专利名称：用于更换桥梁支座的同步液压顶升设备的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于更换桥梁支座的同步液压顶升设备。
背景技术：
桥梁使用了一段时间以后需要进行维护加固，桥梁支座作为联结上下部构造的易损构件，其使用寿命远低于桥梁的其他钢筋混凝土构件，根据国家规范，桥梁上最常用的橡胶支座的使用寿命一般为20-30年，而由于支座本身生产质量等一系列问题，它的实际使用寿命要远低于规范规定，所以支座的更换是桥梁日常养护维修与加固的重要组成部分。在原来的一些桥梁设计中，盖梁与梁底间距净空高度较小，没有空间安放普通顶升作业用千斤顶。目前在桥梁支座更换中使用较广泛的传统作业方式桥梁上部构造的顶升主要采用在桥下从地面起使用枕木、贝雷架等笨大构件搭设辅助传力墩台，在桥下梁底吊绑横向传力用组合梁，然后在辅助墩台与横向传力组合梁之间安设多个普通千斤顶，并在每个顶点旁安装监控顶升位移用的监测仪表，采用现场统一指挥、多个人工独立打顶的方法对整孔桥梁进行简单的同步顶升。该方法存在以下问题①现场作业工作量大，桥下传力墩台的搭设工程量很大；②作业人数多，顶升时统一指挥协调困难；③顶升同步仅靠各点人工阅读普通监控仪表控制，同步偏差大，顶升时稍有不慎就会对桥面造成破坏；④作业时要对桥面交通进行封锁，对行车影响大；⑤施工周期长，尤其是当碰到高墩、有水、或桥下软基的情况，辅助墩台的基础处理与搭设的工作量非常大。所以采用该种支座更换方式施工难度高且成本巨大。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种节省辅助支墩和基础处理用料，能减少施工影响与节省人工，提高作业质量的，且不影响桥面交通的用于更换桥梁支座的同步液压顶升设备。
本实用新型的用于更换桥梁支座的同步液压顶升设备包括超液压部分和电子控制部分，液压部分中电动泵与三位四通阀相连，三位四通阀的两个出口管路与两个分流器连接，出口管路上分别接有溢流阀；两个分流器的管路一组与液控单向阀的控制口连接，另一组与控制阀组相连，控制阀组的后面接入液控单向阀，液控单向阀另一端通过分流器与油缸组相连，油缸组由4-5个油缸组成；电子控制部分中控制器是中心控制件，它通过电缆分别与显示器、安装在三位四通阀和控制阀组上的电磁阀、安装在分流器上的压力传感器及位移传感器相连。工作过程中，通过预装在泵上的三位四通换向阀来控制油液的流向；控制器接收从安装在顶升桥梁下部的位移传感器所发出的信号，处理这些信号并发出控制信号到各控制阀组，打开或关闭控制阀组来实现油缸的顶升和下降，并将各顶升点的同步误差保持在设定的范围内，一旦出现精度超差(即最高点与最低点之间的距离超过预先设定的同步精度)系统将立即停机，有效地保证了同步顶升的安全性和可靠性。
本实用新型的用于桥梁支座更换的同步液压顶升设备使用方便、安全，该设备的超薄油缸能在桥墩盖梁与梁底的空间中安放，利用盖梁作支点进行顶升作业；该设备不仅能对油缸的顶升与下降进行精确的同步控制，而且能实时显示监控参数。使用时可在桥面进行系统的控制操作，同步准确、作业简单、自动化程度高，作业时不需要对桥面交通进行封锁。
图1为本实用新型结构示意图；图2为本实用新型使用安装示意图。
具体实施方式
一种用于更换桥梁支座的同步液压顶升设备包括超液压部分和电子控制部分，液压部分中高压电动泵1与三位四通阀2相连，三位四通阀2的两个出口管路与两个分流器4连接，出口管路上分别接有溢流阀3；两个分流器4的管路一组与两个以上的液控单向阀6的控制口连接，另一组与两个以上的控制阀组5相连，每个控制阀组5的后面接入液控单向阀6，液控单向阀6另一端通过分流器16与油缸组相连，油缸组由4-5个油缸7组成；电子控制部分中的中心控制件控制器11通过电缆分别与显示器12、安装在三位四通阀2和控制阀组5上的电磁阀、安装在分流器16上的压力传感器8及位移传感器9相连。
下面以公路中最为常见的简支装配的预应力桥梁为例说明如图2所示橡胶支座15的弹性变形一般在1mm以内，移动式液压及控制工作站放置于桥上或桥下，将超薄油缸7装在桥底面13与桥墩14的间隙中，每片梁安放一个；每4-6个油缸为一组，每孔桥梁安装两组，用高压油管10将每个油缸与工作站相连。在桥梁下部安装四只位移传感器9监测桥梁的顶升。工作站的高压电动泵1通过液压元件对油缸7供油，将溢流阀3的压力调至远远低于工作压力，开启油泵进行供油，此时三位四通阀2处于左位，控制阀组5的二位二通阀处于右位，当第一只油活缸塞接触到梁底后便不再动作，在压力油的作用下，其他油缸的活塞相继接触到梁底，因油压远低于工作压力，桥梁不动，系统通过溢流阀3回油。将溢流阀3的压力调到所需的工作压力，油泵1继续供油，压力油通过控制阀组内5的单向阀输送给各组油缸，因油泵的流量很少，油缸7每分钟行程不超过1MM。由于桥梁预制较均匀，每片梁之间(含桥面)重量误差不大，当同一组油顶上的梁重量出现偏差时，通过桥梁的桥面和铰缝作用，将重量偏差平均传给同一组的每一只油缸，让同组油缸均匀受力。当同一幅桥的另一组油缸上的梁与该组桥梁重量不等时，通过桥梁的桥面和铰缝的传力作用，重量偏差由两组油缸共同承担；当两边的高底差达到位移传感器9设定的偏差值(0.5MM)时，控制器11发出信号将超前的油缸组的控制阀组5上的电磁截止阀关闭；此时电磁阀处于左位，该组油缸停止工作，同样当信号反馈表明该停止点有滞后现象时，控制器11发出信号让该点的二位二通电磁阀动作，开启液压油流，让该点的油缸恢复上升动作。同一桥墩上的另一孔的两个半幅同样进行上述操作进行整孔同步顶升，当相邻两孔的顶升偏差达到位移传感器9设定的偏差值时，控制器11发出信号将顶升较快的二位二通电磁阀动作，切断油流，油缸停止动作；同样当信号反馈表明该停止点有滞后现象时，控制器11发出信号让该点的二位二通电磁阀动作，开启液压油流，让该点的油缸恢复上升动作。当桥面有车辆通过时，通过车辆的一组的油缸因荷载加大，使液控单向阀6的前后压力成负差，单向阀关闭，油缸在负重时起支撑作用。承受荷载的桥梁通过桥面和铰缝将荷载传递给另一组油缸，另一组油缸荷载加大，液控单向阀6的前后压力也形成负差，单向阀关闭，油缸在负重时起支撑作。因车辆通过时间很短，而油泵的流量很小，在如此短的时间里，供油压力上升很小，单向阀关闭状态基本不变；车辆通过后液控单向阀的前后压力成正差，单向阀打开继续供油。同步顶升到位后，桥梁底面13离开橡胶支座15并有一定的间隙，油泵停止供油，三位四通阀2处于中位，控制器11发出信号使二位二通电磁发阀处于左位。液控单向阀6关闭，油缸7支撑桥梁静止不动，进行桥梁支座15的更换作业。支座15更换作业完毕后，三位四通阀2换至右位，油泵启动供油，压力油打开液控单向阀8。当控制器11输出信号，让所有的二位二通电磁阀动作(二位二通电磁阀处于右位)开启油流，所有油缸7在桥梁重量的作用下同时下降。油缸油流流回油箱；通过调节控制阀的精密节流口调节流量，使桥梁缓缓下降。油缸7下降时，因桥梁的重量不均匀或有车辆通过时，某组油缸的压力较大，油的流速较快，造成桥梁下降不均匀；当偏差达到位移传感器9设定的偏差值时，控制器11发出信号将下降较快的二位二通电磁阀关闭，切断油流，油顶停止动作。同样当信号反馈表明该停止点有滞后现象时，控制器11发出信号让该点的二位二通电磁阀动作，开启液压油流，让该点的油缸7恢复下降动作。
权利要求1.一种用于更换桥梁支座的同步液压顶升设备，包括超液压部分和电子控制部分，其特征在于液压部分中高压电动泵(1)与三位四通阀(2)相连，三位四通阀(2)的两个出口管路与两个分流器(4)连接，出口管路上分别接有溢流阀(3)；两个分流器(4)的管路一组与液控单向阀(6)的控制口连接，另一组与控制阀组(5)相连，控制阀组(5)的后面接入液控单向阀(6)，液控单向阀(6)另一端通过分流器(16)与油缸组相连；电子控制部分中的控制器(11)通过电缆分别与显示器(12)、安装在三位四通阀(2)和控制阀组(5)上的电磁阀、安装在分流器(16)上的压力传感器(8)及位移传感器(9)相连。
2.根据权利要求1所述的用于更换桥梁支座的同步液压顶升设备，其特征在于所述的油缸组由4-5个油缸(7)组成。
3.根据权利要求1所述的用于更换桥梁支座的同步液压顶升设备，其特征在于两个分流器(4)的管路一组与两个以上的液控单向阀(6)的控制口连接，另一组与两上以上的控制阀组(5)相连。
专利摘要一种用于更换桥梁支座的同步液压顶升设备，液压部分中电动泵通过三位四通阀相连与两个分流器连接，出口管路上分别接有溢流阀；两个分流器的管路一组与液控单向阀的控制口连接，另一组与控制阀组相连，控制阀组的后面接入液控单向阀，液控单向阀另一端通过分流器与油缸组相连，电子控制部分中控制器通过电缆分别与显示器、电磁阀、压力传感器及位移传感器相连。本实用新型使用方便、安全，该设备的超薄油缸能在桥墩盖梁与梁底的空间中安放，利用盖梁作支点进行顶升作业；该设备不仅能对油缸的顶升与下降进行精确的同步控制，而且能实时显示监控参数；使用时可在桥面进行系统的控制操作，自动化程度高，作业时不需要对桥面交通进行封锁。
文档编号B66F3/24GK2851337SQ20052009910
公开日2006年12月27日 申请日期2005年11月28日 优先权日2005年11月28日
发明者陈京广, 陈京钰 申请人:陈京广, 陈京钰, 江西嘉特信工程技术有限公司