用于通过车辆的总线系统的第二控制装置识别车辆的总线系统的受操纵的控制装置的方法、计算机可读的介质、系统和车辆与流程

本发明涉及一种用于通过车辆的总线系统的第二控制装置识别车辆的总线系统的受操纵的控制装置的方法。本发明还涉及一种用于通过车辆的总线系统的第二控制装置识别车辆的总线系统的受操纵的控制装置的计算机可读的介质、一种用于通过车辆的总线系统的第二控制装置识别车辆的总线系统的受操纵的控制装置的系统、以及一种车辆，所述车辆包括用于通过车辆的总线系统的第二控制装置识别车辆的总线系统的受操纵的控制装置的系统。

背景技术：

1、车辆的控制装置通过总线系统相互连接。通过总线系统，各控制装置可以交换用于控制车辆功能的消息。如果控制装置未经许可在总线系统上发送消息，那么可能未经许可地影响另外的控制装置的功能。当前没有进行对总线消息的发送方的合法性的检查。

技术实现思路

1、因此本发明的目的在于，在车辆的总线系统上高效地识别受操纵的控制装置。特别是，本发明的目的在于，通过车辆的总线系统的另外的控制装置高效地识别在总线系统上的消息的受操纵的发送方。

2、所述目的通过独立权利要求的特征实现。本发明有利的设计方案和进一步改进方案由从属权利要求给出。

3、按照第一方面，本发明的特征在于一种用于通过车辆的总线系统的第二控制装置识别车辆的总线系统的受操纵的控制装置的方法。所述方法可以是计算机实现的方法和/或控制装置实现的方法。

4、总线系统可以是can总线。车辆可以是机动车。所述方法包括：由车辆的第一控制装置的发送单元经由总线系统发送第一消息；由车辆的第二控制装置的接收单元或发送/接收单元经由总线系统接收第一消息。所述方法此外包括：由第二控制装置确定所接收的第一消息的消息类型；以及由车辆的第二控制装置查明参考消息，所述参考消息具有如下消息类型，该消息类型相应于第一消息的所确定的消息类型。所述方法此外包括：查明第一消息与参考消息的偏差。如果第一消息与参考消息具有偏差，则所述方法由第二控制装置将第一控制装置识别为受操纵的控制装置，并且由第二控制装置向车辆外部的服务器提供警报消息。

5、有利地，所述方法可以高效地识别受操纵的控制装置。总线系统的消息由第二控制装置接收且与第二控制装置的参考消息比较，以便确定：第一控制装置是否是所接收的消息的经许可的发送方。如果第一控制装置是总线系统上的消息的未经许可的或受操纵的发送方，则该消息的经许可的发送方、即第二控制装置可以借助于参考消息高效地识别该未经许可的或受操纵的发送方。对车辆的控制装置的操纵可以因此被快速识别并且告知车辆外部的服务器。

6、按照本发明的一种有利的设计方案，所述参考消息可以是第二控制装置的最后成功发送的消息，该消息具有所接收的第一消息的消息类型。由此可以高效地查明参考消息。

7、按照本发明的另一种有利的设计方案，所述参考消息可以是如下消息，对于该消息而言，第二控制装置是在总线系统上唯一的可信赖的消息源。由此第二控制装置可以高效地识别受操纵的控制装置。

8、按照本发明的另一种有利的设计方案，所述参考消息可以在由第二控制装置接收第一消息之前经由总线系统发送，并且在成功发送该参考消息之后在第二控制装置上存储所述参考消息。由此第二控制装置可以高效地查明参考消息。

9、按照另一种有利的设计方案，所述方法此外可以包括：如果第一消息相应于参考消息，则由第二控制装置丢弃所述第一消息。由此第二控制装置可以过滤自身发送的和经由总线系统接收的消息。

10、按照另一种有利的设计方案，第二控制装置可以是总线系统的网关控制装置。由此第二控制装置可以高效地监控总线系统的其他控制装置的多个消息且快速识别受操纵的控制装置。

11、按照另一种有利的设计方案，所述总线系统可以是can总线。

12、按照另一方面，本发明的特征在于一种用于通过车辆的总线系统的第二控制装置识别车辆的总线系统的受操纵的控制装置的计算机可读的介质，其中，所述计算机可读的介质包括指令，所述指令在由车辆的控制装置执行时实施上述的方法。

13、按照另一方面，本发明的特征在于一种用于通过车辆的总线系统的第二控制装置识别车辆的总线系统的受操纵的控制装置的系统，其中，所述系统构造用于实施上述的方法。

14、按照另一方面，本发明的特征在于一种车辆，所述车辆包括上述用于通过车辆的总线系统的第二控制装置识别车辆的总线系统的受操纵的控制装置的系统。

15、本发明另外的特征由权利要求、附图和对附图的描述产生。所有之前在说明书中所述的特征和特征组合以及在下文中在对附图的描述中提及的和/或在附图中单独示出的特征和特征组合不仅可以在各自提出的组合中、而且也可以在其他组合中或单独地应用。

技术特征：

1.一种用于通过车辆的总线系统的第二控制装置识别车辆的总线系统的受操纵的控制装置的方法，所述方法包括：

2.根据上述权利要求之一所述的方法，其中，所述参考消息是第二控制装置的最后成功发送的消息，该消息具有所接收的第一消息的消息类型。

3.根据上述权利要求之一所述的方法，其中，所述参考消息是如下消息，对于该消息而言，第二控制装置是在总线系统上唯一的可信赖的消息源。

4.根据上述权利要求之一所述的方法，其中，所述参考消息在由第二控制装置接收第一消息之前经由总线系统发送，并且在成功发送该参考消息之后在第二控制装置上存储所述参考消息。

5.根据上述权利要求之一所述的方法，所述方法还包括：

6.根据上述权利要求之一所述的方法，其中，所述第二控制装置是总线系统的网关控制装置。

7.根据上述权利要求之一所述的方法，其中，所述总线系统是can总线。

8.一种用于通过车辆的总线系统的第二控制装置识别车辆的总线系统的受操纵的控制装置的计算机可读的介质，其中，所述计算机可读的介质包括指令，所述指令在由车辆的控制装置执行时实施根据权利要求1至7之一所述的方法。

9.一种用于通过车辆的总线系统的第二控制装置识别车辆的总线系统的受操纵的控制装置的系统，其中，所述系统构造用于实施根据权利要求1至7之一所述的方法。

10.一种车辆，所述车辆包括根据权利要求9所述的用于通过车辆的总线系统的第二控制装置识别车辆的总线系统的受操纵的控制装置的系统。

技术总结
本发明涉及一种用于通过车辆的总线系统的第二控制装置识别车辆的总线系统的受操纵的控制装置的方法，所述方法包括：由车辆的第一控制装置的发送单元经由总线系统发送第一消息；由车辆的第二控制装置的接收单元或发送/接收单元经由总线系统接收第一消息；由第二控制装置确定所接收的第一消息的消息类型；由车辆的第二控制装置查明参考消息，所述参考消息具有如下消息类型，该消息类型相应于第一消息的所确定的消息类型；查明第一消息与参考消息的偏差；并且如果第一消息与参考消息具有偏差，那么：由第二控制装置将第一控制装置识别为受操纵的控制装置；并且由第二控制装置向车辆外部的服务器提供警报消息。

技术研发人员：M·魏纳,P·温克尔霍弗,R·迈因尔施密特,T·莱斯切,M·安东
受保护的技术使用者：宝马股份公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15