车载用电子设备的制作方法

车载用电子设备的制作方法
【专利摘要】本发明的车载用电子设备，在显示单元(9)和壳体(7)的至少一方中，设置检测来自后续车辆(16)的照明(17)的传感器(15)，控制单元(11)在通过传感器(15)，检测到来自后续车辆(16)的照明(17)的情况下，通过驱动单元(10)，使显示单元(9)转动。由此，来自后续车辆(16)的照明(17)不会通过显示单元(9)反射而朝向观看者，其结果，能够缓和后续车辆(16)的照明造成的影响。
【专利说明】车载用电子设备

【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及安装在车辆的顶棚面的车载用电子设备。

【背景技术】
[0002]例如，导航装置或电视接收机等的车载用电子设备，大多安装在车内的前面板付近，在那样的位置使用时，因太阳光的入射状态，显示单元极其难以观看。
[0003]因此，提出存储每个季节的太阳光的影响，调整显示单元的照度等(例如，下述专利文献I)。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献I (日本)特开平9-265271号公报


【发明内容】

[0007]发明要解决的问题
[0008]上述的以往例中，其目的仅限于缓和太阳光造成的显示单元的难以观看，未考虑来自后续车辆的照明造成的影响。因此，无法缓和夜间的来自后续车辆的照明造成的难以观看显示单元。
[0009]但是，在夜间的车辆驾驶中，由于后续车辆在同一道路行驶，所以常常会连续长时间接受来自后续车辆的前照灯的照明。在那样的情况下，始终因来自该后续车辆的照明造成难以观看显示单元的状态持续长时间。
[0010]本发明鉴于这样的问题而完成，其目的在于，缓和后续车辆的照明造成的影响，使车载用电子设备的利用环境舒适。
[0011]解决问题的方案
[0012]为了实现上述目的，本发明的车载用电子设备包括:安装在车辆的顶棚面的壳体；相对于该壳体开闭自由地安装在下方的显示单元；将该显示单元开闭驱动的驱动单元；以及连接到该驱动单元的控制单元，在所述显示单元和壳体的至少一方中，设置检测来自后续车辆的照明的传感器，所述控制单元在通过所述传感器，检测到来自后续车辆的照明的情况下，通过所述驱动单元，使所述显示单元转动。
[0013]发明的效果
[0014]本发明的车载用电子设备包括:安装在车辆的顶棚面的壳体；相对于该壳体开闭自由地安装在下方的显示单元；将该显示单元开闭驱动的驱动单元；以及连接到该驱动单元的控制单元，在所述显示单元和壳体的至少一方中，设置检测来自后续车辆的照明的传感器，所述控制单元在通过所述传感器，检测到来自后续车辆的照明的情况下，通过所述驱动单元，使所述显示单元转动，所以能够缓和来自后续车辆的照明造成的影响。
[0015]在车载用电子设备的显示单元相对于安装于车辆的顶棚面的壳体向下方开闭自由地安装的情况下，该显示单元非常容易受到后续车辆的照明的影响。
[0016]因此，在本发明中，在显示单元和壳体的至少一方中，设置检测来自后续车辆的照明的传感器。控制单元在通过该传感器检测到来自后续车辆的照明的情况下，通过驱动单元使显示单元转动。形成这样的结构时，消除来自后续车辆的照明通过显示单元反射而朝向观看者。其结果，缓和后续车辆的照明造成的影响，可以使车载用电子设备的利用环境舒适。

【专利附图】

【附图说明】
[0017]图1是表示装载了本发明的一实施方式的车载用电子设备的车辆的图。
[0018]图2是车载用电子设备的立体图。
[0019]图3是控制框图。
[0020]图4是动作流程图。
[0021]图5是表示装载了车载用电子设备的车辆的图。
[0022]图6是表示装载了车载用电子设备的车辆的图。
[0023]标号说明
[0024]I 车辆
[0025]2 车内
[0026]3 前排座椅
[0027]4 后排座椅
[0028]5 方向盘
[0029]6 顶棚面
[0030]7 车载用电子设备
[0031]8 壳体(main body case)
[0032]9 显示单元
[0033]10 驱动单元
[0034]11控制单元
[0035]12视频输入单元
[0036]13视频再现单元
[0037]14视频处理单元
[0038]15传感器
[0039]16后续车辆
[0040]17 照明

【具体实施方式】
[0041]以下，使用【专利附图】

【附图说明】本发明的一实施方式。
[0042](实施方式I)
[0043]图1是表示装载了本发明的一实施方式的车载用电子设备的车辆的图。在该图中，标号I是装载了本发明的车载用电子设备的车辆，在该车内2的前方配置有前排座椅3，在后方配直有后排座椅4。
[0044]此外，在车内2的前排座椅3的前方配置方向盘5，而且在车内2的顶棚面6的、前排座椅3和后排座椅4之间的部分，安装有配备显示单元9的车载用电子设备7。
[0045]图2是车载用电子设备7的立体图，图3是车载用电子设备7的控制框图。
[0046]如图2所示，车载用电子设备7包括:安装在顶棚面6上的壳体8 ；以及相对于该壳体8向下方开闭自由地安装的显示单元9。此外，在显示单元9的外周部，设置由面向后方的照相机构成的传感器15，由该传感器15检测来自后续车辆的照明。再有，这样的传感器15也可以设置在壳体8侧。
[0047]此外，如图3的框图所示,在壳体8中，内置有对显示单元9进行开闭驱动的驱动单元10、以及连接到该驱动单元10的控制单元11。而且,在该控制单元11中，连接着视频输入单元12、视频再现单元13、视频处理单元14，以能够观看各种介质的视频或电视视频。
[0048]在坐在后排座椅的乘客观看显示单元9的视频的情况下，如图1或图2所图示的，使显示单元9相对于壳体8为90度以上开启的状态。
[0049]如图2所示，本实施方式的特征点在于，在显示单元9的外周部，设置由面向后方的照相机构成的传感器15，将该传感器15连接到控制单元11。该控制单元11具有在通过传感器15，检测到来自后续车辆的照明的情况下，通过驱动单元10，使显示单元9转动的结构。
[0050]以下，以该特征点为中心进行说明。
[0051]在图1所示的状态下，车载用电子设备7的显示单元9相对于壳体8开启90度以上，坐在后排座椅的乘客观看显示单元9的视频。
[0052]但是，在显示单元9处于这样的开启状态的情况下，点亮了前照灯的后续车辆16跟在后方时，来自后续车辆16的前照灯的照明17也照射到显示单元9。该照射光通过显示单元9向坐在后排座椅的乘客面部反射，对于该乘客非常难以观看视频。
[0053]图4是上述实施方式的车载用电子设备的动作流程图。
[0054]如上述，传感器15用于检测来自后续车辆的照明。该传感器15检测到后续车辆的照明(光)时(SI 是”)，控制单元11判定当前的显示单元9的开启角度是否为通常的观看角度(S2)。
[0055]其结果，判定为显示单元9的开启角度为通常的观看角度时(S2 是”)，通过驱动单元10，变更显示单元9的角度(S3)，如图5所示，使显示单元9在相对壳体8的开启角度(Θ)变小的方向上转动，然后返回到步骤SI的动作。
[0056]图5中，表示了伴随上述显示单元9的角度变更，使显示单元9在相对壳体8的开启角度(Θ)变小的方向上转动的状态(从用实线表示的状态到用虚线表示的状态)。
[0057]图6是用于说明显示单元9相对壳体8的开启角度(Θ)变小的状态下的、后续车辆16的照明17在显示单元9上反射的情况的图。
[0058]如该图所示，在传感器15检测到后续车辆的照明后，判定为当前的显示单元9的开启角度为通常的观看角度时，显示单元9转动从而成为相对壳体8的开启角度(Θ)变小的状态时，即使来自后续车辆16的照明17照射到显示单元9，其光也向顶棚面6的方向上反射，所以坐在后排座椅4上的乘客感到晃眼的情况减少，容易观看视频。
[0059]再有，步骤S3中有必要变更的显示单元9的开启角度、即显示单元9的转动角度仅为5度?10度程度。转动角度只要是减轻坐在后排座椅4的乘客感到反射光造成的晃眼的角度就足够了，即使不取大于需要的转动角度，也不妨碍观看显示单元9上放映出的视频。
[0060]而且，在图6的状态下持续显示单元9的观看的状态中，在与后续车辆16之间的距离加大的情况下，显示单元9的照明的反射角也改变，坐在后排座椅的乘客早已不会感到反射光造成的晃眼。在该情况下，为了便于坐在后排座椅的乘客容易地观看显示单元9，将显示单元9的开启角度(Θ)返回到图1的状态。但是，与后续车辆16之间的距离在时刻改变，所以过于频繁地改变显示单元9的开启角度(Θ)，反而担心难以进行视频的观看。
[0061]因此，在本实施方式中，一旦使显示单元9转动，减小了相对壳体8的开启角度(Θ)后，一段时间内维持该开启角度(Θ)。具体地说，在图4所示的流程图中，在步骤SI中，在传感器15未检测到后续车辆的照明的情况下(SI 否”)，判断传感器15未检测到后续车辆的照明的状态是否持续了规定时间以上(S4)，在后续车辆的照明的非检测状态的持续不足规定时间的情况下(S4 否”)，返回到步骤SI而反复动作。
[0062]另一方面，在后续车辆的照明的非检测状态的持续为规定时间以上的情况下(S4:“是”)，由控制单元11判定当前的显示单元9的开启角度是否为通常的观看角度(S5)。该判定的结果，在显示单元9的开启角度不是通常的观看角度的情况下(S5 否”)，返回到步骤S I而反复动作。
[0063]步骤S5中的判定的结果，在显示单元9的开启角度为通常的观看角度的情况下(S5 是”)，通过驱动单元10,使显示单元9在显示单元9相对壳体8的开启角度变大的方向上转动，返回到图1所示的原始状态(S6)。以后，返回到步骤SI而反复动作。
[0064]如以上，本发明的车载用电子设备包括:安装在车辆的顶棚面的壳体；相对于该壳体开闭自由地安装在下方的显示单元；将该显示单元开闭驱动的驱动单元；以及连接到该驱动单元的控制单元，在显示单元和壳体的至少一方中，设置检测来自后续车辆的照明的传感器，控制单元在通过传感器检测到来自后续车辆的照明的情况下，通过驱动单元，使显示单元转动。
[0065]因此，消除来自后续车辆的照明由显示单元反射而使坐在后排座椅的乘客感到反射光造成的晃眼。
[0066]工业实用性
[0067]本发明提供缓和后续车辆的照明造成的影响，使车载用电子设备的利用环境舒适的技术。
【权利要求】
1.车载用电子设备，包括: 安装在车辆的顶棚面的壳体；相对于该壳体开闭自由地安装在下方的显示单元；将该显示单元开闭驱动的驱动单元；以及连接到该驱动单元的控制单元， 在所述显示单元和壳体的至少一方中，设置检测来自后续车辆的照明的传感器，所述控制单元在通过所述传感器，检测到来自后续车辆的照明的情况下，通过所述驱动单元，使所述显示单元转动。
2.如权利要求1所述的车载用电子设备， 在所述显示单元开启时，该显示单元相对于所述壳体为90度以上开启状态，在通过所述传感器，检测到来自后续车辆的照明的情况下，通过所述驱动单元，使所述显示单元在相对所述壳体的开启角度变小的方向上转动。
3.如权利要求1或2所述的车载用电子设备， 所述传感器由照相机构成。
4.如权利要求3所述的车载用电子设备， 所述传感器设置在所述显示单元的外周部。
5.如权利要求1或2所述的车载用电子设备， 所述控制单元在由所述传感器检测到来自后续车辆的照明后，在规定时间来自后方车辆的照明为非检测状态时，使所述显示单元进行开启动作。
【文档编号】H04N5/64GK104169130SQ201380013657
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2013年3月12日 优先权日:2012年3月13日
【发明者】山田智浩 申请人:松下电器产业株式会社