一种轨道交通接触网可视化接地装置的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通的接地装置技术领域，尤其涉及一种轨道交通接触网可视化接地装置。


背景技术：

2.城市轨道交通沿线供电系统及其相关联的其他系统在进行正常的检修或者故障抢修时，目前国内较为通行的做法是采用人工挂拆地线的方式，除了在对检修或抢修的供电分区进行停电操作外，还需要工人到供电分区坑基现场对接触轨(正极)进行人工挂接地线操作。
3.但是挂拆接地线的操作属于危险性较大的电气操作，一旦发生事故，后果非常严重，其次对于现代化管理而言，远程电控室的人员不能远程了解接地线的挂接状态，需要人工现场勘查汇报来进行判断，导致验电和挂拆等一系列操作需要较长的时间才能完成，大大影响了检修效率，因此本实用新型提出一种轨道交通接触网可视化接地装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道交通接触网可视化接地装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种轨道交通接触网可视化接地装置，包括外壳，所述外壳内部为圆柱形空腔，且外壳表面转动设有侧门，所述侧门表面设有监视器，所述外壳内底壁设有电动接地机构和动触导流装置，所述电动接地机构顶端设有接触刀，所述外壳内侧壁中部固定有环形导轨，所述环形导轨底端开设有滑槽，所述环形导轨底端设有驱动机构，所述驱动机构一侧设有监视机构，所述外壳内顶壁固定有远程数据传输控制器。
6.进一步的，所述外壳外侧壁底端设有安装板，所述安装板中部预留有安装孔，便于对外壳进行安装固定。
7.进一步的，所述驱动机构包括滑杆，且滑杆顶端与滑槽滑动连接，所述滑杆底端固定有l型连接板，所述l型连接板下表面固定有第一电机，所述第一电机驱动端连接有转轴，所述转轴穿过l型连接板连接有齿轮，所述环形导轨内侧壁设有若干凸齿，且齿轮与若干凸齿啮合连接，从而通过第一电机的转动，可以使得整个驱动机构围绕环形导轨转动。
8.进一步的，所述监视机构包括安装架，且安装架与l型连接板固定连接，所述安装架顶端固定有第二电机，所述第二电机驱动轴穿过安装架固定连接有监控摄像头，通过第二电机的转动可以调节监控摄像头的角度。
9.进一步的，所述侧门表面设有驱动控制开关和接地控制开关，驱动控制开关可以控制第一电机和第二电机运行，接地控制开关可以控制电动接地机构工作，使得该装置可以在现场进行挂拆地线和观察接线状态。
10.进一步的，所述驱动机构和监视机构均与远程数据传输控制器电性连接，便于通
过远程数据传输控制器控制驱动机构上的第一电机和第二电机运行，同时远程数据传输控制器还与电动接地机构连接，从而可以远程控制电动接地机构运行，实现远程可视化监控和操作。
11.进一步的，所述外壳顶端设有警报灯，警报灯与电动接地机构连接，当接线状态故障时，警报灯会发出警报。
12.本实用新型的有益效果：
13.本实用新型在使用时，通过设置外壳，且外壳内部为圆柱形空腔，外壳内部设有电动接地机构、动触导流装置、环形导轨、驱动机构、监视机构和远程数据传输控制器，从而可以通过驱动机构带动监视机构在外壳内部围绕环形导轨移动，并利用监视机构上的监控摄像头监控接地线的挂接状态，并将画面传输到远程电控室内，同时外壳表面也设有用于展示监控画面的监视器，实现了可视化监控和远程挂拆地线操作，不需要人工在现场勘查汇报，提高了检修效率。
附图说明
14.图1为本实用新型的主视图；
15.图2为本实用新型的主剖图；
16.图3为本实用新型的a处放大图；
17.图4为本实用新型的监视机构立体图。
18.图例说明：
19.1、外壳；2、侧门；21、监视器；22、驱动控制开关；23、接地控制开关；3、电动接地机构；31、接触刀；4、动触导流装置；5、安装板；6、环形导轨；61、滑槽；7、驱动机构；71、滑杆；72、l型连接板；73、第一电机；74、转轴；75、齿轮；8、监视机构；81、安装架；82、第二电机；83、监控摄像头；9、远程数据传输控制器；10、警报灯。
具体实施方式
20.如图1-3所示，涉及一种轨道交通接触网可视化接地装置，包括外壳1，外壳1内部为圆柱形空腔，且外壳1表面转动设有侧门2，侧门2表面设有监视器21，外壳1内底壁设有电动接地机构3和动触导流装置4，电动接地机构3顶端设有接触刀31，外壳1内侧壁中部固定有环形导轨6，环形导轨6底端开设有滑槽61，环形导轨6底端设有驱动机构7，驱动机构7一侧设有监视机构8，外壳1内顶壁固定有远程数据传输控制器9。外壳1外侧壁底端设有安装板5，安装板5中部预留有安装孔。侧门2表面设有驱动控制开关22和接地控制开关23。驱动机构7和监视机构8均与远程数据传输控制器9电性连接。外壳1顶端设有警报灯10。
21.如图2-3所示，驱动机构7包括滑杆71，且滑杆71顶端与滑槽61滑动连接，滑杆71底端固定有l型连接板72，l型连接板72下表面固定有第一电机73，第一电机73驱动端连接有转轴74，转轴74穿过l型连接板72连接有齿轮75，环形导轨6内侧壁设有若干凸齿，且齿轮75与若干凸齿啮合连接。
22.如图2-4所示，监视机构8包括安装架81，且安装架81与l型连接板72固定连接，安装架81顶端固定有第二电机82，第二电机82驱动轴穿过安装架81固定连接有监控摄像头83。
23.使用时：监视机构8上的监控摄像头83会将电动接地机构3上的接触刀31与动触导流装置4的挂接状态进行实时记录，并通过远程数据传输控制器9将画面传输至控制室内，从而在控制室内就可以对该接地装置的挂接状态进行观察，同时可以通过远程数据传输控制器9控制第一电机73转动，第一电机73带动齿轮75转动，由于齿轮75与环形导轨6上的凸齿啮合，所以齿轮75会带动整个驱动机构7围绕环形导轨6运动，另外可以通过控制第二电机82带动监控摄像头83转动，由此实现监控摄像头83的位置和角度调节，便于全方位对该接地装置的挂接状态进行观察，并且远程数据传输控制器9可以控制电动接地机构3运行，完成接触刀31挂拆，由此实现远程可视化监控和操作。其次，人工可以在现场通过监视器21观察该装置内部的挂接状态，而驱动控制开关22可以在现场控制第一电机73和第二电机82运行，实现监控摄像头83的位置和角度调节，接地控制开关23可以在现场控制电动接地机构3运行，完成接触刀31挂拆。
24.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种轨道交通接触网可视化接地装置，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)内部为圆柱形空腔，且外壳(1)表面转动设有侧门(2)，所述侧门(2)表面设有监视器(21)，所述外壳(1)内底壁设有电动接地机构(3)和动触导流装置(4)，所述电动接地机构(3)顶端设有接触刀(31)，所述外壳(1)内侧壁中部固定有环形导轨(6)，所述环形导轨(6)底端开设有滑槽(61)，所述环形导轨(6)底端设有驱动机构(7)，所述驱动机构(7)一侧设有监视机构(8)，所述外壳(1)内顶壁固定有远程数据传输控制器(9)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通接触网可视化接地装置，其特征在于：所述外壳(1)外侧壁底端设有安装板(5)，所述安装板(5)中部预留有安装孔。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通接触网可视化接地装置，其特征在于：所述驱动机构(7)包括滑杆(71)，且滑杆(71)顶端与滑槽(61)滑动连接，所述滑杆(71)底端固定有l型连接板(72)，所述l型连接板(72)下表面固定有第一电机(73)，所述第一电机(73)驱动端连接有转轴(74)，所述转轴(74)穿过l型连接板(72)连接有齿轮(75)，所述环形导轨(6)内侧壁设有若干凸齿，且齿轮(75)与若干凸齿啮合连接。4.根据权利要求1或3所述的一种轨道交通接触网可视化接地装置，其特征在于：所述监视机构(8)包括安装架(81)，且安装架(81)与l型连接板(72)固定连接，所述安装架(81)顶端固定有第二电机(82)，所述第二电机(82)驱动轴穿过安装架(81)固定连接有监控摄像头(83)。5.根据权利要求1所述的一种轨道交通接触网可视化接地装置，其特征在于：所述侧门(2)表面设有驱动控制开关(22)和接地控制开关(23)。6.根据权利要求1所述的一种轨道交通接触网可视化接地装置，其特征在于：所述驱动机构(7)和监视机构(8)均与远程数据传输控制器(9)电性连接。7.根据权利要求1所述的一种轨道交通接触网可视化接地装置，其特征在于：所述外壳(1)顶端设有警报灯(10)。

技术总结
本实用新型公开了一种轨道交通接触网可视化接地装置，包括外壳，所述外壳内部为圆柱形空腔，且外壳表面转动设有侧门，所述侧门表面设有监视器，所述外壳内底壁设有电动接地机构和动触导流装置。本实用新型中，设置有外壳，且外壳内部为圆柱形空腔，外壳内部设有电动接地机构、动触导流装置、环形导轨、驱动机构、监视机构和远程数据传输控制器，从而可以通过驱动机构带动监视机构在外壳内部围绕环形导轨移动，并利用监视机构上的监控摄像头监控接地线的挂接状态，并将画面传输到远程电控室内，同时外壳表面也设有用于展示监控画面的监视器，实现了可视化监控和远程挂拆地线操作，不需要人工在现场勘查汇报，提高了检修效率。提高了检修效率。提高了检修效率。


技术研发人员：周金辉 郭胜 郭志莉
受保护的技术使用者：周金辉
技术研发日：2021.11.16
技术公布日：2022/4/8