专利名称：起升、转向共用一个电机的叉车液压装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种蓄电池叉车的液压装置，尤其是一种起升、转向共用一个电机的叉车液压装置。属于货物搬运工具上的动力传输部件。
背景技术：
蓄电池叉车以其环保节能、低噪音、特别适于室内作业等优点，正日益得到广大用户的认可，所占的市场份额也越来越大。目前，国内生产的蓄电池叉车，其起升系统和转向系统一般分别采用不同的液压动力系统。因而，起升系统和转向系统需采用不同的电机及油泵。由于转向电机使用频繁、运转高速，不仅噪声较大，而且转向电机容易烧毁，转向油泵容易磨损。此外，由于有二套液压系统，液压管路及接头较多，降低了液压系统的密封性能。
发明内容
本实用新型的任务是克服上述已有技术的不足，提供一种液压装置的改进，该装置的液压起升系统和液压转向系统应共用一个电机和一个油泵，并具有密封性能好、噪声低、成本低、节能等优点。
本实用新型所采用的技术方案是起升、转向共用一个电机的叉车液压装置，含有油泵、电机、转向器、起升、倾斜油缸、转向油缸或液压马达，其特征在于所述的转向器集成一优先阀，优先阀的一个出油口EF与起升、倾斜油缸的多路阀相接，转向器还连动一液压开关，该开关输出的信号经控制器后再输至电机，所述的优先阀的进油口P与油泵的出油口相接，优先阀的另一个出油口与转向器的进油口G相接，转向器的二个出油口R与L接至所述的转向油缸或所述的液压马达，转向器的回油口T直接与油箱相通。
本实用新型通过优先阀、液压开关和控制器的有机结合，不仅取消了转向电机和转向油泵，从根本上解决了转向电机的噪音、易烧毁及转向油泵易磨的弊端，达到了起升和转向共用一个电机的目的，而且节能效果显著、使得司机的操纵转向力更轻、叉车的空转转速很低导致噪音明显下降；本实用新型还把转向器与优先阀集成一套部件，大大减少了液压管路和接头，提高了液压系统的密封性能和可靠性；此外，本实用新型的整套装置除转向器和优先阀外，其余均为市售标准件，有利于降低生产成本，有利于提高叉车的整机性能，有利于环境保护。
以下结合附图所示的实施例进一步说明。
图1是本实用新型的液压系统原理图。
图2是本实用新型的液压管路图。
图3是本实用新型转向器和优先阀的主视图。
图4是图3中的A-A向视图。
图5是本实用新型液压马达的示意图。
具体实施方式
参见图1、2，该叉车液压装置，包括油泵1、电机2、优先阀3、转向器4、溢流阀11、起升、倾斜油缸16、转向油缸6或液压马达5，所述的转向器还连动一液压开关7，该开关输出的信号经控制器8后再输至电机，所述的优先阀的进油口P与油泵的出油口相接；优先阀的一个出油口H与转向器的进油口G相接，另一个出油口EF与连通起升、倾斜油缸的多路阀15进油口相接(仍采用现有技术)；转向器的二个出油口R、L接至所述的转向油缸6或所述的液压马达5，转向器的回油口T直接与油箱10相通。图中还有滤油器9。
从图3、图4所示的转向器和优先阀可知此套部件仅外露T、P、L、R和EF五个接油口，其余管路和接头全部密封其内，因而显著提高了系统的密封性能。另外，图4还显示了液压开关7位置，表明了方向盘18的转动可压迫液压开关产生信号，具体连接结构为现有技术。
本实用新型的工作原理如下打开钥匙开关，接通电机2，此时液压开关7未接通，电机以较低的转速运转并启动油泵1，油泵把油箱10中的低压油转变成高压油，把油输送到优先阀3的进油口P，经出油口EF到多路阀，回油由多路阀回到油箱，为转向打下基础；当司机转动方向盘时，转向器4在所连动的液压开关处产生一定的压力，从而接通液压开关发出信号，此信号传到控制器8，控制器控制油泵电机以较高速度旋转，泵输出较高流量，通过转向器和优先阀驱动转向油缸6(或液压马达5)，实现叉车转向；当司机不转动方向盘时，液压开关信号断开，电机减速并保持在较低转速下运转，以实现下一次转向。
权利要求1.起升、转向共用一个电机的叉车液压装置，含有油泵(1)、电机(2)、转向器(4)、起升、倾斜油缸(16)、转向油缸(6)或液压马达(5)，其特征在于所述的转向器(4)集成一优先阀(3)，优先阀(3)的一个出油口(EF)与起升、倾斜油缸(16)的多路阀(15)相接，转向器(4)还连动一液压开关(7)，该开关输出的信号经控制器(8)后再输至电机(2)，所述的优先阀(3)的进油口(P)与油泵的出油口相接，优先阀(3)的另一个出油口与转向器(4)的进油口(G)相接，转向器的二个出油口(R)与(L)接至所述的转向油缸(6)或所述的液压马达(5)，转向器的回油口(T)直接与油箱(10)相通。
专利摘要本实用新型涉及一种起升、转向共用一个电机的叉车液压装置。所要解决的技术问题是提供一种液压起升系统和液压转向系统应共用一个电机和一个油泵，并具有密封性能好、噪声低、成本低、节能等优点。解决该问题的技术方案是所述的转向器集成一优先阀，优先阀的一个出油口EF与起升、倾斜油缸的多路阀相接，转向器还连动一液压开关，该开关输出的信号经控制器后再输至电机，所述的优先阀的进油口P与油泵的出油口相接，优先阀的另一个出油口与转向器的进油口G相接，转向器的二个出油口R与L接至所述的转向油缸或所述的液压马达，转向器的回油口T直接与油箱相通。本实用新型可用于货物搬运。
文档编号B66F9/20GK2633703SQ03232699
公开日2004年8月18日 申请日期2003年7月1日 优先权日2003年7月1日
发明者金志号, 徐翔, 宋文斌 申请人:浙江杭叉工程机械股份有限公司