专利名称：吊车专用刹车马达磁力产生器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种吊车的刹车装置，尤其涉及一种可达到自动间隙补偿的功效，降低现有由电器控制回路，附属刹车制动，因电器的间接动作所产生的电器误动作而提升吊车的安全性的吊车专用刹车马达磁力产生器。
背景技术：
现有的吊车刹车装置，对吊车进行控制时，刹车盘容易因使用者的经常性启闭，使磨擦片产生磨损的现象，如此一来，亦使得刹车盘与磨擦片之间的间隙慢慢变大，若不及时予以更换新的磨擦片，极易因刹车盘与磨擦片之间的刹车力量不足，致使吊车所吊挂的重物开始下滑，而产生安全问题。
实用新型内容为了克服现有吊车刹车装置存在的安全问题，本实用新型提供一种吊车专用刹车马达磁力产生器装置的改良构造，其可达到自动间隙补偿的功效，降低现有由电器控制回路，附属刹车制动，因电器的间接动作所产生的电器误动作而提升吊车的安全性。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种吊车专用刹车马达磁力产生器，其特征是，包含有一马达定子，该马达定子内设置一穿设马达心轴的马达转子，该马达定子的一侧固设一前托架，马达定子与前托架相对的另侧固设一后托架，后托架的中央具有一穿孔，马达心轴穿过穿孔，后托架朝马达定子的内缘具有一内锥面；马达转子的马达心轴分别穿设一锥形弹簧、一磁力发生器、一刹车弹簧及一刹车鼓架，锥形弹簧的两端分别抵靠于马达转子的侧面及磁力发生器的侧面，刹车弹簧的两端分别定位于磁力发生器和刹车鼓架之间；磁力发生器包含一铝合金本体，中央部位具有贯穿齿槽，套接于马达心轴上，其外缘间设有呈等隙排列且由顶面、向下、再向轴侧穿出形成孔洞的穿槽；一高脱磁性材料转磁层置于铝合金本体的穿槽内，且与铝合金本体结合为一体；刹车鼓架相对于磁力发生器的一侧，锁固一刹车鼓，刹车鼓朝后托架的一侧具有一外锥面，该外锥面设一呈外锥状的磨擦片。
本实用新型的有益效果是，其可达到自动间隙补偿的功效，降低现有由电器控制回路，附属刹车制动，因电器的间接动作所产生的电器误动作而提升吊车的安全性。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的分解立体示意图。
图2是本实用新型的磁力发生器剖面图。
图2A是图2所示磁力发生器的左视图。
图2B是图2所示磁力发生器的右视图。
图3是本实用新型的组合剖面图。
图4是本实用新型的实施例组配于吊车上的剖面图。
图中标号说明刹车马达10马达定子11 马达转子12马达心轴121 前托架13后托架14 穿孔141防尘盖142内锥面143锥形弹簧15 磁力发生器16铝合金本体161贯穿齿槽162穿槽163 转磁层164刹车弹簧17 刹车鼓架18刹车鼓19 外锥面191磨擦片192吊车20 吊钩具体实施方式
首先，请配合参阅图1至图3所示，本实用新型的刹车马达10具有一马达定子11，该马达定子11内设置一穿设马达心轴121的马达转子12，且该马达定子11的一侧固设一前托架13，而该马达定子11相对于前托架13的另侧固设一后托架14，该后托架14的中央具有一穿孔141，该穿孔141供该马达心轴121穿设，且该穿孔141位于该后托架14的外侧固设一防尘盖142，而该后托架14朝该马达定子11的内缘具有一内锥面143。
上述马达转子12的马达心轴121分别穿设一锥形弹簧15、一磁力发生器16、一刹车弹簧17及一刹车鼓架18，使该锥形弹簧15的两端分别抵靠于该马达转子12的侧面及该磁力发生器16的侧面，并使该刹车弹簧17的两端分别定位于该磁力发生器16及该刹车鼓架18之间；该磁力发生器16如图2、图2A、图2B所示，包含有一铝合金本体161，其中央部位开设有贯穿齿槽162，用来套接于上述马达心轴上，其外缘间设有等隙排列且由顶面向下、再向轴侧穿出形成孔洞的穿槽163。一转磁层164是由中碳钢、钼或钒等高脱磁性材料制成，其置于上述铝合金本体161的穿槽163内而与铝合金本体161结合为一体。据此，能够借助马达通电感应磁场吸住刹车弹簧17及刹车鼓架18而使刹车马达10运转。
上述刹车鼓架18相对于该磁力发生器16的一侧，锁固一刹车鼓19，该刹车鼓19朝该后托架14的一侧，具有一外锥面191，该外锥面191设置一外锥状的磨擦片192，该刹车鼓架18常态下是受到该刹车弹簧17的弹性力作用，使之连动该刹车鼓19，以使该刹车鼓19的磨擦片192能够与该后托架14的内锥面143紧密靠抵。
借由以上结构的组合设置，请配合参阅图1至图4所示，将本实用新型刹车马达10的马达心轴121结合组配于吊车20的传动轴(图中未示)上(如图3所示)，而利用刹车马达10的通电与否，使吊车20的吊钩21能够上下位移。
当刹车马达10在常态下时(亦即未通电时)，刹车鼓架18是受到刹车弹簧17的弹性推力作用，使之连动刹车鼓19，而令刹车鼓19的磨擦片192能够与后托架14的内锥面143呈紧密靠抵状态，进而产生磨擦接触的刹车制动力，使吊车20整体呈刹车静止状态。
当刹车马达10通电时，使得马达定子11的线圈产生磁力场(亦即磁力线)，经由磁力产生器16的感应，且由磁力发生器16的转磁层164产生N-S极的磁力线回路，并由与转磁层164相邻的铝合金本体161作为磁力线的阻隔，使磁力线集中在前面而产生吸力(请配合参阅图2所示)，此时，磁力发生器16能够吸住刹车鼓架18，使得刹车弹簧17是呈压缩状态，同时，因刹车鼓架18被磁力发生器16吸磁而产生位移，使得刹车鼓19的磨擦片192与后托架14的内锥面143产生间隙(图中未示)，此时，即呈解除刹车状态，使得刹车马达10转动，而让吊车20的吊钩21能够进行控制。
当刹车马达10再度断电时，刹车鼓架18再次受到刹车弹簧17的弹性回复力作用，使刹车鼓19的磨擦片192与后托架14的内锥面143再次呈紧密靠抵状态，而令吊车20刹车静止。
而当刹车马达10经常性的启动、关闭，会使刹车鼓19的磨擦片192产生磨耗的现象，而因刹车弹簧17的弹性力，使得磁力发生器16与刹车鼓架18之间的间隙会慢慢增大，此时，锥形弹簧15可对磁力发生器16产生弹性推抵作用，使磁力发生器16与刹车鼓架18之间的间隙保持一设定的间距(请配合参阅图3所示)，使之达到自动间隙补偿的使用功效，进而大幅提升吊车20的安全性，而完全不需使用者进行手动调整操控，在操作使用上更为简单方便，深具安全实用性。
综上所述，本实用新型吊车专用刹车马达磁力产生器装置的改良构造，其构成的技术思想及创新空间型态，能够突破传统吊车的瓶颈，能够达到更为良好的刹车功效，具有新颖性、创造性、实用性，符合实用新型的要件，故依法提出申请专利。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种吊车专用刹车马达磁力产生器，其特征是，包含有一马达定子，该马达定子内设置一穿设马达心轴的马达转子，该马达定子的一侧固设一前托架，马达定子与前托架相对的另侧固设一后托架，后托架的中央具有一穿孔，马达心轴穿过穿孔，后托架朝马达定子的内缘具有一内锥面；马达转子的马达心轴分别穿设一锥形弹簧、一磁力发生器、一刹车弹簧及一刹车鼓架，锥形弹簧的两端分别抵靠于马达转子的侧面及磁力发生器的侧面，刹车弹簧的两端分别定位于磁力发生器和刹车鼓架之间；磁力发生器包含一铝合金本体，中央部位具有贯穿齿槽，套接于马达心轴上，其外缘间设有呈等隙排列且由顶面、向下、再向轴侧穿出形成孔洞的穿槽；一高脱磁性材料转磁层置于铝合金本体的穿槽内，且与铝合金本体结合为一体；刹车鼓架相对于磁力发生器的一侧，锁固一刹车鼓，刹车鼓朝后托架的一侧具有一外锥面，该外锥面设一呈外锥状的磨擦片。
专利摘要一种吊车专用刹车马达磁力产生器，包含一马达定子，该马达定子内设置一穿设马达心轴的马达转子；马达转子的马达心轴分别穿设一锥形弹簧、一磁力发生器、一刹车弹簧及一刹车鼓架，锥形弹簧的两端分别抵靠于马达转子的侧面及磁力发生器的侧面，刹车弹簧的两端分别定位于磁力发生器和刹车鼓架之间；磁力发生器包含一铝合金本体，中央部位具有贯穿齿槽，套接于马达心轴上；一高脱磁性材料转磁层置于铝合金本体的穿槽内，且与铝合金本体结合为一体；刹车鼓架相对于磁力发生器的一侧，锁固一刹车鼓，刹车鼓朝后托架的一侧具有一外锥面，该外锥面设一呈外锥状的摩擦片。本实用新型可达到自动间隙补偿的功效，提升吊车的安全性。
文档编号B66C15/00GK2680640SQ20032011233
公开日2005年2月23日 申请日期2003年11月24日 优先权日2003年11月24日
发明者潘義德 申请人:潘義德