储能电池的通信系统及其通信方法、车辆与流程

本发明涉及电池管理系统的，尤其涉及储能电池的通信系统及其通信方法、车辆。

背景技术：

1、电池管理系统用于管理电池的状态和性能，需实时监测电池的状态以对电池的状态进行诊断以及响应处理。因此，电池管理系统与电池间的通信系统尤为重要。

2、目前的储能电池的主控模块和从控模块之间的通信主要采用can和菊花链这两种有线通信方式，或者采用射频无线通信方式如蓝牙，但是上述通信方式的可靠性较低。

技术实现思路

1、本发明提供了一种储能电池的通信系统及其通信方法、车辆，以提升储能电池进行通信的安全性和可靠性。

2、根据本发明的一方面，提供了一种储能电池的通信系统，所述储能电池包括电池簇；

3、所述电池簇包括多个串联连接于所述电池簇的正极端和负极端之间的电池包，相邻的两个电池包之间连接有一条动力线，第一个电池包的正极与所述电池簇的正极端之间连接有一条动力线，最后一个电池包的负极与所述电池簇的负极端之间连接有一条动力线；

4、所述储能电池的通信系统包括：多个控制模块，多个控制模块包括主控模块以及与电池包一一对应的从控模块；

5、任意一个所述控制模块设置于任意一条所述动力线上；

6、所述主控模块与任一所述从控模块通过所述动力线，采用载波信号进行信息交互。

7、可选的，所述主控模块与所述电池簇的正极端连接的所述动力线连接，针对任一所述从控模块，所述从控模块与所述从控模块对应的所述电池包的负极连接的所述动力线连接；或者，所述主控模块与所述电池簇的负极端连接的所述动力线连接，针对任一所述从控模块，所述从控模块与所述从控模块对应的所述电池包的正极连接的所述动力线连接。

8、可选的，所述控制模块包括控制单元、调制解调单元和信息耦合单元；

9、所述调制解调单元分别与所述控制单元和所述信息耦合单元连接，所述调制解调单元用于将所述控制单元输出的信号调制为载波信号，以及还用于将所述信息耦合单元接收的载波信号进行解调并传输至所述控制单元；

10、所述信息耦合单元还与所述信息耦合单元所属的控制模块所连接的动力线连接，所述信息耦合单元用于接收所述动力线上的载波信号，以及还用于将所述调制解调单元生成的载波信号传输至所述动力线上。

11、可选的，所述调制解调单元包括调制电路和解调电路；

12、所述调制电路的输入端与所述控制单元连接，所述调制电路的输出端与所述信息耦合单元连接，所述调制电路用于将所述控制单元输出的信号调制为所述载波信号；

13、所述解调电路的输入端与所述信息耦合单元连接，所述解调电路的输出端与所述控制单元连接，所述解调电路用于将所述信息耦合单元接收的载波信号进行解调。

14、可选的，所述信息耦合单元包括线圈和磁环，所述线圈的输入端与所述调制解调单元连接，所述线圈绕设于所述磁环上；

15、所述磁环套设于所属的控制模块连接的动力线上。

16、可选的，所述主控模块的控制单元包括微控制器；

17、所述从控模块的控制单元包括模拟前端芯片。

18、根据本发明的另一方面，提供了一种储能电池的通信系统的通信方法，应用于上述所述的储能电池的通信系统；

19、所述储能电池的通信系统的通信方法包括：

20、主控模块将电池包信息获取指令转换成第一载波信号，并将所述第一载波信号传输至与所述主控模块连接的动力线上；

21、从控模块将所述第一载波信号转换成所述电池包信息获取指令，并根据所述电池包信息获取指令获取电池包的基础信息，并将所述电池包的基础信息转换成第二载波信号，并将所述第二载波信号传输至与所述从控模块连接的动力线上；

22、所述主控模块将所述第二载波信号转换成所述电池包的基础信息。

23、可选的，在主控模块将电池包信息获取指令转换成第一载波信号之前还包括：

24、获取每一所述从控模块的地址信息，不同的所述从控模块的地址信息不同；

25、所述第一载波信号中包括待执行所述电池包信息获取指令的所述从控模块的地址信息。

26、可选的，所述电池包的基础信息包括电池包的电压和温度中的至少一者。

27、根据本发明的另一方面，提供了一种车辆，包括储能电池以及上述任一项所述的储能电池的通信系统。

28、本发明实施例中的储能电池的通信系统包括多个控制模块，多个控制模块包括主控模块以及与电池包一一对应的从控模块；任意一个控制模块设置于任意一个动力线。主控模块与任一从控模块通过动力线，采用载波信号进行信息交互。将主控模块或从控模块输出的载波信号注入至动力线上，依靠动力线进行信号传输，消除了传统有线或无线通信中的复杂安装和频谱资源争用问题，从而提高了数据传输的效率和稳定性。采用动力线进行信息传输，不再使用通信线束，电池包对外不再有弱电连接，消除了通信线束对电池包内的电芯的耐压绝缘问题，提高通信系统的安全性和可靠性。

29、应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本发明的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本发明的范围。本发明的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。

技术特征：

1.一种储能电池的通信系统，其特征在于，所述储能电池包括电池簇；

2.根据权利要求1所述的储能电池的通信系统，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的储能电池的通信系统，其特征在于，所述控制模块包括控制单元、调制解调单元和信息耦合单元；

4.根据权利要求3所述的储能电池的通信系统，其特征在于，所述调制解调单元包括调制电路和解调电路；

5.根据权利要求3所述的储能电池的通信系统，其特征在于，所述信息耦合单元包括线圈和磁环，所述线圈的输入端与所述调制解调单元连接，所述线圈绕设于所述磁环上；

6.根据权利要求3所述的储能电池的通信系统，其特征在于，所述主控模块的控制单元包括微控制器；

7.一种储能电池的通信系统的通信方法，其特征在于，应用于权利要求1-6任一项所述的储能电池的通信系统；

8.根据权利要求7所述的储能电池的通信系统的通信方法，其特征在于，在主控模块将电池包信息获取指令转换成第一载波信号之前还包括：

9.根据权利要求7所述的储能电池的通信系统的通信方法，其特征在于，所述电池包的基础信息包括电池包的电压和温度中的至少一者。

10.一种车辆，其特征在于，包括储能电池以及权利要求1-6任一项所述的储能电池的通信系统。

技术总结
本发明公开了一种储能电池的通信系统及其通信方法、车辆。储能电池包括电池簇；电池簇包括多个串联连接于电池簇的正极端和负极端之间的电池包，相邻的两个电池包之间连接有一条动力线，第一个电池包的正极与电池簇的正极端之间连接有一条动力线，最后一个电池包的负极与电池簇的负极端之间连接有一条动力线；储能电池的通信系统包括：多个控制模块，多个控制模块包括主控模块以及与电池包一一对应的从控模块；任意一个控制模块设置于任意一条动力线上；主控模块与任一从控模块通过动力线，采用载波信号进行信息交互。依靠动力线进行信号传输，不再使用通信线束，电池包对外不再有弱电连接，提高通信系统的安全性和可靠性。

技术研发人员：袁明祥,占海明
受保护的技术使用者：杭州协能科技股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/17