多屏交互方法、装置、设备、车载系统及计算机存储介质与流程

1.本技术涉及车载系统技术领域，特别涉及一种多屏交互方法、装置、设备、车载系统及计算机存储介质。


背景技术：

2.车载系统是一种安装在车辆上的数字化智能系统，其不仅包括驾驶员对应的中控显示屏，还包括乘客对应的副驾驶显示屏和后排座位显示屏等多个显示屏，以丰富用户的使用体验。
3.相关技术中，乘客在乘坐车辆时可以通过副驾驶显示屏和后排座位显示屏观看视频、进行游戏等，使得乘客拥有一个较好的乘车感受。车载系统能够在驾驶员对应的中控显示屏上显示路线信息，驾驶员通过与乘客口头交流路线信息，以确定目标路线信息，使车辆按照该目标路线信息行驶。
4.但是，使用上述车载系统的多个用户之间的交流较为不便。


技术实现要素：

5.本技术实施例提供了一种多屏交互方法、装置、设备、车载系统及计算机存储介质。所述技术方案如下：
6.根据本技术的一方面，提供了一种多屏交互方法，应用于车辆上的车载系统，所述车载系统包括多个显示屏，所述显示屏具有显示功能和输入功能，所述方法包括：
7.向所述多个显示屏中的第一显示屏发送第一交互数据，以便于所述第一显示屏显示所述第一交互数据；
8.响应于接收到所述第一显示屏提供的第一操作信息，将所述第一交互数据发送至所述多个显示屏中的至少一个第二显示屏，以便于所述至少一个第二显示屏显示所述第一交互数据；
9.接收所述至少一个第二显示屏提供的第二操作信息；
10.基于所述第二操作信息，对所述第一交互数据进行处理，得到第二交互数据；
11.将所述第二交互数据发送至所述第一显示屏，以便于所述第一显示屏显示所述第二交互数据。
12.可选地，所述第一交互数据包括多条待确定数据；
13.所述基于所述第二操作信息，对所述第一交互数据进行处理，得到第二交互数据，包括：
14.基于所述第二操作信息，将所述多条待确定数据中的一条待确定数据确定为所述第二交互数据。
15.可选地，在所述将所述第二交互数据发送至所述第一显示屏之后，所述方法还包括：
16.接收所述第二显示屏提供的第三操作信息；
17.基于所述第三操作信息，对所述第二交互数据进行处理，得到第三交互数据；
18.将所述第三交互数据发送至所述第一显示屏，以便于所述第一显示屏上显示所述第三交互数据。
19.可选地，所述第二交互数据包括所述车辆的当前行驶路线信息，所述第三交互数据包括所述车辆的目标行驶路线信息；
20.所述基于所述第三操作信息，对所述第二交互数据进行处理，得到第三交互数据，包括：
21.基于所述第三操作信息，对所述当前行驶路线信息进行修改，得到所述目标行驶路线信息。
22.可选地，所述向所述多个显示屏中的第一显示屏发送第一交互数据，以便于所述第一显示屏显示所述第一交互数据之前，还包括：
23.获取服务器提供的所述第一交互数据和账号信息，所述第一交互数据包括多条待确定路线信息，所述多条待确定路线信息与所述账号信息关联；
24.所述接收所述第二显示屏提供的第三操作信息之后，还包括：
25.响应于接收到所述第三操作信息，向所述服务器发送身份验证请求，所述服务器用于基于所述身份验证请求，向登录所述账号信息的移动终端发送待确认信息，并在接收所述移动终端发送的确认信息后，向所述车载系统发送验证成功信息；
26.响应于接收到所述服务器发送的验证成功信息，执行所述基于所述第三操作信息，对所述第二交互数据进行处理，得到第三交互数据的步骤。
27.可选地，所述响应于接收到所述第一显示屏提供的第一操作信息，将所述第一交互数据发送至所述多个显示屏中的至少一个第二显示屏之前，还包括：
28.响应于接收到所述第一显示屏提供的第四操作信息，向所述多个显示屏中除所述第一显示屏外的至少一个显示屏发送交互请求，以便于所述至少一个显示屏上显示所述交互请求；
29.响应于接收到所述至少一个显示屏提供的第五操作信息，将所述至少一个显示屏确定为第二显示屏，所述第五操作信息为基于所述交互请求获取的交互确认信息。
30.可选地，所述交互请求包括所述第一显示屏的标识。
31.可选地，所述车辆还包括多个座椅，所述车载系统还包括多个传感器，所述座椅与所述传感器对应，所述传感器用于检测对应的座椅的承载状态，所述座椅还与所述显示屏对应；
32.所述响应于接收到所述第一显示屏提供的第一操作信息，将所述第一交互数据发送至所述多个显示屏中的至少一个第二显示屏之前，还包括：
33.获取所述多个传感器的检测信号；
34.响应于接收到至少一个所述传感器的目标检测信号，将发送所述目标检测信号的传感器对应的座椅确定为目标座椅，所述目标座椅的承载状态为承载有乘客；
35.将所述目标座椅对应的显示屏确定为所述第二显示屏。
36.可选地，所述多个显示屏还包括第三显示屏，在所述将所述第二交互数据发送至所述第一显示屏，以便于所述第一显示屏上显示所述第二交互数据之后，还包括：
37.响应于接收到所述第二显示屏提供的第六操作信息，获取所述第二显示屏提供的
控制指令；
38.将所述控制指令发送至所述第三显示屏，以便于所述第三显示屏根据所述控制指令执行相应的操作。
39.根据本技术的另一方面，提供了一种车载系统，所述车载系统包括控制组件和多个显示屏，所述显示屏具有显示功能和输入功能，所述多个显示屏包括第一显示屏和至少一个第二显示屏；
40.所述控制组件用于向所述第一显示屏发送第一交互数据；
41.所述第一显示屏用于显示所述第一交互数据，并提供第一操作信息；
42.所述控制组件用于响应于接收到所述第一显示屏提供的第一操作信息，将所述第一交互数据发送至所述多个显示屏中的至少一个第二显示屏；
43.所述至少一个第二显示屏用于显示所述第一交互数据，并提供第二操作信息；
44.所述控制组件用于接收所述第二操作信息，并基于所述第二操作信息，对所述第一交互数据进行处理，得到第二交互数据；
45.所述控制组件还用于将所述第二交互数据发送至所述第一显示屏；
46.所述第一显示屏用于显示所述第二交互数据。
47.根据本技术的另一方面，提供了一种多屏交互装置，应用于车辆上的车载系统，所述车载系统包括多个显示屏，所述显示屏具有显示功能和输入功能，所述装置包括：
48.第一发送模块，用于向所述多个显示屏中的第一显示屏发送第一交互数据，以便于所述第一显示屏显示所述第一交互数据；
49.响应模块，用于响应于接收到所述第一显示屏提供的第一操作信息，将所述第一交互数据发送至所述多个显示屏中的至少一个第二显示屏，以便于所述至少一个第二显示屏显示所述第一交互数据；
50.接收模块，用于接收所述至少一个第二显示屏提供的第二操作信息；
51.处理模块，用于基于所述第二操作信息，对所述第一交互数据进行处理，得到第二交互数据；
52.第二发送模块，用于将所述第二交互数据发送至所述第一显示屏，以便于所述第一显示屏显示所述第二交互数据。
53.根据本技术的另一方面，提供了一种多屏交互设备，所述多屏交互设备包括处理器和存储器，所述存储器中存储有至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集，所述至少一条指令、所述至少一段程序、所述代码集或指令集由所述处理器加载并执行以实现如上述的多屏交互方法。
54.根据本技术的另一方面，提供了一种计算机存储介质，其特征在于，所述计算机存储介质中存储有至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集，所述至少一条指令、所述至少一段程序、所述代码集或指令集由处理器加载并执行以实现如上述的多屏交互方法。
55.根据本技术的另一方面，提供了一种计算机程序产品或计算机程序，该计算机程序产品或计算机程序包括计算机指令，该计算机指令存储在计算机可读存储介质中。计算机设备的处理器从计算机可读存储介质读取该计算机指令，处理器执行该计算机指令，使得该计算机设备执行上述的多屏交互方法。
56.本技术实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：
57.提供了一种多屏交互方法，通过在接收到第一显示屏提供的第一操作信息时，将第一交互数据发送至第二显示屏，并响应于接收到第二显示屏提供的第二操作信息，将第一交互数据处理为第二交互数据，再将第二交互数据发送至第一显示屏。如此，可以实现多个显示屏之间的交互，使得应用该车载系统的多个用户之间的交流较为便捷，解决了相关技术中使用车载系统的多个用户之间的交流较为不便的问题，达到了提高使用车载系统的多个用户之间交流的便捷程度的效果。
附图说明
58.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
59.图1是本技术实施例提供的一种车载系统的架构图；
60.图2是本技术实施例提供的一种多屏交互方法的流程图；
61.图3是本技术实施例提供的另一种多屏交互方法的流程图；
62.图4是本技术实施例提供的一种第二显示屏提供第二操作信息的示意图；
63.图5是本技术实施例提供的第一显示屏和第二显示屏显示第二交互数据的示意图；
64.图6是本技术实施例提供的另一种多屏交互方法的流程图；
65.图7是本技术实施例提供的一种多屏交互装置的结构框图。
66.通过上述附图，已示出本技术明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本技术构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本技术的概念。
具体实施方式
67.为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。
68.首先对本技术实施例所涉及的应用场景进行介绍。
69.本技术实施例提供的多屏交互方法能够应用于车辆上的车载系统，车载系统包括多个显示屏，例如中控显示屏、副驾驶显示屏以及后座显示屏等。在一些示例中，中控显示屏可以通过该多屏交互方法向副驾驶显示屏以及后座显示屏分享歌曲，中控显示屏还可以通过该多屏交互方法向副驾驶显示屏以及后座显示屏分享多个待确定路线信息，后座显示屏可以通过该多屏交互方法向中控显示屏回复确定的路线信息。需要说明的是，中控显示屏、副驾驶显示屏以及后座显示屏之间交互的内容并不限于上述所列举的几个示例。
70.图1是本技术实施例提供的一种车载系统的架构图。参见图1，该车载系统包括多个显示11以及控制组件12，控制组件12用于供该多个显示屏11实现交互。控制组件12可以包括一个或者多个处理器，该控制组件可以为车载电脑。
71.其中，该多个显示屏11均能够与控制组件12建立有线连接或者无线连接，控制组件12还能够与服务器13建立无线连接。
72.图2是本技术实施例提供的一种多屏交互方法的流程图。该方法应用于车辆上的车载系统，该车载系统包括多个显示屏，显示屏具有显示功能和输入功能。请参考图2，该方法包括如下步骤：
73.步骤201、向多个显示屏中的第一显示屏发送第一交互数据。
74.以便于第一显示屏显示第一交互数据。
75.步骤202、响应于接收到第一显示屏提供的第一操作信息，将第一交互数据发送至多个显示屏中的至少一个第二显示屏。
76.以便于至少一个第二显示屏显示第一交互数据。
77.步骤203、接收至少一个第二显示屏提供的第二操作信息。
78.步骤204、基于第二操作信息，对第一交互数据进行处理，得到第二交互数据。
79.步骤205、将第二交互数据发送至第一显示屏。
80.以便于第一显示屏显示第二交互数据。
81.综上所述，本技术实施例提供了一种多屏交互方法，通过在接收到第一显示屏提供的第一操作信息时，将第一交互数据发送至第二显示屏，并响应于接收到第二显示屏提供的第二操作信息，将第一交互数据处理为第二交互数据，再将第二交互数据发送至第一显示屏。如此，可以实现多个显示屏之间的交互，使得应用该车载系统的多个用户之间的交流较为便捷，解决了相关技术中使用车载系统的多个用户之间的交流较为不便的问题，达到了提高使用车载系统的多个用户之间交流的便捷程度的效果。
82.图3是本技术实施例提供的另一种多屏交互方法的流程图。该方法可以用于车载系统，可以包括下面几个步骤：
83.步骤301、服务器向控制组件发送第一交互数据和账号信息。
84.控制组件能够获取服务器提供的第一交互数据和账号信息，该第一交互数据可以包括多条待确定路线信息，多条待确定路线信息与账号信息关联。
85.可选地，该第一交互数据还可以包括歌曲列表，该歌曲列表中包括多条歌曲信息。本技术实施例提供的多屏交互方法应用于歌曲分享的实施环境中，控制组件可以从服务器处获取歌曲列表，该歌曲列表可以包括“网络热歌列表”或者“流行歌曲列表”等。
86.本技术实施例提供的多屏交互方法应用于网约车的实施环境中，该第一交互数据和账号信息可以是服务器根据移动终端发送的订单信息获取的，具体地，乘客可以在移动终端的应用程序上登录账号信息，并向服务器发送订单信息，该订单信息可以包括起始位置信息、目标位置信息以及账号信息，其中，起始位置信息可以为乘客当前所在的位置，目标位置信息可以为乘客需要到达的位置。服务器能够根据订单信息获取多条待确定路线信息，并将该多条待确定路线信息和账号信息发送至车载系统。
87.车载系统具有多个显示屏，多个显示屏包括中控位显示屏、副驾驶显示屏以及后座显示屏，车载系统可以在中控位显示屏上显示多条待确定路线信息，并且，基于驾驶员的操作，可以将在中控显示屏上显示路线信息发送至副驾驶显示屏和后座显示屏中的至少一个，副驾驶座位上的乘客以及后排座椅上的乘客可以通过该多屏交互方法向中控显示屏回复确定的路线信息，这样，副驾驶座位上的乘客以及后排座椅上的乘客可以与驾驶员通过多个显示屏进行交互。
88.步骤302、控制组件向第一显示屏发送第一交互数据。
89.控制组件可以向多个显示屏中的第一显示屏发送第一交互数据，第一显示屏能够接收控制组件发送的第一交互数据，以便于第一显示屏显示第一交互数据。该第一显示屏可以为中控显示屏，驾驶员可以通过第一显示屏上显示的路线信息进行导航，避免驾驶员频繁观察移动终端上的信息。
90.在另一种可选地实施方式中，驾驶员的移动终端可以与车载系统通过蓝牙进行连接，驾驶员的移动终端可以与服务器连接，并且获取服务器发送的第一交互数据，并将该第一交互数据发送至车载系统。
91.可选地，本技术实施例中的多屏交互方法还可以用于车载系统本地存储的数据进行交互的实施环境中。示例性的，该第一交互数据还可以包括歌曲信息，车载系统可以包括存储器，该歌曲信息可以储存在车载系统的存储器中。如此，车载系统的多个显示屏之间可以实现本地交互，无需从服务器中获取信息。
92.多条路线信息也可以存储在车载系统的存储器中，控制组件可以将存储在本地的多条路线信息发送至第一显示屏，以便于驾驶员通过观看第一显示屏获取路线信息。
93.步骤303、控制组件从多个显示屏中确定出至少一个第二显示屏。
94.第一显示屏和第二显示屏均为车载系统包括的多个显示屏中的显示屏，第一显示屏可以与一个或多个第二显示屏进行交互。
95.步骤303可以包括以下两种实施方式：
96.方式一，可以基于第一显示屏提供的第四操作信息，通过控制组件向除第一显示屏外的其他显示屏发送交互请求，若其他显示屏回应该交互请求，可以将回应该交互请求的显示屏作为第二显示屏。
97.该方式一可以包括以下四个步骤：
98.(1)第一显示屏向控制组件发送第四操作信息。
99.第一显示屏上可以具有交互请求的控件，用户(驾驶员)可以点击该交互请求的控件，第一显示屏能够检测到该点击操作，生成该点击操作对应的第一操作信息，并将该第一操作信息发送至控制组件。
100.(2)控制组件响应于接收到第一显示屏提供的第四操作信息，向多个显示屏中除第一显示屏外的至少一个显示屏发送交互请求，以便于至少一个显示屏上显示交互请求。
101.控制组件可以基于第四操作信息，生成交互请求，该交互请求用于请求一个或者多个显示屏与第一显示屏进行交互。
102.可选地，该交互请求包括第一显示屏的标识，该第一显示屏的标识可以为第一显示屏的设备标识，以便于除第一显示屏外的至少一个显示屏对应的用户(乘客)能够知晓该交互请求是由第一显示屏发出的。
103.(3)除第一显示屏外的至少一个显示屏向控制组件提供第五操作信息。
104.至少一个显示屏可以为触控屏，或者至少一个显示屏可以具有确认键，当交互请求显示在该至少一个显示屏上时，用户(乘客)可以通过点击该交互请求，或者点击确认键，以向控制组件提供第五操作信息。
105.交互请求可以在至少一个显示屏上显示第一预设时间，示例性的，第一预设时间可以为5秒、10秒或者30秒等时间段，在第一预设时间内，用户点击第二显示屏，能够生成第五操作信息；在第一预设时间后，至少一个显示屏上不再显示交互请求，避免影响用户对该
至少一个显示屏的使用体验。
106.(4)控制组件响应于接收到至少一个显示屏提供的第五操作信息，将至少一个显示屏确定为第二显示屏。
107.第五操作信息为基于交互请求获取的交互确认信息。示例性地，用户(乘客)点击显示屏上所显示的交互请求时，显示屏检测到该点击操作，生成该点击操作对应的第五操作信息，并将该第五操作信息发送至控制组件，控制组件响应于接收到至少一个显示屏提供的第五操作信息，将提供该第五操作信息的至少一个显示屏作为第二显示屏。如此，可以避免在后续的交互过程中，向无需接收第一交互数据的显示屏发送第一交互数据。
108.方式二，车辆还可以包括多个座椅，车载系统还可以包括多个传感器，座椅与传感器对应，传感器用于检测对应的座椅的承载状态。座椅还与显示屏对应，进一步的，座椅可以与显示屏一一对应。
109.可以通过控制组件获取传感器的检测信号，以确定多个座椅的承载状态，将承载有乘客的座椅对应的显示屏确定为第二显示屏。
110.该方式二可以包括以下三个步骤：
111.(1)控制组件获取多个传感器的检测信号。
112.传感器可以包括压力传感器，且压力传感器可以安装在座椅的内部。压力传感器可以通过检测座椅当前承受的压力来确定座椅上是否有乘客。
113.(2)控制组件响应于接收到至少一个传感器的目标检测信号，将发送目标检测信号的传感器对应的座椅确定为目标座椅，目标座椅的承载状态为承载有乘客。
114.具体的，压力传感器获取座椅当前承受的压力，当承受的压力超过设定值时，则座椅上有乘客，向控制组件发送目标检测信号，控制组件将该压力传感器对应的座位确定为目标座椅。
115.在一种可选的实施方式中，显示屏上还可具有摄像组件，可以通过摄像组件检测对应的座椅上的承载状态。
116.(3)控制组件将目标座椅对应的显示屏确定为第二显示屏。
117.如此，可以从多个显示屏中确定出至少一个第二显示屏。
118.步骤304、第一显示屏向控制组件发送第一操作信息。
119.第一显示屏上可以具有分享信息的控件，用户(驾驶员)可以点击该分享信息的控件，第一显示屏能够检测到该点击操作，生成该点击操作对应的第一操作信息，并将该第一操作信息发送至控制组件。
120.步骤305、控制组件响应于接收到第一显示屏提供的第一操作信息，将第一交互数据发送至至少一个第二显示屏。
121.本技术实施例中，在控制组件接收到第一操作信息时，可以将第一交互数据发送至至少一个第二显示屏，以便于至少一个第二显示屏显示第一交互数据，即乘客可以通过观看第二显示屏获取多条待确定路线信息。
122.步骤306、第二显示屏向控制组件发送第二操作信息。
123.该多条待确定路线信息包括一条路线的起点、中间路线和终点，乘客可以通过第二显示屏从多条待确定路线信息选择出一条确定的路线信息。
124.如图4所示，图4是本技术实施例提供的一种第二显示屏提供第二操作信息的示意
图。驾驶员点击第一显示屏111所显示的分享信息的控件，第一显示屏111生成第一操作信息，并发送至控制组件12。当控制组件12接收到第一操作信息时，将第一交互数据a1发送至至少一个第二显示屏112，以便于至少一个第二显示屏112显示第一交互数据a1，即乘客可以通过观看第二显示屏112获取多条待确定路线信息。乘客还可以通过在第二显示屏122上点击多条待确定路线信息中的一条待确定路线信息，以从多条待确定路线信息选择出一条确定的路线信息，如此，可以生成第二操作信息。需要说明的是，多条路线信息可以包括图4中的路线1、路线2和路线3。
125.步骤307、控制组件基于第二操作信息，对第一交互数据进行处理，得到第二交互数据。
126.可选地，第一交互数据包括多条待确定数据，控制组件能够接收至少一个第二显示屏提供的第二操作信息，并能够基于第二操作信息，将多条待确定数据中的一条待确定数据确定为第二交互数据。
127.示例性的，控制组件基于该第二操作信息，将多条待确定路线信息中的一个待确定路线信息确定为第二交互数据。
128.步骤308、控制组件向第一显示屏发送第二交互数据。
129.控制组件将第二交互数据发送至第一显示屏，第一显示屏能够接收控制组件发送的第二交互数据，并显示第二交互数据。示例性的，控制组件将乘客选择的路线信息同步到驾驶员对应的第一显示屏上，驾驶员可以按照乘客选择的路线行驶车辆。第二交互数据包括车辆的当前行驶路线信息。控制组件还能够将第二交互数据发送至第二显示屏，以便于在第二显示屏上也显示第二交互数据。
130.如图5所示，图5是本技术实施例提供的第一显示屏和第二显示屏显示第二交互数据的示意图。在乘客根据第一交互数据确定出第二交互数据a2后，第一显示屏111和第二显示屏112上均可以显示第二交互数据a2。
131.在一种可选地实施方式中，第一显示屏和第二显示屏可以均为乘客使用的显示屏。当一个乘客(第一乘客)需要向另一个乘客(第二乘客)分享歌曲时，第一交互数据可以多首歌曲的歌词、音频或视频等数据。第一乘客可以通过点击第一显示屏，向控制组件提供第一操作信息，控制组件可以将多首歌曲的歌词、音频或视频等数据发送至第二显示屏，第二乘客可以点击第二显示屏上显示的第一交互数据，以向控制组件提供第二操作信息，使得控制组件能够在多首歌曲中选择一首歌曲进行播放，并将该歌曲的歌词、音频或视频等数据发送至第一显示屏。
132.步骤309、第二显示屏向控制组件发送第三操作信息。
133.在车辆的行驶过程中，车载系统还能够实时更新车辆的位置信息，并在第一显示屏和第二显示屏上显示该车辆的位置信息，以便于乘客可以通过观看第二显示屏来判断当前行驶的路线与确定的路线信息是否匹配，当乘客发现车辆的行驶路线偏移时，可以及时提醒驾驶员调整行驶方向。
134.并且，通过第一显示屏和第二显示屏上显示的路线信息可以判断当前行驶路线上的路况信息(车流量以及拥堵情况)，以便于乘客根据路况信息修改路线信息。该第三操作信息可以由乘客在第二显示屏上输入的路线信息修改操作生成。
135.步骤310、控制组件响应于接收到第三操作信息，向服务器发送身份验证请求。
136.当乘客通过第二显示屏修改路线信息时，需要通过身份验证来确认在第二显示屏上进行修改操作的乘客，与车辆的当前行驶路线信息对应的账号信息是否对应。
137.多条待确定路线信息与账号信息关联，从多条待确定路线信息选择出的当前行驶路线信息也与该账号信息关联。
138.步骤311、服务器向控制组件发送验证成功信息。
139.该服务器能够用于基于身份验证请求，向登录账号信息的移动终端发送待确认信息，并在接收移动终端发送的确认信息后，向车载系统发送验证成功信息。控制组件响应于接收到服务器发送的验证成功信息，执行步骤312。
140.当服务器在第二预设时间内未接收到移动终端发送的确认信息，可以向车载系统发送验证失败信息。控制组件响应于接收到服务器发送的验证失败信息，执行步骤308或者结束验证动作。该第二预设时间可以为30秒、60秒或者其他时长的时间段。
141.上述移动终端可以为第二显示屏对应的乘客的手机，当手机接收到服务器发送的待确认信息后，乘客可以在手机上点击该待确认信息，以向服务器发送确认信息，如此，车载终端可以判定在第二显示屏上的第三操作信息是由当前行驶路线信息对应的乘客输入的，可以进一步执行修改路线信息的步骤。
142.在一种可选地实施方式中，控制组件能够响应于接收到第三操作信息，在第二显示屏上弹出验证指令，示例性的，该验证指令可以为二维码信息，乘客可以使用登录账号信息的移动终端扫描该验证指令，即可以进行身份验证。
143.步骤312、控制组件响应于接收到服务器发送的验证成功信息，基于第三操作信息，对第二交互数据进行处理，得到第三交互数据。
144.可选地，第二交互数据包括车辆的当前行驶路线信息，第三交互数据包括车辆的目标行驶路线信息。
145.具体地，控制组件可以基于第三操作信息，对当前行驶路线信息进行修改，得到目标行驶路线信息。
146.步骤313、控制组件向第一显示屏发送第三交互数据。
147.控制组件可以将将第三交互数据发送至第一显示屏，以便于第一显示屏上能够显示第三交互数据。即第一显示屏上可以显示目标行驶路线信息，以使得驾驶员能够按照乘客修改后的路线信息驾驶车辆。
148.在一种可选的示例中，乘客还可以通过第二显示屏向第一显示屏推荐合适的空调温度。此时，无需验证乘客的身份信息，可以不执行步骤310～步骤312。
149.可选地，多个显示屏还包括第三显示屏。如图6所示，上述实施例的步骤313之后，还可以包括下面几个步骤：
150.步骤314、第二显示屏向控制组件发送第六操作信息。
151.当乘客需要对除自身对应的第二显示屏外的第三显示屏进行控制时，控制组件还可以根据第二显示屏上输入的控制指令，控制第三显示屏，该第三显示屏也为与乘客对应的显示屏。
152.第二显示屏上可以具有控制按钮，用户(驾驶员)可以点击该控制按钮，第二显示屏能够检测到该点击操作，生成该点击操作对应的第六操作信息，并将该第六操作信息发送至控制组件。
153.步骤315、控制组件响应于接收到第二显示屏提供的第六操作信息，获取第二显示屏提供的控制指令。
154.当控制组件接收到第二显示屏提供的第六操作信息是，确认该第二线屏处于控制模式，进而控制组件可以接收第二显示屏提供的控制指令，并将该控制指令发送至第三显示屏，避免控制组件基于第二显示屏提供的控制指令对第二显示屏进行控制。
155.示例性的，该控制指令也可以在第二显示屏上的操作界面展示，以供乘客操作，示例性的，该控制指令可以是用户界面的一个按钮控件，该按钮控件上可以包括“播放视频”或者“调节音量”等内容。
156.步骤316、控制组件向第三显示屏发送控制指令。
157.控制组件可以将控制指令发送至多个显示屏中的第三显示屏，第三显示屏能够根据该控制指令执行相应的操作。该控制指令上还可以包括用户指示信息，用户指示信息包括第三显示屏的标识，该用户指示信息用于指示控制第三显示屏，避免控制组件将该控制指令发送至其他显示屏。
158.控制组件在接收到第二显示屏提供的第六操作后，也可以通过步骤310～步骤312中的身份验证方式，对乘客的身份进行验证，本技术实施例对此不进行赘述。
159.示例性的，当一个乘客(第二乘客)控制另一个乘客(第三乘客)的显示屏时，第三乘客可以为儿童，第二乘客为第三乘客的监护人，第二乘客可以通过点击第二显示屏，向控制组件提供第六操作信息，控制组件确认第二显示屏为控制模式，获取第二显示屏输入的控制指令，并将该控制指令发送至第三显示屏，以使得第三显示屏能够根据该控制指令执行相应的操作。若该控制指令所指示的操作为音量减小操作，则该第三显示屏执行音量减小操作。
160.本技术实施例中，上述步骤309～步骤313和步骤314～步骤316的实施顺序不限定，即可以先实施步骤309～步骤313，再实施步骤314～步骤316，也可以先实施步骤314～步骤316，再实施步骤309～步骤313，或者只实施步骤309～步骤313，或者步只实步骤314～步骤316，本技术实施例对此不做限定。
161.在一种可选地实施方式中，车载系统的显示屏上均可以具有申请求救按钮。车辆上承载有多个乘客，驾驶员与多个乘客均有可能存在安全隐患问题，此时，可以利用车载系统进行报警求救。示例性的，当驾驶员或者多个乘客中的任意一方发现其他人员存在安全隐患问题时，可以在对应的显示屏上点击报警求救按钮，控制组件能够根据该点击操作，向服务器发送报警求救信息，服务器可以将该报警求救信息发送至相关部门的报警系统。
162.此外，申请求助的乘客还可以将求救信息定向发送至车辆上的其他显示屏，如两个乘客中的一个乘客发现另一个乘客的举动异常，可将求救信息共享给驾驶员对应的显示屏，以使得驾驶员提高警觉并视情况处理。如此，可以实现信息隔离，保障乘客和驾驶员的安全。
163.在一种实例性的实施方式中，报警求救信息包括车辆信息(车牌号)以及车辆位置，服务器可以将该报警求救信息发送至该车辆周围的车辆上的车载系统中，以使得周围车辆都能够提高警觉，以便于周围车辆上的乘客可以视情况决定是否伸出援手救助。周围车辆与该车辆之间的距离可以小于预设距离，该预设距离可以为50米、100米或者150米等。
164.综上所述，本技术实施例提供了一种多屏交互方法，通过在接收到第一显示屏提
供的第一操作信息时，将第一交互数据发送至第二显示屏，并响应于接收到第二显示屏提供的第二操作信息，将第一交互数据处理为第二交互数据，再将第二交互数据发送至第一显示屏。如此，可以实现多个显示屏之间的交互，使得应用该车载系统的多个用户之间的交流较为便捷，解决了相关技术中使用车载系统的多个用户之间的交流较为不便的问题，达到了提高使用车载系统的多个用户之间交流的便捷程度的效果。
165.此外，本技术实施例还提供了一种车载系统，车载系统包括控制组件和多个显示屏，显示屏具有显示功能和输入功能，多个显示屏包括第一显示屏和至少一个第二显示屏；
166.控制组件用于向第一显示屏发送第一交互数据；
167.第一显示屏用于显示第一交互数据，并提供第一操作信息；
168.控制组件用于响应于接收到第一显示屏提供的第一操作信息，将第一交互数据发送至多个显示屏中的至少一个第二显示屏；
169.至少一个第二显示屏用于显示第一交互数据，并提供第二操作信息；
170.控制组件用于接收第二操作信息，并基于第二操作信息，对第一交互数据进行处理，得到第二交互数据；
171.控制组件还用于将第二交互数据发送至第一显示屏；
172.第一显示屏用于显示第二交互数据。
173.图7是本技术实施例提供的一种多屏交互装置的结构框图，该多屏交互装置300包括：
174.本技术实施例还提供了一种多屏交互装置，应用于车辆上的车载系统，车载系统包括多个显示屏，显示屏具有显示功能和输入功能，装置包括：
175.第一发送模块310，用于向多个显示屏中的第一显示屏发送第一交互数据，以便于第一显示屏显示第一交互数据；
176.响应模块320，用于响应于接收到第一显示屏提供的第一操作信息，将第一交互数据发送至多个显示屏中的至少一个第二显示屏，以便于至少一个第二显示屏显示第一交互数据；
177.接收模块330，用于接收至少一个第二显示屏提供的第二操作信息；
178.处理模块340，用于基于第二操作信息，对第一交互数据进行处理，得到第二交互数据；
179.第二发送模块350，用于将第二交互数据发送至第一显示屏，以便于第一显示屏显示第二交互数据。
180.此外，本技术实施例还提供了一种多屏交互设备，多屏交互设备包括控制组件和存储器，存储器中存储有至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集，至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集由控制组件加载并执行以实现如上述的多屏交互方法。
181.此外，本技术实施例还提供了一种计算机存储介质，其特征在于，计算机存储介质中存储有至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集，至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集由控制组件加载并执行以实现如上述的多屏交互方法。
182.此外，本技术实施例还提供了一种计算机程序产品或计算机程序，该计算机程序产品或计算机程序包括计算机指令，该计算机指令存储在计算机可读存储介质中。计算机设备的控制组件从计算机可读存储介质读取该计算机指令，控制组件执行该计算机指令，
使得该计算机设备执行上述的多屏交互方法。
183.在本技术中，术语“第一”、“第二”、“第三”“第四”、“第五”、和“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“多个”指两个或两个以上，除非另有明确的限定。
184.在本技术所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
185.所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
186.本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。
187.以上所述仅为本技术的可选实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。