本公开涉及车载装置、控制方法以及计算机程序。本申请主张基于2022年5月16日申请的日本申请第2022-079934号的优先权,引用上述日本申请中记载的全部记载内容。
背景技术:
1、已知有用于防止向包括搭载于车辆的ecu(electronic control unit:电子控制单元)等的车载网络的非法侵入的技术。例如,在专利文献1中,ecu所包含的cpu监视与端口连接的终端。并且,在所连接的终端的mac地址与预先登记在mac地址表中的终端的目的地mac地址不同的情况下,将该端口设为不能使用,由此防止向车载lan的非法侵入。
2、现有技术文献
3、专利文献
4、专利文献1:日本特开2019-125991号公报
技术实现思路
1、本公开的车载装置通过通信线与搭载于车辆的ecu连接,具备:phy部,将从所述通信线接收的接收信号转换为数字信号;振荡电路,基于第一振荡器的振荡来输出第一振荡信号;检测电路,输出检测值,所述检测值对应于所述第一振荡信号的频率与所述接收信号所包含的第二振荡信号的频率之间的差值;开关部,在第一状态和第二状态之间进行切换,所述第一状态是不将所述接收信号中的至少一部分信号输入到所述phy部的状态,所述第二状态是将所述接收信号输入到所述phy部的状态;及控制部,对所述开关部进行控制,所述控制部在所述检测值与正常值相差超过规定值的情况下,将所述开关部设为所述第一状态,所述正常值对应于所述第一振荡信号的频率与基于所述ecu所包含的第二振荡器的振荡而生成的第三振荡信号的频率之间的差值,所述控制部在所述检测值与所述正常值相差所述规定值以内的情况下,将所述开关部设为所述第二状态。
2、本公开的控制方法是对通过通信线与搭载于车辆的ecu连接的车载装置进行控制的控制方法,包括:第一步骤,在检测值与正常值相差超过规定值的情况下,设为第一状态,所述第一状态是不将从所述通信线接收的接收信号中的至少一部分信号输入到phy部的状态;及第二步骤,在所述检测值与所述正常值相差所述规定值以内的情况下,设为第二状态,所述第二状态是将所述接收信号输入到所述phy部的状态,所述phy部将所述接收信号转换为数字信号,所述检测值是对应于所述车载装置所包含的振荡电路基于第一振荡器的振荡而输出的第一振荡信号的频率与所述接收信号所包含的第二振荡信号的频率之间的差值的值,所述正常值是对应于所述第一振荡信号的频率与基于所述ecu所包含的第二振荡器的振荡而生成的第三振荡信号的频率之间的差值的值。
3、本公开的计算机程序是用于对通过通信线与搭载于车辆的ecu连接的车载装置进行控制的计算机程序,所述计算机程序使计算机执行如下步骤:第一步骤,在检测值与正常值相差超过规定值的情况下,设为第一状态,所述第一状态是不将从所述通信线接收的接收信号中的至少一部分信号输入到phy部的状态;及第二步骤,在所述检测值与所述正常值相差所述规定值以内的情况下,设为第二状态,所述第二状态是将所述接收信号输入到所述phy部的状态。所述phy部将所述接收信号转换为数字信号,所述检测值是对应于所述车载装置所包含的振荡电路基于第一振荡器的振荡而输出的第一振荡信号的频率与所述接收信号所包含的第二振荡信号的频率之间的差值的值,所述正常值是对应于所述第一振荡信号的频率与基于所述ecu所包含的第二振荡器的振荡而生成的第三振荡信号的频率之间的差值的值。
1.一种车载装置,通过通信线与搭载于车辆的ecu连接,其中,
2.根据权利要求1所述的车载装置,其中,
3.根据权利要求2所述的车载装置,其中,
4.根据权利要求1-3中任一项所述的车载装置,其中,
5.根据权利要求4所述的车载装置,其中,
6.根据权利要求4所述的车载装置,其中,
7.根据权利要求1至3中的任一项所述的车载装置,其中,
8.一种控制方法,对通过通信线与搭载于车辆的ecu连接的车载装置进行控制,包括:
9.一种计算机程序,用于对通过通信线与搭载于车辆的ecu连接的车载装置进行控制,其中,