一种城乡交通公交站电子监测系统的制作方法

1.本实用新型涉及公交站牌技术领域，尤其涉及一种城乡交通公交站电子监测系统。


背景技术：

2.公交车站牌是专门为城市候车市民建设的公共设施，它提供了人们候车场所，为市民候车亭提供了方便。由于城市公交的日益发达，公交车站台已发展成为城市一个不可或缺的重要组成部分，设计精美的公交车站牌也成为了城市一道美丽的风景。公交车站台最基本的功能，需要合理的空间设置，根据具体环境设置站台的大小，保证车站能够容纳适当的人数和车辆，使得车站能够发挥最大的作用，方便人们出行。站牌站牌是公交车站台的必备功能之一，合理的公交车站牌设计能够使人们跟容易更快捷地找到自己需要乘坐的车辆。在设计公交车站牌时，通常要考虑到站牌上字体的颜色以及大小、站牌上拥有的车次数量、车次方向、站牌的夜间照明等。遮挡在多雨或者过于炎热的城市，公交车站台拥有遮挡顶棚是必要的。在设计顶棚时我们通常要考虑到顶棚的高度以及覆盖面积、所能容纳的人数、遮挡所采用的方式(封闭式或开放式)、遮挡所用材质的透明度等问题。休息场所公交车站台的休息场所一般是指座椅休息区，合理的安排座椅的数量以及摆放位置，能够使人们能够更加充分的利用这些资源，同时我们也可以寻找座椅的替代品，使得这站能够变得更加有趣味性和美观性。
3.对于城乡交通的公交站牌，传统的均是只有一个单独的站牌，特别是城乡结合的乡村旅游道路，由于现在绿色出行越来越深入人心，对于乡村旅游均是倡导公交出行，传统的旅游均是开车出行，极容易造成道路拥堵，所以城乡旅游道路选择公交出行越来越深入人心，也有越来越多的人选择公交绿色出行，但是对于传统的公交站台，就只是一个上下车的站台，没有对候车人数进行技术的装置，公交调度值班室也无法获得哪个站台候车的人数多，所以就对公交车的运行调度没有数据的实际支撑，如果站台让游客等待时间过长，极容易引起游客的焦躁心理，使得绿色出行的倡导变为泡影，所以针对城乡交通的调度，需要一种监测系统帮助根据每个站台的候车人数进行公交及时的调度。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种城乡交通公交站电子监测系统，本实用新型通过设置在单个公交站台上的计数识别摄像机，实时的对候车人数进行技术识别，然后通过4g dtu传送到监控端的服务器上，通过值班室内的pc端或者巡查人员的智能终端实时的对线路上的各个公交站台进行人数的统计，根据实际情况进行公交车进行及时的调度，避免让游客等待时间过长造成焦躁的心理。本实用新型实用简单方便，系统简单稳定，实用性强。
5.本实用新型通过以下技术手段解决上述技术问题：
6.本实用新型的一种城乡交通公交站电子监测系统包括多个间隔设在城乡交通道
路上的公交站台，单个所述的公交站台上均设有计数识别摄像机，所述计数识别摄像机均分别连接有控制处理单元，所述控制处理单元连接有4g dtu，与多个公交站台通过互联网连接有监控端，所述监控端设有服务器，所述服务器通过有线连接有pc端，通过无线连接有智能终端，所述公交站台包括相对设置的四根支撑柱，所述支撑柱的上方固定设有弧形顶棚，所述计数识别摄像机固定设在顶棚的内侧上，并且在计数识别摄像机的一侧固定设有装置盒，所述控制处理单元和4g dtu固定设在所述装置盒内。
7.进一步，所述公交站台在四根支撑柱的下方固定设有一排座椅。
8.进一步，所述控制处理单元采用arm a9系列处理器，所述4g dtu采用h7118型4g dtu，所述计数识别摄像机采用kdo-pc606b-yl型人脸识别技术摄像头。
9.进一步，所述智能终端为智能手机或平板电脑。
10.进一步，所述支撑柱两两之间固定设有挡墙。
11.本实用新型的有益效果：通过通过设置在单个公交站台上的计数识别摄像机，实时的对候车人数进行技术识别，然后通过4g dtu传送到监控端的服务器上，通过值班室内的pc端或者巡查人员的智能终端实时的对线路上的各个公交站台进行人数的统计，根据实际情况进行公交车进行及时的调度，避免让游客等待时间过长造成焦躁的心理。本实用新型实用简单方便，系统简单稳定，实用性强。
附图说明
12.图1是本实用新型整体的结构图；
13.图2是本实用新型的系统结构图；
14.其中，顶棚1，挡墙11，计数识别摄像机2，装置盒3，座椅4，支撑柱5。
具体实施方式
15.以下将结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明：
16.如图1-2所示，本实用新型的一种城乡交通公交站电子监测系统包括多个间隔设在城乡交通道路上的公交站台，单个所述的公交站台上均设有计数识别摄像机2，所述计数识别摄像机2均分别连接有控制处理单元，所述控制处理单元连接有4g dtu，与多个公交站台通过互联网连接有监控端，所述监控端设有服务器，所述服务器通过有线连接有pc端，通过无线连接有智能终端，所述公交站台包括相对设置的四根支撑柱5，所述支撑柱5的上方固定设有弧形顶棚1，所述计数识别摄像机固定设在顶棚1的内侧上，并且在计数识别摄像机的一侧固定设有装置盒3，所述控制处理单元和4g dtu固定设在所述装置盒3内。
17.进本实施例中，所述公交站台在四根支撑柱5的下方固定设有一排座椅4。
18.本实施例中，所述控制处理单元采用arm a9系列处理器，所述4g dtu采用h7118型4gdtu，所述计数识别摄像机采用kdo-pc606b-yl型人脸识别技术摄像头。
19.本实施例中，所述智能终端为智能手机或平板电脑。
20.本实施例中，所述支撑柱5两两之间固定设有挡墙11。
21.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在
本实用新型的权利要求范围当中。本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。


技术特征：
1.一种城乡交通公交站电子监测系统，其特征在于：包括多个间隔设在城乡交通道路上的公交站台，单个所述的公交站台上均设有计数识别摄像机(2)，所述计数识别摄像机(2)均分别连接有控制处理单元，所述控制处理单元连接有4g dtu，与多个公交站台通过互联网连接有监控端，所述监控端设有服务器，所述服务器通过有线连接有pc端，通过无线连接有智能终端，所述公交站台包括相对设置的四根支撑柱(5)，所述支撑柱(5)的上方固定设有弧形顶棚(1)，所述计数识别摄像机(2)固定设在顶棚(1)的内侧上，并且在计数识别摄像机(2)的一侧固定设有装置盒(3)，所述控制处理单元和4g dtu固定设在所述装置盒(3)内。2.根据权利要求1所述的一种城乡交通公交站电子监测系统，其特征在于：所述公交站台在四根支撑柱(5)的下方固定设有一排座椅。3.根据权利要求1所述的一种城乡交通公交站电子监测系统，其特征在于：所述控制处理单元采用arm a9系列处理器，所述4g dtu采用h7118型4g dtu，所述计数识别摄像机采用kdo-pc606b-yl型人脸识别技术摄像头。4.根据权利要求1所述的一种城乡交通公交站电子监测系统，其特征在于：所述智能终端为智能手机或平板电脑。5.根据权利要求1所述的一种城乡交通公交站电子监测系统，其特征在于：所述支撑柱(5)两两之间固定设有挡墙(11)。

技术总结
本实用新型涉及公交站技术领域，公开了一种城乡交通公交站电子监测系统，包括多个间隔设在城乡交通道路上的公交站台，单个所述的公交站台上均设有计数识别摄像机，所述计数识别摄像机均分别连接有控制处理单元，所述控制处理单元连接有4G DTU，与多个公交站台通过互联网连接有监控端，所述监控端设有服务器，所述服务器通过有线连接有PC端，通过无线连接有智能终端，所述公交站台包括相对设置的四根支撑柱，所述支撑柱的上方固定设有弧形顶棚，所述计数识别摄像机固定设在顶棚的内侧上，并且在计数识别摄像机的一侧固定设有装置盒，所述控制处理单元和4G DTU固定设在所述装置盒内。本实用新型实用简单方便，稳定性强，实用性强。实用性强。实用性强。


技术研发人员：周一鸣 庞清阁 田春林
受保护的技术使用者：交通运输部科学研究院
技术研发日：2021.07.09
技术公布日：2022/7/25