专利名称：机动车运行过程中通讯及控制方法
一种关于机动车辆在运行过程中实现通讯及控制的方法，主要用于前后行驶车辆间的信号传递和特种车辆(如警车)以及路口、哨卡动对车辆的控制。
在目前交通道理比较拥挤的情况下，强行超车而发生车祸的事故不断发生，路口、哨卡及警车要求停车而拒绝者亦不罕见，使用本发明可解决上述问题。
本发明的目的是采用以地址编码的方式，把每辆车的车牌号作为本车的地址码，在此基础上采用无线串行通讯的方法，所有车辆均可采用同一发射和接收频率，一车发射其他车辆都可收到信号，然后信号处理系统取出信号中的地址部分与自己车的地址码比较，若不相符作无效处理，相符时则执行相应的控制和操作显示。
本发明是通过以下方式来实现的把车的牌号作为地址码采用地址编码的方式进行无线串行通讯。
本发明是通过以下方式来实现的地址码的位数可取车牌号的全部位数，也可采用部分位数。
本发明是通过以下方式来实现的无线串行通讯中信号的发射和接收处理可由MCS-51或ED5026和ED5027完成。
附
图1是本发明的设想原理图。
附图2是本发明的设想原理图。
附图3是本发明的设想电路图，以下将结合附图对本发明方法作进一步叙述本发明方法作为实施例是采用MCS-51单片机实现的。编码采用二进制数，将连接点相连的位定为“0”，不连的位定为“1”，反之也可。例如某车辆的牌号为3124，对应的二进制数为00110000110100，则应将连接点第一、二、四、七、八、九、十、十三、十四连接起来，反之则应将连接点第三、五、六、十一、十二连接起来。
键盘采用4×5矩阵键盘，共有十只数字键和七只控制键，占用9根1/0线，其中七只控制键分别为(1)超车请求;(2)超车允许(主要前车对后车作出的答复);(3)请求停车(前面车辆丢失货物等情况);(4)特种车辆请求超车;(5)命令停车;(6)强迫停车;(7)扫描输出地址强迫停车(这种情况将迫使所有车辆停车，主要适用于被追捕的车辆车牌号码不清或根本就没有车牌的情况)。这七只控制键在车辆和路口、哨卡上设置时根据需要而定。
控制信号主要是对七只控制键指示的显示，每种信号显示时均辅以音响。各种信号可以通过箭头灯所指的方向、颜色来区分。强迫停车信号则是通过继电器控制车辆点火系统，令其停车。
发射和接收部分分别由计算机的串行口、高频振荡、调制、放大和选频放大、解调、脉冲整形等几部分组成。由键盘输出的地址编码控制信号经计算机处理后由串行口送到调制器，调制放大后发射出去，因所有车辆均采用同一发射和接收频率，所以在有效距离内的车辆发出的信号都由接收部分送入计算机。
举例说明工作情况当需要超车时，在数字键上按下所要的车牌号，同时按下控制键中的“超车请求”键，此时，接收到与自己车的地址码相符的车辆即刻有绿色向上的箭头灯表示，同时伴有音响;如同意超车，按下“超车允许”控制键给超车者以指示;其它请求同样，整个通讯过程完毕。
采用本发明的方法，后面车辆可向前面车辆提出所需请求，前面车可根据实际情况发出相应的信号;另外，可实现特种车辆的优先权，如警车、消防车等发射特别超车信号，其它车辆收到此信号原则上必须让行;而警车及路口、哨卡还可发出强迫停车的控制信号，相应车辆收到该信号后将自动切断点火系统，为控制特殊局面可起到一定的积极作用。
另外，本发明还可以采用附图3所示的装置实现，在附图三中，串行发射编码和串行接收解码分别由ED5026和ED5027完成，也可采用萧山晶体管J生产的12D、12E、12F来完成串行发送和接收，其工作原理同上。
权利要求
1.一种机动车辆运行过程中通讯及控制的方法，其特征是把车的牌号作为地址码，采用地址编码的方式进行无线串行通讯。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于地址码的位数可取车牌号的全部位数，也可采用部分位数。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于无线串行通讯中信号的发射和接收处理可由MCS-51或ED5026和ED5027完成。
全文摘要
一种机动车辆在运行过程中实现通讯及控制的方法，即把车的车牌号作为地址码，采用地址编码的方式由键盘输入。该方法通过各种信号的发射和接收处理，从而实现机动车辆间在运行过程中的通讯及控制，对于车辆的安全行驶和对特殊车辆的控制提供了较好的管理方法。
文档编号H04B5/00GK1072808SQ91107929
公开日1993年6月2日 申请日期1991年11月22日 优先权日1991年11月22日
发明者孟宪峰, 吕丕英 申请人:孟宪峰, 吕丕英