一种车载沉浸式音频构架及相应车辆的制作方法

1.本文涉及车辆音频技术领域，尤其涉及一种车载沉浸式音频构架及相应车辆。


背景技术：

2.现有技术中车辆都是通过车机来对输入的音频源进行处理后输出到后级功放和扬声器，虽然播放的音频可以通过多个扬声器播放，但是车机依然无法有效的对音频数据进行处理，造成车辆音频播放的使用体验不高的问题。
3.如何增强车辆对音频数据的处理能力，实现沉浸式的车载视听感受是现有技术亟需解决的问题。


技术实现要素：

4.为解决现有技术中的问题，本文实施例提供了一种车载沉浸式音频构架及相应车辆，用于解决现有技术中车机音频处理能力不足的问题。
5.本文提供了一种车载音频播放系统，包括，
6.音频源，车机，音频处理芯片，功放，扬声器；
7.所述音频源向所述车机输入音频数据，所述车机向所述音频处理芯片输入所述音频数据，所述音频处理芯片将处理后的音频数据输出至所述功放，并通过所述扬声器播放所述音频数据。
8.作为本文实施例的一个方面，所述音频处理芯片包括模数转换模块，连接所述车机的rca接口。
9.作为本文实施例的一个方面，所述音频处理芯片包括吉比特介质独立接口模块(rgmii)，连接所述车机的网络接口，所述车机通过蜂窝网络或者4g、5g等通信网络连接到互联网中的音频源服务器，从而获取音频数据。
10.作为本文实施例的一个方面，所述音频处理芯片包括usb接口模块，连接外接usb接口的音频源，所述音频源通过所述usb接口模块将音频数据输入到所述音频处理芯片。
11.作为本文实施例的一个方面，所述音频源为移动终端，所述车机包括无线通信模块，通过无线通信模块与移动终端连接，接收所述移动终端输出的音频数据。
12.作为本文实施例的一个方面，所述音频源为网络端音频平台，所述车机包括网络模块，通过所述网络模块与所述网络端音频平台连接，接收所述网络端音频平台输出的音频数据。
13.作为本文实施例的一个方面，所述音频处理芯片包括usb输出接口模块，通过所述usb输出接口模块输出经过所述音频处理芯片处理后的音频数据，所述功放接收所述音频数据。
14.作为本文实施例的一个方面，所述音频处理芯片还包括数模转换模块，与所述usb输出接口模块连接，将所述usb输出接口模块输出的数字音频数据转换为模拟音频数据输出给多个功放。
15.还包括usb hub，所述音频处理芯片的usb输出接口模块连接于所述usb hub，所述usb hub将usb输出接口模块输出的数字音频数据转换为模拟音频数据输出给多个功放。
16.本文实施例还提供了一种具有上述车载音频播放系统的车辆，该车辆可以是电动车辆或者内燃机车辆，或者其它新能源车辆。
17.利用本文实施例，通过本文实施例通过额外增加的音频处理芯片可以增强原车载音频系统的音频数据处理能力，提高音频处理质量，使得车辆可以播放更加身临其境的音频数据，提高用户体验。
附图说明
18.为了更清楚地说明本文实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本文的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1所示为现有技术中车载音频系统的结构示意图；
20.图2所示为本文实施例一种车载沉浸式音频构架的结构示意图；
21.图3所示为本文实施例车载沉浸式音频构架的另一结构示意图；
22.图4所示本文实施例后级连接结构示意图；
23.图5所示为本文实施例音频处理芯片与车机连接的结构示意图；
24.图6a所示为本文实施例车载沉浸式音频构架的结构示意图；
25.图6b所示为本文实施例车载沉浸式音频构架的结构示意图。
26.【附图标记说明】
27.201、音频源；
28.202、车机；
29.203、音频处理芯片；
30.204、功放；
31.205、扬声器；
32.301、手机；
33.302、网络平台；
34.303、车机；
35.304、音频处理芯片；
36.305、后级；
37.401、usb hub；
38.4011、输入接口；
39.4012、输出接口；
40.4013、数模转换模块；
41.402、功放；
42.403、扬声器；
43.501、车机；
44.5011、rca接口；
45.5012、网络接口；
46.502、音频处理芯片；
47.5021、模数转换模块；
48.5022、吉比特介质独立接口模块；
49.5023、usb接口模块；
50.601、车机；
51.602、音频数据平台；
52.603、手机。
具体实施方式
53.下面将结合本文实施例中的附图，对本文实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本文一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本文中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本文保护的范围。
54.如图1所示为现有技术中车载音频系统的结构示意图，其中手机可以通过有线或者无线的方式与车机连接(ivi)，手机向车机输出音频数据，通过车机对音频数据的处理后将音频数据输出至功放，然后通过车辆中的扬声器对音频数据进行播放。
55.如图2所示为本文实施例一种车载沉浸式音频构架的结构示意图，在本图中描述了在车机与功放之间增加一音频处理芯片，用来对输入的音频数据直接进行处理，节省车机进行音频处理的环节(或者是对车机处理后的音频数据进一步处理)，并将处理后的音频数据输出至功放，然后通过扬声器向车内的乘客播放，该系统包括：
56.音频源201，车机202，音频处理芯片203，功放204，扬声器205；
57.所述音频源201向所述车机202输入音频数据，所述车机202向所述音频处理芯片203输入所述音频数据，所述音频处理芯片203将处理后的音频数据输出至所述功放204，并通过所述扬声器205播放所述音频数据。
58.其中，所述音频处理芯片203对音频数据的处理可以采用公开号为“cn106448687a”公开于2017年2月22日的发明名称为“音频制作及解码的方法和装置”中公开的音频编解码方法以及相应的装置实现，通过现有技术方法的处理，可以得到更好的音频播放效果。
59.如图3所示为本文实施例车载沉浸式音频构架的另一结构示意图，在本图中描述了多种多样的音频源输入到车机后，都可以通过车机与音频处理芯片的通信接口将音频数据输入到音频处理芯片，并且音频处理芯片还可以通过usb接口模块来接收外界直接输入到音频处理芯片的音频数据，通过其对音频数据进行处理后输出到后级中，该系统具体包括：
60.手机301、网络平台302、车机303、音频处理芯片304、后级305；
61.所述手机301可以包括各种品牌的手机，通过有线或者无线的方式与车机303连接，其中，无线方式连接是指，手机301通过蓝牙或者wifi的方式与车机303连接。
62.所述网络平台302可以为第三方的音频平台，例如音乐播放服务器，或者某些音乐专区等。
63.所述车机303可以将接收到的音频数据直接传送给音频处理芯片304，或者进行音频处理后，形成立体声的音频数据，将该数据传送给音频处理芯片304。
64.音频处理芯片304还可以包括usb接口模块，用于接收用户插入的usb设备，例如移动硬盘、u盘等设备，直接读取其中的音频数据。
65.音频处理芯片304完成音频数据处理后，将音频数据发送给后级305。
66.其中，如图4所示本文实施例后级连接结构示意图，在本图中描述了与音频处理芯片连接的后级的具体结构，其中在音频处理芯片包括了usb输出接口模块，该模块可以为type-c类型的接口，所述后级具体包括：
67.usb hub401、多个功放402、扬声器403；其中，usb hub401进一步包括，输入接口4011、多个输出接口4012、数模转换模块4013；
68.其中，usb hub401与音频处理芯片的输出接口连接，将音频处理芯片处理后的音频数据传送给多个功放402，所述多个功放402将音频数据传送给对应的扬声器403。
69.usb hub401中的usb输入接口4011与音频处理芯片的输出接口连接，数模转换模块4013将接收到的经过音频处理芯片处理后的数字音频数据转换为模拟音频数据，并将模拟音频数据基于aoip(audio over ip)广播到多个输出接口4012，所述多个功放402分别与相应的输出接口4012连接，其中aoip是指在普通以太网上以ip(internet protocol，互联网协议)流的方式实时传送高保真数字音频信号的技术，可适用于包括现场扩声在内的诸多专业音频领域。其中，usb hub可以采用spd147芯片组构成，该芯片组可以将数字音频数据转换为模拟音频数据，并完成aoip的音频数据传送。
70.各个通道的功放402将模拟音频数据通过与其连接的扬声器403进行播放，其中，不同的扬声器403位于车辆的不同位置。
71.如图5所示为本文实施例音频处理芯片与车机连接的结构示意图，在本图中描述了音频处理芯片与车机之间的连接关系，车机501包括：rca接口(radio corporation of american)5011、网络接口5012；音频处理芯片502包括：模数转换模块5021、吉比特介质独立接口模块(rgmii接口模块)5022、usb接口模块5023；
72.如图6a所示为本文实施例车载沉浸式音频构架的结构示意图，车机601可以通过网络模块与互联网中的音频数据平台602连接，获取音频数据。如图6b所示为本文实施例车载沉浸式音频构架的结构示意图，车机601还可以通过与手机603连接获取音频数据，手机可以通过例如carplay协议将音频数据传送给车机601。
73.车机501接收到音频数据之后还可以通过其rca接口5011将音频数据发送给音频处理芯片502的模数转换模块5021，将模拟音频数据转换为数字音频数据，以便于音频处理芯片(即音频处理dsp)进行数字处理；车机501还可以通过网络接口5012将接收到的音频数据传送给音频处理芯片502的吉比特介质独立接口模块5022，音频处理芯片502可以通过该接口模块直接获得数字音频数据。
74.音频处理芯片502还可以通过usb接口模块5023获取用户通过usb接口插入的u盘、移动硬盘等设备输入的音频数据，直接进入dsp的数字处理，实现对音频数据进行处理的过程。
75.通过上述本实用新型的实施例，可以通过额外增加的音频处理芯片增强原车载音频系统的音频数据处理能力，提高音频处理质量，使得车辆可以播放更加身临其境的音频
数据，提高用户体验。
76.本文实施例还提供了一种具有上述车载音频播放系统的车辆，该车辆的车机与音频处理芯片连接后，车辆的功放和扬声器可以获得更好的音频播放效果，令使用者可以获得浸入式的音频播放环境。
77.应理解，在本文的各种实施例中，上述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本文实施例的实施过程构成任何限定。
78.还应理解，在本文实施例中，术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系。例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
79.本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本文的范围。
80.所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，上述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
81.在本文所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统、装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另外，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口、装置或单元的间接耦合或通信连接，也可以是电的，机械的或其它的形式连接。
82.所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本文实施例方案的目的。
83.本文中应用了具体实施例对本文的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本文的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本文的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本文的限制。