基于ADPCM算法的汽车智能语音报警系统的制作方法

本技术涉及智能语音报警系统，更具体地说，涉及一种基于adpcm算法的汽车智能语音报警系统。

背景技术：

1、为了减少交通事故的发生，当汽车智能检测装置探测到前方有危险时，能够及时向驾驶员输出警告信息，驾驶员根据明确的危险提示，能及时准确地采取措施。目前，语音报警系统中的数据信号经放大传输后容易拾取噪声，因此，在对获取的数据处理之前，系统前级对其处理时，要尽可能提高放大器输入端的信噪比，保证放大后的信息具有较高的精确及增益效果；另一方面，为抑制采样混叠失真，需要确定阻带截止频率，以获得较其他滤波器窄的过渡带宽，以滤除带外的杂波，导致信号传输时产生失真。

2、因此，如何减小阻带衰减，以获得较为可靠的信号成为本领域技术人员亟需解决的技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述为抑制采样混叠失真，需要确定阻带截止频率，以获得较其他滤波器窄的过渡带宽，以滤除带外的杂波，导致信号传输时产生失真的缺陷，提供一种可靠性较好的基于adpcm算法的汽车智能语音报警系统。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种基于adpcm算法的汽车智能语音报警系统，具备：

3、检测放大电路，其配置于语音报警系统内，用于采集汽车智能行驶中的数据信号，并对所述数据信号进行放大；

4、带通滤波电路，其输入端耦接于所述检测放大电路的输出端，用于接收经放大后的所述数据信号，以滤除掉所述数据信号中带外的杂波及抑制采样混叠失真；

5、主控电路，其输入端与所述带通滤波电路的输出端连接，用于接收所述数据信号，并根据输入的所述数据信号与预先存储的危险信号进行比较，判断其类型以选择输出相应的语音报警信息。

6、在一些实施方式中，所述带通滤波电路包括低通滤波电路，

7、所述低通滤波电路的输入端与所述检测放大电路的输出端连接，用于接收并处理所述数据信号，抑制采样混叠失真，以获得窄的过渡带宽。

8、在一些实施方式中，所述带通滤波电路包括级联高通滤波电路，

9、所述级联高通滤波电路的输入端与所述低通滤波电路的输出端连接，用于接收经所述低通滤波电路过滤后的所述数据信号，并处理所述数据信号，以消除工频干扰。

10、在一些实施方式中，所述检测放大电路包括采集支路、电压跟随支路及差分放大支路，

11、所述采集支路用于采集汽车智能行驶中的数据信号，

12、所述电压跟随支路的输入端与所述采集支路的输出端连接，用于接收并放大所述数据信号，

13、所述差分放大支路的输入端与所述电压跟随支路的输出端连接，用于接收经所述电压跟随支路放大后的所述数据信号，并对所述数据信号进而二级放大及噪声消除处理。

14、在一些实施方式中，所述主控电路包括a/d转换器、主控制器及d/a转换器，

15、所述a/d转换器的输入端与所述级联高通滤波电路的输出端连接，用于接收所述数据信号，

16、所述主控制器的输入端耦接于所述a/d转换器的输出端，用于接收所述数据信号，并对所述数据信号进行编码/解码处理，

17、所述d/a转换器的输入端与所述主控制器的输出端连接，用于接收经编码/解码处理后的所述数据信号。

18、在一些实施方式中，所述电压跟随支路包括第一低噪声放大器及第二低噪声放大器，

19、所述第一低噪声放大器及所述第二低噪声放大器的同相端分别与所述采集支路的输出端连接，用于接收并放大所述数据信号。

20、在一些实施方式中，所述差分放大支路包括差分放大器，

21、所述差分放大器的同相端与所述第一低噪声放大器的输出端连接，

22、所述差分放大器的反相端与所述第二低噪声放大器的输出端连接，

23、所述差分放大器的输出端与所述低通滤波电路的输入端连接。

24、在一些实施方式中，所述低通滤波电路包括低通滤波器，

25、所述低通滤波器的同相端与所述差分放大器的输出端连接，

26、所述低通滤波器的输出端耦接于所述级联高通滤波电路。

27、在一些实施方式中，所述级联高通滤波电路包括第一高通滤波器及第二高通滤波器，

28、所述第一高通滤波器的输入端与所述低通滤波器的输出端连接，

29、所述第二高通滤波器的输入端与所述第一高通滤波器的输出端连接。

30、在本实用新型所述的基于adpcm算法的汽车智能语音报警系统中，包括用于采集汽车智能行驶中的数据信号，并对数据信号进行放大的检测放大电路、带通滤波电路及主控电路，其中，带通滤波电路用于接收经放大后的数据信号，以滤除掉数据信号中带外的杂波及抑制采样混叠失真；主控电路用于接收数据信号，并根据输入的数据信号与预先存储的危险信号进行比较，判断其类型以选择输出相应的报警信息。与现有技术相比，通过带通滤波电路对数据信号进行处理，以解决为抑制采样混叠失真，需要确定阻带截止频率，以获得较其他滤波器窄的过渡带宽，其中，通过带通滤波电路将通带截止频率fp设置为3400hz，使得其通带允许最大衰减αp≤3db，可有效抑制采样混叠失真；另一方面，通过确定阻带截止频率fs为4000hz，阻带允许最小衰减as≥40db，以提高输出数据信号的可靠性，避免信号传输时产生失真的问题。

技术特征：

1.一种基于adpcm算法的汽车智能语音报警系统，其特征在于，具备：

2.根据权利要求1所述的基于adpcm算法的汽车智能语音报警系统，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的基于adpcm算法的汽车智能语音报警系统，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的基于adpcm算法的汽车智能语音报警系统，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的基于adpcm算法的汽车智能语音报警系统，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的基于adpcm算法的汽车智能语音报警系统，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的基于adpcm算法的汽车智能语音报警系统，其特征在于，

8.根据权利要求7所述的基于adpcm算法的汽车智能语音报警系统，其特征在于，

9.根据权利要求8所述的基于adpcm算法的汽车智能语音报警系统，其特征在于，

技术总结
本技术涉及智能语音报警系统技术领域，公开了一种可靠性较好的基于ADPCM算法的汽车智能语音报警系统，具备：检测放大电路(100)，其用于采集汽车智能行驶中的数据信号，并对数据信号进行放大；带通滤波电路(200)，其输入端耦接于检测放大电路(100)的输出端，用于接收经放大后的所述数据信号，以滤除掉数据信号中带外的杂波及抑制采样混叠失真；主控电路(300)，其输入端与带通滤波电路(200)的输出端连接，用于接收数据信号，并根据输入的数据信号与预先存储的危险信号进行比较，判断其类型以选择输出相应的语音报警信息。

技术研发人员：施媚,姚钧瀚,潘玉玲,容瑞良,滕艳玲
受保护的技术使用者：施媚
技术研发日：20230316
技术公布日：2024/1/15