专利名称：方程式曳引机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种曳引机，尤其是涉及一种主要用于升降机和电梯的方程式曳引机。
背景技术：
曳引机是升降机的关键设备之一，其质量与成本在升降机中占有重要的地位。已有的曳引机主要由减速器箱体、制动电机、电机齿轮、一级被动齿轮、输出被动齿轮、输出轴、曳引轮等组成，其中减速器箱体通常采用上下可分式或左右可分式结构设计，因此造成制造加工上的困难，同时也增加了整机的重量和成本。
发明内容
本实用新型针对已有的曳引机存在的上述缺点，旨在提供一种制造加工比较容易、整机重量与成本明显降低的方程式曳引机。
本实用新型设有减速器箱体、电机齿轮、一级被动齿轮、中间齿轮轴、输出被动齿轮、输出轴、曳引轮、制动电机、轴承、中间轴右压板和中间轴左盖；电机齿轮安装于制动电机的轴上，中间齿轮轴上的一级被动齿轮与电机齿轮啮合，输出轴通过轴承安装于箱体上；所说的减速器箱体为整体式箱体，制动电机的法兰面与减速器箱体的法兰面对接，输出被动齿轮装设于位于减速器箱体内的输出轴一端，曳引轮装设于位于减速器箱体外的轴出轴一端，输出被动齿轮与中间齿轮轴啮合，中间齿轮轴的右端由被制动电机法兰压紧的中间轴右压板定位，左端由中间轴左盖定位。
本实用新型由于将减速器箱体采用整体结构设计形式，并对各部件的连接关系作了改进，因此其制造加工相对容易，并大大减少了整机的重量和制造加工的成本。
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型设有减速器箱体1、电机齿轮2、一级被动齿轮3、中间齿轮轴4、输出被动齿轮5、输出轴6、曳引轮7、制动电机8、轴承9、中间轴右压板10和中间轴左盖11；电机齿轮2安装于制动电机8的轴上，中间齿轮轴4上的一级被动齿轮3与电机齿轮2啮合，输出轴6通过轴承9安装于箱体1的上，所说的减速器箱体1为整体式箱体，制动电机8的法兰面与减速器箱体1的法兰面对接，输出被动齿轮5装设于位于减速器箱体1内的输出轴6一端，曳引轮7装设于位于减速器箱体1外的轴出轴6一端，输出被动齿轮5与中间齿轮轴4啮合，中间齿轮轴4的右端由被制动电机8法兰压紧的中间轴右压板10定位，左端由中间轴左盖11定位。
权利要求1.方程式曳引机，设有减速器箱体、电机齿轮、一级被动齿轮、中间齿轮轴、输出被动齿轮、输出轴、曳引轮、制动电机、轴承、中间轴右压板和中间轴左盖；电机齿轮安装于制动电机的轴上，中间齿轮轴上的一级被动齿轮与电机齿轮啮合，输出轴通过轴承安装于箱体上；其特征在于所说的减速器箱体为整体式箱体，制动电机的法兰面与减速器箱体的法兰面对接，输出被动齿轮装设于位于减速器箱体内的输出轴一端，曳引轮装设于位于减速器箱体外的轴出轴一端，输出被动齿轮与中间齿轮轴啮合，中间齿轮轴的右端由被制动电机法兰压紧的中间轴右压板定位，左端由中间轴左盖定位。
专利摘要方程式曳引机，涉及一种曳引机，尤其是涉及一种主要用于升降机和电梯的方程式曳引机。提供一种制造加工比较容易、整机重量与成本明显降低的方程式曳引机。设有减速器箱体、电机齿轮、一级被动齿轮、中间齿轮轴、输出被动齿轮、输出轴、曳引轮、制动电机、轴承、中间轴右压板和中间轴左盖；电机齿轮设于制动电机轴上，中间齿轮轴上的一级被动齿轮与电机齿轮啮合，输出轴设于箱体上；减速器箱体为整体式箱体，制动电机法兰面接减速器箱体法兰面，输出被动齿轮装设于位于箱体内的输出轴一端，曳引轮装设于位于箱体外的轴出轴一端，输出被动齿轮与中间齿轮轴啮合，中间齿轮轴的右端由被制动电机法兰压紧的中间轴右压板定位，左端由中间轴左盖定位。
文档编号B66D1/12GK2765894SQ20052000446
公开日2006年3月22日 申请日期2005年2月21日 优先权日2005年2月21日
发明者陈毅斌 申请人:陈毅斌