专利名称：电动和手动两用汽车千斤顶的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动和手动两用汽车千斤顶，是一种既能用手摇为动力，也可用汽车电源为动力驱动工作的汽车千斤顶。
背景技术：
现有的汽车千斤顶其主要结构包括驱动机构和升降结构，驱动机构包括手动摇柄、减速机构和输出螺杆，手动摇柄通过减速机构与输出螺杆传动连接，输出螺杆与升降机构传动连接。其缺点是只能手动驱动，升降很慢且费力。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种电动和手动两用汽车千斤顶，以解决现有技术存在的只能手动驱动，升降很慢且费力的问题。
本实用新型的技术方案是包括驱动机构和升降结构，驱动机构包括手动摇柄、减速机构和输出螺杆，手动摇柄通过减速机构与输出螺杆传动连接，输出螺杆与升降机构传动连接，其特征在于还包括一驱动电机，其动力输出轴与所述的减速机构的输入端传动连接。
所述的减速机构包括电动主动齿轮、手动主动齿轮、一级从动齿轮、二级主动齿轮和二级从动齿轮，电动主动齿轮连接在所述的电机轴上并与一级从动齿轮啮合，该二级主动齿轮与一级从动齿轮同轴连接并与二级从动齿轮啮合，该二级从动齿轮与所述的输出螺杆的一端同轴连接；所述的手动主动齿轮与所述的一级从动齿轮啮合，该手动主动齿轮的轴的一端与所述的手动摇柄连接；上述各齿轮安装在机架上或减速箱内。
在所述的驱动电机的电源回路连接有控制升降和停止的控制开关。
所述的控制开关为手控开关，设有升、降和停止档。
所述的控制开关为行程开关或遥控开关，该行程开关安装在所述的升降机构的升降臂下方，由升降臂触发行程开关切断电机的电源。
本实用新型的优点是在保留原有的手摇驱动的功能外，不需要增加体积和过多的配件即可实现利用汽车的车载电源驱动，比老式的手摇千斤顶省时省力，使用方便。
图1是本实用新型的立体结构示意图；图2是实用新型的驱动机构的结构示意图；图3是实用新型的驱动机构实施例的俯视图；图4是图3的仰视图；图5是实用新型的驱动机构实施例的立体结构示意图。
具体实施方式
参见图1～图5，本实用新型包括驱动机构B和升降结构A，驱动机构B包括手动摇柄4、减速机构、驱动电机1和输出螺杆9。手动摇柄4和驱动电机1的动力输出轴通过减速机构与输出螺杆9传动连接，输出螺杆9与升降机构A之间为常规的传动连接。升降机构A亦为常规结构两根升降臂10的顶端铰连，底端有螺孔旋入输出螺杆9，输出螺杆9有两部分旋向相反的螺纹，两端转动支撑在机架上。
所述的减速机构包括电动主动齿轮2、手动主动齿轮5、一级从动齿轮3、二级主动齿轮8和二级从动齿轮7，电动主动齿轮2连接在所述的电机1的轴上并与一级从动齿轮3啮合。二级主动齿轮8与一级从动齿轮3同轴连接并与二级从动齿轮7啮合，该二级从动齿轮7与所述的输出螺杆8的一端同轴连接。所述的手动主动齿轮5与所述的一级从动齿轮3啮合，该手动主动齿轮5的轴的一端与所述的手动摇柄4连接。上述各齿轮安装在减速箱11内。
在所述的驱动电机1的电源回路连接有控制升、降和停止的控制开关，该控制开关可以是行程开关13，该行程开关13安装在所述的升降机构的升降臂10下方靠近中部，当两根升降臂10的下端相互靠近(即升高过程)到一定程度时，升降臂10触发行程开关13切断电机1的电源。
所述的控制开关也可采用手动开关或遥控开关，均为常规技术。
本实用新型的工作原理是可以用手动摇手4的方孔插入齿轮5的方轴端，通过齿轮5带动一级从动齿轮3转动，或通过电机1及齿轮2带动一级从动齿轮3转动。齿轮5和2的齿数少于一级从动齿轮3，进行一级减速。一级从动齿轮3通过与其同轴的二级主动齿轮8带动二级从动齿轮7转动，进行二级减速。二级从动齿轮7再带动输出螺杆9转动，后者带动升降机构A工作。
本实用新型具有以下特点1.在不用外部电源的情况下，直接插入汽车的12伏电源内直接就可以操作，比老式的手摇千斤顶省时省力，使用方便。
2.其减速机构结构简单、合理，性能稳定，不易损坏，携带方便。
3.在万一没电或电机出现问题时还可以用手摇方式工作，且手摇的力量比原始的省力。
权利要求1.一种电动和手动两用汽车千斤顶，包括驱动机构和升降结构，驱动机构包括手动摇柄、减速机构和输出螺杆，手动摇柄通过减速机构与输出螺杆传动连接，输出螺杆与升降机构传动连接，其特征在于还包括一驱动电机，其动力输出轴与所述的减速机构的输入端传动连接。
2.根据权利要求1所述的电动和手动两用汽车千斤顶，其特征在于所述的减速机构包括电动主动齿轮、手动主动齿轮、一级从动齿轮、二级主动齿轮和二级从动齿轮，电动主动齿轮连接在所述的电机轴上并与一级从动齿轮啮合，该二级主动齿轮与一级从动齿轮同轴连接并与二级从动齿轮啮合，该二级从动齿轮与所述的输出螺杆的一端同轴连接；所述的手动主动齿轮与所述的一级从动齿轮啮合，该手动主动齿轮的轴的一端与所述的手动摇柄连接；上述各齿轮安装在机架上或减速箱内。
3.根据权利要求1所述的电动和手动两用汽车千斤顶，其特征在于在所述的驱动电机的电源回路连接有控制升降和停止的控制开关。
4.根据权利要求3所述的电动和手动两用汽车千斤顶，其特征在于所述的控制开关为手控开关，设有升、降和停止档。
5.根据权利要求3所述的电动和手动两用汽车千斤顶，其特征在于所述的控制开关为行程开关或遥控开关，该行程开关安装在所述的升降机构的升降臂下方，由升降臂触发行程开关切断电机的电源。
专利摘要一种电动和手动两用汽车千斤顶，包括驱动机构和升降结构，驱动机构包括手动摇柄、减速机构和输出螺杆，手动摇柄通过减速机构与输出螺杆传动连接，输出螺杆与升降机构传动连接，还包括一驱动电机，其动力输出轴与所述的减速机构的输入端传动连接。本实用新型的优点是在保留原有的手摇驱动的功能外，不需要增加体积和过多的配件即可实现利用汽车的车载电源驱动，比老式的手摇千斤顶省时省力，使用方便。
文档编号B66F3/00GK2892806SQ200620001408
公开日2007年4月25日 申请日期2006年1月20日 优先权日2006年1月20日
发明者平国义, 董浩祥, 罗国乔 申请人:平国义, 董浩祥, 罗国乔