。C201为U20的3脚的去耦电容。R233、C211与C209是U20锁相环电路(PLL)的外围电路。C212是U20的IF部分的供电滤波电容。R237、C232、R229与C206组成两级RC滤波电路，是将U5输出的PWM(Pulse Width Modulation,脉冲宽度调制)信号整理成直流电源来对U20的信号进行自动增益控制。C222、C205、C204、C208、C227与C199是3.3V供电给U20时滤波用的电容。R230是U20的28脚的限流电阻。FB500是为给U20的第8脚(VCC)的3.3V电压抑制高频部分干扰，TUENR2是上述所有元件的屏蔽壳，将上述元件装入屏蔽壳中防止其他高频信号的干扰。FB16、U19、C166、C187与FB17组成的电路是将5V的电压经过LDO (低压差线性稳压器)变成3.3V的电压供调谐器U20使用。调谐器U20和数字解调模块的通讯是通过U20的第14脚(SCL)，第25脚(SCL)经过R239、R240来完成，采用的协议是I2C总线协议。图4是数字电视信号的车载分集接收系统中数字解调模块30的电路图。中频信号经过耦合电容C86、耦合电容C106耦合之后，在经由电阻R125、电阻R126进行限流和衰减之后，进入芯片U5进行处理，R121、R122为这路中频信号提供1.2V左右上拉电阻，同样道理，另一路中频信号经过C229、C230耦合之后，在经由Rl23、Rl24进行限流和衰减之后，进入U5进行处理，R213、R214为这路中频信号提供1.2V左右上拉电阻，1.2V的偏置电压有2.5V经过R96、R106分压之后获得。C25为这个1.2V的电源去耦电容.[0030]芯片U5提供最大合并比的分集接收技术和超接收技术，对信号进行处普通的地面数字电视的解调处理之外，再增加入这两项技术，来完成本设计。经过芯片U5处理之后的信号会变成标准的码流信号，经由芯片U5的52，3，54，56，57，58，59，60，61，62，63，64脚送出到解码芯片。芯片U5需要提供两组电源，输出一组2.5V的电压功能作为I2C的上拉电压，控制输入输出口的电压；芯片U5内部的动态随机存取器的供电电压；中频信号的偏置电压；内部的模拟转数字时的参考电压。芯片U5的2.5V供电的脚有:8，9，13，23，26，28，35，37，40，55 脚。2.5V 的电压的滤波元件为 FB9、C111、C85、C151、C152、C135、C138、C143、C148、C149、C153与C150.2)1.2V供电，它的主要功能:U5工作的主电压，锁相环相关电路，内部数字模拟转换电路模拟部分参考电压。芯片U5的1.2V供电的脚有:2，12，18，25，36，50，64 脚。芯片 U5 的 1.2V 供电的滤波元件为 FB10、C129、C136、C81、C142、C144、C145、C146、C147与C80。电阻R105为工作模式选择的电阻，用上拉情况下为正常工作模式。电阻R127为芯片U5的地址选择电阻，上拉表示地址为3A，Rl 18、Rl 19、Y2、C140与C139组成晶振振荡电路为芯片U5提供30.4MHZ的时钟频率。电容C91与电容C87是第一路中频信号参考电压的去耦电容，C84与C83均为第二路中频信号参考电压的去耦电容。芯片U5的第43脚与44脚在不工作时需要用电阻R94与电阻R95上拉到2.5VD电源上，D3和R128组指示电路，当不能解调出地面数字电视信号时，显示红色，能解调出地面数字电视时显示绿色。电阻R27和二极管D4组成指示电路，当信号可以稳定的锁定时，指示灯显示为绿色，而没有锁定时未红色。电阻R130、电阻R145与电容C141组成硬件复位电路，在刚开始上电是对芯片U5进行硬件复位。复位时间约为500微秒。如上所述，本实用新型所提供的电视信号的车载分集接收系统，提高了信号的灵敏度，使得车载的数字地面电视接收不受地面状况和行车速度影响，在从无信号到有信号的情况下，立即接收到信号。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种数字电视信号的车载分集接收系统，其特征在于，包括:接收第一高频信号的第一接收模块，所述第一接收模块转化所述第一高频信号至第一中频信号； 接收第二高频信号的第二接收模块，所述第二接收模块转化所述第二高频信号至第二中频信号包括实现多载波分集接收的分集接收子模块与超接收子模块； 数字解调模块，连接所述第一接收模块与所述第二接收模块，接收所述第一中频信号与所述第二中频信号，包括实现多载波分集接收的分集接收子模块与超接收子模块； 视频解码模块，连接至所述数字解调模块，解码所述第一中频信号与所述第二中频信号。
2.如权利要求1所述的数字电视信号的车载分集接收系统，其特征在于:所述第一接收模块与所述第二接收模块均为硅高频头。
3.如权利要求1所述的数字电视信号的车载分集接收系统，其特征在于:所述数字解调模块还包括调整所述第一中频信号与所述第二中频信号的相位调整子模块。
4.如权利要求3所述的数字电视信号的车载分集接收系统，其特征在于:所述数字解调模块还包括检测器，连接至所述相位调整子模块。
5.如权利要求2所述的数字电视信号的车载分集接收系统，其特征在于:所述第一接收模块与所述第二接收模块均包括集成芯片CCN1、耦合电阻C224、控制电压器TCll与放大电路，所述集成芯片CCNl接收到高频信号依次传输至耦合电阻C224、控制电压器TCll与放大电路。
6.如权利要求5所述的数字电视信号的车载分集接收系统，其特征在于:所述第一接收模块与所述第二接收模块还包括连接于所述放大电路与调谐器调谐器U20之间的PI型滤波网络与高通滤波网络。
7.如权利要求5所述的数字电视信号的车载分集接收系统，其特征在于:所述数字解调模块包括耦合的耦合电容C86、耦合电容C106、用于限流和衰减的电阻R125与用于限流和衰减的电阻R126，中频信号依次通过所述耦合电容C86、耦合电容C106用于限流和衰减的电阻R125以及用于限流和衰减的电阻R126后进入芯片U5。
8.如权利要求7所述的数字电视信号的车载分集接收系统，其特征在于:所述芯片U5连接至两组电源。
专利摘要本实用新型适用于汽车电子技术领域，提供了一种数字电视信号的车载分集接收系统，包括接收第一高频信号的第一接收模块，第一接收模块转化第一高频信号至第一中频信号；接收第二高频信号的第二接收模块，第二接收模块转化第二高频信号至第二中频信号；数字解调模块，连接第一接收模块与第二接收模块，接收第一中频信号与第二中频信号，包括实现多载波分集接收的分集接收子模块与超接收子模块。视频解码模块，连接至所述数字解调模块，解码所述第一中频信号与第二中频信号。
文档编号H04B7/08GK203057379SQ201320057609
公开日2013年7月10日 申请日期2013年1月30日 优先权日2013年1月30日
发明者李俭, 阳斌, 李林 申请人:深圳市芯智科技有限公司