一种用于车联网系统的车辆安全自检装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于车联网系统的车辆安全自检装置，包括第一电源、第二电源、uPC1651型放大器、第一电阻至第九电阻、第一电容至第十电容、第一二极管、第二二极管、第一三极管、第二三极管、电位器、第一电感、第二电感、变压器和天线，所述第一电源的输出端与所述第一电阻的第一端连接，所述第一电阻的第二端分别与所述第二电阻的第一端、所述变压器的一次绕组的第一端、所述第五电阻的第一端、所述第六电容的第一端和所述uPC1651型放大器的第一引脚端连接。本实用新型一种用于车联网系统的车辆安全自检装置，解决了传统的车辆安全自检装置存在着的电路结构复杂、功耗较大和工作状态不够稳定的问题，具有推广使用的价值。
【专利说明】—种用于车联网系统的车辆安全自检装置【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车辆安全装置，尤其涉及一种用于车联网系统的车辆安全自检装置。
【背景技术】
[0002]随着经济发展汽车数量飞速增长，导致交通阻塞、能源消耗以及大气污染等问题日益严重，这使得即便道路设施十分发达的国家也不得不从以往只靠供给来满足需求的思维模式转向采取供、需两方面共同管理的技术和方法来改善日益尖锐的交通问题。在此过程中，“智能交通系统”的概念便逐步形成，而车联网正是实现智能交通的一个重要技术手段。
[0003]目前车联网发展的基本目标是实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务的一种无线网络。所以，随着车载通信技术和相关应用的研究有了长足进展，汽车再也不独立于通信网络以外，并且，受益于无线通信技术的发展，现在可以做到以车辆作为一个终端，将终端与服务端互相连接起来组成网络，这样的网络就称之为车联网。
[0004]车辆安全自检装置属于车联网方面，现目前车辆安全自检装置很多都存在着电路结构比较复杂、功耗较大和工作状态不够稳定的问题。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于车联网系统的车辆安全自检装置。
[0006]为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:
[0007]一种用于车联网系统的车辆安全自检装置，包括第一电源、第二电源、UPC1651型放大器、第一电阻至第九电阻、第一电容至第十电容、第一二极管、第二二极管、第一三极管、第二三极管、电位器、第一电感、第二电感、变压器和天线，所述第一电源的输出端与所述第一电阻的第一端连接，所述第一电阻的第二端分别与所述第二电阻的第一端、所述变压器的一次绕组的第一端、所述第五电阻的第一端、所述第六电容的第一端和所述UPC1651型放大器的第一引脚端连接，所述第二电阻的第二端分别与所述第一电容的第一端、所述第二电容的第一端、所述第三电容的第一端、所述第三电阻的第一端和所述第一三极管的基极连接，所述第二电容的第二端与所述第一电感的第一端连接，所述第三电容的第二端分别与所述第四电容的第一端、所述第一三极管的发射极和所述第四电阻的第一端连接，所述第一电容的第二端分别与所述第四电容的第二端、所述第一电感的第二端、所述第三电阻的第二端和所述第四电阻的第二端连接后接地，所述第一三极管的集电极与所述变压器的一次绕组的第二端连接，所述变压器的二次绕组的第一端与所述第一二极管的负极连接，所述变压器的二次绕组的第二端与所述第二二极管的正极连接，所述变压器的二次绕组的中端分别与所述第五电阻的第二端和所述第七电容的第一端连接，所述第七电容的第二端与所述第六电容的第二端连接后接地，所述第一二极管的正极分别与所述第二二极管的负极、所述第六电阻的第一端、所述第七电阻的第一端和所述第八电容的第一端连接，所述第六电阻的第二端与所述第五电容的第一端连接，所述第五电容的第二端为所述无线数据传输器的信号输入端，所述第八电容的第二端与所述UPC1651型放大器的第二引脚端连接，所述UPC1651型放大器的第三引脚端与所述第七电阻的第二端连接后接地，所述UPC1651型放大器的第四端与所述第九电容的第一端连接，所述第九电容的第二端分别与所述第二三极管的基极、所述第八电阻的第一端和所述电位器的第一端连接，所述电位器的第二端分别与所述电位器的滑动端、所述第二电感的第一端和所述第二电源的输出端连接，所述第二电感的第二端分别与所述第二三极管的集电极和所述第十电容的第一端连接，所述第十电容的第二端与所述天线连接，所述第二三极管的发射极与所述第九电阻的第一端连接，所述第九电阻的第二端与所述第八电阻的第二端连接后接地。
[0008]本实用新型的有益效果在于:
[0009]本实用新型一种用于车联网系统的车辆安全自检装置，解决了传统的车辆安全自检装置电路结构复杂、功耗较大和工作状态不够稳定的问题，具有推广使用的价值。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型一种用于车联网系统的车辆安全自检装置的电路图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0012]如图1所示，本实用新型一种用于车联网系统的车辆安全自检装置，包括第一电源、第二电源、UPC1651型放大器1C、第一电阻Rl至第九电阻R9、第一电容Cl至第十电容C10、第一二极管D1、第二二极管D2、第一三极管VT1、第二三极管VT2、电位器RP、第一电感L1、第二电感L2、变压器T和天线ANT，第一电源的输出端与第一电阻Rl的第一端连接，第一电阻Rl的第二端分别与第二电阻R2的第一端、变压器T的一次绕组的第一端、第五电阻R5的第一端、第六电容R6的第一端和UPC1651型放大器IC的第一引脚端连接,第二电阻R2的第二端分别与第一电容Cl的第一端、第二电容C2的第一端、第三电容C3的第一端、第三电阻R3的第一端和第一三极管VTl的基极连接，第二电容C2的第二端与第一电感LI的第一端连接，第三电容C3的第二端分别与第四电容C4的第一端、第一三极管VTl的发射极和第四电阻R4的第一端连接，第一电容Cl的第二端分别与第四电容C4的第二端、第一电感LI的第二端、第三电阻R3的第二端和第四电阻R4的第二端连接后接地，第一三极管VTl的集电极与变压器T的一次绕组的第二端连接，变压器T的二次绕组的第一端与第一二极管Dl的负极连接，变压器T的二次绕组的第二端与第二二极管D2的正极连接，变压器T的二次绕组的中端分别与第五电阻R5的第二端和第七电容C7的第一端连接，第七电容C7的第二端与第六电容C6的第二端连接后接地，第一二极管Dl的正极分别与第二二极管D2的负极、第六电阻R6的第一端、第七电阻R7的第一端和第八电容C8的第一端连接,第六电阻R6的第二端与第五电容C5的第一端连接，第五电容C5的第二端为无线数据传输器的信号输入端，第八电容C8的第二端与UPC1651型放大器IC的第二引脚端连接，UPC1651型放大器IC的第三引脚端与第七电阻R7的第二端连接后接地，UPC1651型放大器IC的第四端与第九电容C9的第一端连接，第九电容C9的第二端分别与第二三极管VT2的基极、第八电阻R8的第一端和电位器RP的第一端连接，电位器RP的第二端分别与电位器RP的滑动端、第二电感L2的第一端和第二电源的输出端连接，第二电感L2的第二端分别与第二三极管VT2的集电极和第十电容ClO的第一端连接，第十电容ClO的第二端与天线ANT连接，第二三极管VT2的发射极与第九电阻R9的第一端连接，第九电阻R9的第二端与第八电阻R8的第二端连接后接地。
【权利要求】
1.一种用于车联网系统的车辆安全自检装置，其特征在于:包括第一电源、第二电源、UPC1651型放大器、第一电阻至第九电阻、第一电容至第十电容、第一二极管、第二二极管、第一三极管、第二三极管、电位器、第一电感、第二电感、变压器和天线，所述第一电源的输出端与所述第一电阻的第一端连接，所述第一电阻的第二端分别与所述第二电阻的第一端、所述变压器的一次绕组的第一端、所述第五电阻的第一端、所述第六电容的第一端和所述UPC1651型放大器的第一引脚端连接，所述第二电阻的第二端分别与所述第一电容的第一端、所述第二电容的第一端、所述第三电容的第一端、所述第三电阻的第一端和所述第一三极管的基极连接，所述第二电容的第二端与所述第一电感的第一端连接，所述第三电容的第二端分别与所述第四电容的第一端、所述第一三极管的发射极和所述第四电阻的第一端连接，所述第一电容的第二端分别与所述第四电容的第二端、所述第一电感的第二端、所述第三电阻的第二端和所述第四电阻的第二端连接后接地，所述第一三极管的集电极与所述变压器的一次绕组的第二端连接，所述变压器的二次绕组的第一端与所述第一二极管的负极连接，所述变压器的二次绕组的第二端与所述第二二极管的正极连接，所述变压器的二次绕组的中端分别与所述第五电阻的第二端和所述第七电容的第一端连接，所述第七电容的第二端与所述第六电容的第二端连接后接地，所述第一二极管的正极分别与所述第二二极管的负极、所述第六电阻的第一端、所述第七电阻的第一端和所述第八电容的第一端连接，所述第六电阻的第二端与所述第五电容的第一端连接，所述第五电容的第二端为所述无线数据传输器的信号输入端，所述第八电容的第二端与所述UPC1651型放大器的第二引脚端连接，所述UPC1651型放大器的第三引脚端与所述第七电阻的第二端连接后接地，所述UPC1651型放大器的第四端与所述第九电容的第一端连接，所述第九电容的第二端分别与所述第二三极管的基极、所述第八电阻的第一端和所述电位器的第一端连接，所述电位器的第二端分别与所述电位器的滑动端、所述第二电感的第一端和所述第二电源的输出端连接，所述第二电感的第二端分别与所述第二三极管的集电极和所述第十电容的第一端连接，所述第十电容的第二端与所述天线连接，所述第二三极管的发射极与所述第九电阻的第一端连接，所述第九电阻的第二端与所述第八电阻的第二端连接后接地。
【文档编号】H04B1/40GK203537381SQ201320713471
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年11月12日 优先权日:2013年11月12日
【发明者】贺麟, 李丽琴, 肖智宽, 胡雪萍, 苟大娇 申请人:四川汇源吉迅数码科技有限公司