专利名称：电梯解除刹车脱困防止惯性滑移的多重保护装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种电梯解除刹车脱困防止惯性滑移的多重保护装置。
现用的高楼房电梯的驱动马达是直接心轴传动驱动轮，再以驱动轮驱动电梯升降索达其电梯升降的目的。而电梯的使用上难免有故障的情形发生，故而已有针对逃生所为的设计。然而因为逃生时均是利用手动或储备的如蓄电池电力作动，而达其控制手动解刹杆将刹车器解刹以利于电梯车厢的移动。
但是，电梯车厢于组装的过程中均会依其重量以钢索连结装设有配重块，期能使其接近平衡而利于电梯的运作。但平衡点不容易控制，加上人员进入后的重量，大致均会有一边较重，也因为配重的关系，在于电梯车厢解除刹车之后，会往重量较重方向滑移，滑移过程中易因惯性滑移、重力加速度关系造成电梯升或降的速度过快，而产生危险更甚者造成车厢内人员的伤亡，为其安全上重大缺失。
本发明的发明人从事电梯及其相关产品研发制造业多年，深知其高楼层电梯的制造方法及其优缺点，是致力于改良其缺点，期使电梯脱困更为安全实用，经由多年的努力研究并屡为试作，终于发明出本发明的电梯解除刹车脱困防止惯性滑移的多重保护装置。
本发明的主要目的，即在于解决上述安全上的缺失，而提供一种电梯解除刹车脱困防止惯性滑移的多重保护装置，其中该电梯车厢在解除刹车后的滑移过程中，仍得控制刹车器产生刹、放循环的减速动作，确保滑移速度在安全速限而避免失速之危及电梯车厢内人员安全。
本发明的上述目的是由如下技术方案来实现的。
一种电梯解除刹车脱困防止惯性滑移的多重保护装置，是针对电梯逃生装置所为安全的防止惯性滑移的保护装置，其电梯机械控制室内设有驱动马达，而驱动马达上设刹车器，刹车器以变速齿轮连接马达心轴，刹车器上并设有手动解刹杆；其特征在于一逃生及保护装置，为一延伸至电梯车厢侧的紧急拉索，紧急拉索顶端盘绕传动驱动圆盘，靠近驱动圆盘侧具有限位紧急拉索间距的约束滑轮，约束滑轮结合连杆机构，而连杆机构另一端控制离合器，驱动园盘心轴接离合器、小马达、凸轮件，而凸轮件抵于手动解刹杆上；据此，逃生而拉紧急拉索得约束滑轮、连杆机构动作迫使离合器偶合，而驱动园盘同时被拉动使传动心轴带动凸轮件旋转，因凸轮件周面连续的高、低点循环，产生顶、放循环动作于手动解刹杆，而令刹车器产生刹、放循环的减速动作，迫使电梯车厢依配重而升降时作适度的减速保持安全速限动作，防止车厢高速坠落造成的危险，确保车厢内人员的安全；另，逃生时的电梯车厢内按钮控制，可使小马达带动心轴旋转，而心轴带动凸轮件旋转，亦可令刹车器产生刹、放循环的减速动作效果。
在具体实施过程中，其中该小马达的作动电力来源，以蓄电池的电力为主。
本发明的上述目的还可由下述另一技术方案来实现一种电梯解除刹车脱困防止惯性滑移的保护装置，是针对电梯逃生装置所为安全的防止惯性滑移的保护装置，其电梯机械控制室内设有驱动马达，而驱动马达上设刹车器，刹车器以变速齿轮连接马达心轴，刹车器上并设有手动解刹杆；其特征在于一逃生及保护装置，为电磁作动件，装设于机械控制室的手动解刹杆上方，电磁作动件的作动杆为弹簧顶抵，并连接延伸杆抵迫于手动解刹杆上；据此，达其逃生时的电梯车厢内按钮控制，即可使电磁作动件产生激磁作动、停止的反覆动作，使作动杆产生顶、放循环动作于手动解刹杆，而令刹车器产生刹、放循环的减速动作，迫使电梯车厢依配重而升降时作适度的减速保持安全速限动作，防止车厢高速坠落造成的危险，确保车厢内人员的安全。
该另一技术方案除上述必要技术特征外，在具体实施过程中，还可补充如下技术内容该电磁作动件的作动电力来源，以大楼的备用电力或蓄电池的电力为主。
本发明的优点在于藉由手动或备用电力动作达到控制刹车器的解刹，令电梯车厢得以依配重升或降，据以达到脱困自救的目的，在电梯车厢升或降的过程中，使其刹车器适时作出减速动作，让电梯车厢保持在安全的速限内，确实保障电梯车厢内人员的安全。
有关本发明所采用的技术、手段及其功效，兹举一较佳实施例并配合附图详细说明于后，相信本发明上述的目的、构造及特征，当可由此得一深入而具体的了解。
图1是本发明的一较佳实施例平面示意图。
图2是本发明的电磁作动件动作示意图。
图3是本发明的驱动圆盘动作示意图。
图4是本发明的连杆机构侧平面示意图。
图5是本发明的连杆机构侧平面动作示意图。
图6是本发明的图1凸轮件工方向示意图。
本发明是提供一种兼具逃生脱困及更具安全保障的电梯解除刹车脱困防止惯性滑移的多重保护装置。
兹为使其能进一步了解本发明的结构设计及技术，谨配合附图再予说明于后参阅图1所示，是本发明的平面示意图。一种电梯解除刹车脱困防止惯性滑移的保护装置，其电梯主要包含有电梯车厢10、电梯升降索11、电梯升降机械控制室20。而该电梯升降机械控制室20内以驱动马达21、心轴22连接驱动轮23驱动电梯升降索11。心轴22上并装设有变速齿轮组30连接刹车器40。而刹车器40内除具有自动控制解刹装置外，刹车器40上方并具一手动解刹杆41。而电梯升降机械控制室20内并装设有一逃生及保护装置。该逃生及保护装置电连线至电梯车厢内设控制按钮，或该逃生及保护装置连接逃生紧急拉索至电梯车厢一侧。
其逃生及保护装置为电磁作动件50。该电磁作动件50是固定于电梯升降机械控制室20手动解刹杆41的上方，电磁作动件50的作动杆51常态为弹簧52顶出大半脱离电磁作动件50。当电磁作动件50通电激磁而将作动杆51下拉(参阅图2所示)，迫使其延伸杆53顶压刹车器40手动解刹杆41作解刹动作，电梯车厢即可依配重产生升降动作。而电磁作动件50是设计成按钮12按压后连续的通、断电状态。电磁作动件50在短暂无电流激磁作用时，弹簧52将作动杆51顶复原位，刹车器40立即刹车，以产生刹、放、刹、放循环的减速动作，避免逃生状态解刹的电梯车厢10因重力加速度而失控，确保电梯车厢内人员的安全。
电磁作动件50使用的电力以大楼备用电力为主。而电梯车厢10内亦配合设有第一按钮12。
另外，其逃生及保护装置亦可为紧急拉索60。该紧急拉索60延伸至电梯车厢10旁。紧急拉索60顶端盘绕经驱动圆盘61(配合参阅图3所示)。并于靠近驱动圆盘61侧设约束滑轮62，约束紧急拉索60间距。约束滑轮62并与连杆机构63相结合(配合参阅图4所示)。而连杆机构63中段枢设于电梯升降机械控制室20，另端是插入离合器70的拨槽71。拉动紧急拉索60带动驱动园盘61旋转的同时亦会拨移约束滑轮62，并使连杆机构63摆动而拨其离合器70偶合(配合参阅图5所示)。紧急拉索60拉动的动力始得经由心轴65传达凸轮件64，以凸轮件64压放手动解刹杆41，造成刹车器40刹、放、刹、放的连续减速动作，而使电梯车厢10依配重移动并具移动的减速效果，确保其不会因惯性滑移、重力加速度产生失速的危险。
该心轴65的同轴上设一小马达66。而其小马达66的使用电力以蓄电池67的电力为主。于电梯车厢10配合控制小马达66动作设有第二按钮68控制。小马达66转动带动心轴65、凸轮件64。凸轮件64的周面具连续的高点641、低点642起伏(配合参阅图6所示)，旋转时造成压、放手动解刹杆41的连续动作，造成刹车器40的连续刹、放的减速效果。
上述电磁作动件50的系统与凸轮件64的系统亦可同时存在，或单独系统设置凸轮件64单独系统设置，则只需直接顶压手动解刹杆41或加设延长杆件顶抵即可。而同时存在，则凸轮件64顶住电磁作动件50的作动杆51，而作动杆51再以延伸杆53顶抵手动解刹杆41即可。
综上所述，本发明藉由手动或备用电力动作达到控制刹车器的解刹，令电梯车厢得以依配重升或降，据以达到脱困自救的目的。电梯车厢升或降的过程中，更以逃生及保护装置的作用，使其刹车器适时作出减速动作，让电梯车厢保持在安全的速限内，确实保障电梯车厢内人员的安全。本发明在同类产品中实有其极佳的安全进步实用性，是以，本发明实已具备发明专利要件，爰依法提出申请。
上述实施例，仅用以举例说明本发明，据以在不离本发明精神的范围，熟习此项技艺者凭之而作的各种变形、修饰与应用，均应包括于本发明的范畴内。
权利要求
1.一种电梯解除刹车脱困防止惯性滑移的多重保护装置，是针对电梯逃生装置所为安全的防止惯性滑移的保护装置，其电梯机械控制室内设有驱动马达，而驱动马达上设刹车器，刹车器以变速齿轮连接马达心轴，刹车器上并设有手动解刹杆；其特征在于一逃生及保护装置，为一延伸至电梯车厢侧的紧急拉索，紧急拉索顶端盘绕传动驱动圆盘，靠近驱动圆盘侧具有限位紧急拉索间距的约束滑轮，约束滑轮结合连杆机构，而连杆机构另一端控制离合器，驱动园盘心轴接离合器、小马达、凸轮件，而凸轮件抵于手动解刹杆上。
2.根据权利要求1所述的电梯解除刹车脱困防止惯性滑移的多重保护装置，其特征在于该小马达的作动电源是蓄电池。
3.一种电梯解除刹车脱困防止惯性滑移的保护装置，是针对电梯逃生装置所为安全的防止惯性滑移的保护装置，其电梯机械控制室内设有驱动马达，而驱动马达上设刹车器，刹车器以变速齿轮连接马达心轴，刹车器上并设有手动解刹杆；其特征在于一逃生及保护装置为电磁作动件，该电磁作动件装设于机械控制室的手动解刹杆上方，电磁作动件的作动杆为弹簧顶抵，并连接延伸杆抵迫于手动解刹杆上。
4.根据权利要求3所述的电梯解除刹车脱困防止惯性滑移的多重保护装置，其特征在于该电磁作动件的电源是大楼的备用电力或蓄电池的电力。
全文摘要
一种电梯解除刹车脱困防止惯性滑移的多重保护装置，特征是于电梯的机械控制室设电磁作动件或凸轮件，电磁作动件以电梯车厢内按钮控制，而凸轮件以延伸至电梯车厢侧紧急拉索控制，凸轮件至紧急拉索间并设有小马达、离合器、驱动圆盘、约束滑轮及连杆机构，以其手动控制凸轮件或按钮控制电磁作动件，达其产生解除刹车并适时刹车减速的循环动作，确保电梯车厢滑移在安全速限范围内。
文档编号B66B5/02GK1392094SQ0112923
公开日2003年1月22日 申请日期2001年6月18日 优先权日2001年6月18日
发明者王俊智 申请人:王俊智