专利名称：堆高机液压系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及堆高机，更具体地说，涉及一种堆高机的液压系统。
背景技术：
随着货运物流的高速发展，越来越多的需要将货物(例如集装箱、货箱等)堆叠以节省货物的存放空间。由此出现了用于堆叠集装箱或其他货物的堆高机(例如SMV堆高机)。传统的堆高机的主液压系统是由两台柱塞泵(简称大泵)完成举升、倾斜、扭锁等动作，并且由一台齿轮泵提供行走刹车系统的控制。上述的柱塞泵、齿轮泵是共同使用同一只油箱作为液压油的存储。由于现有的刹车系统是由油浸式刹车片和刹车活塞配合，使刹车片产生强烈摩擦而制动。由于强烈的摩擦，刹车片的磨损颗粒会随着液压油循环进入油箱，严重污染液压油，加快液压泵的磨损，缩短了液压油、液压泵的使用寿命。由于大泵的损坏，还导致大泵液压系统与变速箱产生串油故障。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述堆高机的液压系统的缺陷，提供一种结构简单、带有独立循环的液压刹车系统的堆高机液压系统。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是构造一种堆高机液压系统，包括推动两台柱塞泵工作的主液压系统、以及刹车液压系统；所述刹车液压系统包括供油装置，所述供油装置包括独立设置存储有液压油的油箱、以及从所述油箱中抽取液压油的油泵；所述刹车液压系统还包括蓄能器、连接在所述蓄能器和油泵之间控制所述蓄能器的油压的油压控制装置、所述油压控制装置的溢流端连接的刹车装置、以及连接在所述刹车装置和所述蓄能器之间的制动装置；所述制动装置以及刹车装置的回流端连接至所述油箱。
本实用新型的堆高机液压系统中，所述油压控制装置包括与所述油泵连接并输出液压油至所述蓄能器的单向阀，在所述单向阀和所述油泵之间接入、连接至所述刹车装置的主溢流阀，在所述单向阀和所述蓄能器之间接入、连接至所述主溢流阀的卸荷阀；所述主溢流阀的溢流端连接输出液压油至所述刹车装置。
本实用新型的堆高机液压系统中，所述刹车装置包括由来自所述主溢流阀的液压油冷却的刹车片、以及与所述制动装置连接、并由来自所述蓄能器的能量推动压紧所述刹车片的刹车活塞。
本实用新型的堆高机液压系统中，所述制动装置为连接于所述蓄能器和所述刹车装置之间的三位三通阀，所述三位三通阀的回流端连接所述刹车装置的刹车活塞和所述油箱、并引导所述刹车活塞的液压油回流至所述油箱。
本实用新型的堆高机液压系统中，所述油压控制装置还包括同时与所述卸荷阀并联连接在所述蓄能器和所述油箱之间的安全阀和手拉阀。
本实用新型的堆高机液压系统中，所述堆高机液压系统还包括手制动装置，所述手制动装置包括连接并降低所述蓄能器的压力的减压阀、与所述减压阀连接的电磁阀、以及与所述电磁阀连接的夹紧油缸。
实施本实用新型的堆高机液压系统，具有以下有益效果通过将刹车液压系统的油箱独立于主液压系统的油箱，使得刹车液压系统可以独立设计，改善刹车液压系统的工作状态；由于刹车液压系统与主液压系统的油箱分别独立设置，使得主液压系统的液压油不受刹车液压系统的污染，从而使得其柱塞泵的使用寿命增长、液压油的使用寿命增长，而且可以延长柱塞泵的密封圈的使用寿命，避免串油故障的发生。
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中图1是本实用新型的堆高机液压系统的刹车液压系统的油路示意图。
具体实施方式
本实用新型的堆高机液压系统包括主液压系统和刹车液压系统。所述主液压系统推动堆高机的两台柱塞泵完成举升、倾斜、扭锁等动作，以实现对货物的堆叠或放下。通过所述刹车液压系统来完成堆高车的制动。
如图1所示，所述刹车液压系统包括供油装置、蓄能器7、油压控制装置、刹车装置、制动装置。所述供油装置包括独立设置存储有液压油的油箱14、以及从所述油箱14中抽取液压油的油泵1。由于刹车液压系统与主液压系统的油箱分别独立设置，使得主液压系统的液压油不受刹车液压系统的污染，从而使得其柱塞泵的使用寿命增长、液压油的使用寿命增长，而且可以延长柱塞泵的密封圈的使用寿命，避免串油故障的发生。
所述油压控制装置连接在所述蓄能器7和油泵1之间，用于控制蓄能器7的油压。所述油压控制装置包括与所述油泵1连接并输出液压油至所述蓄能器7的单向阀2，在所述单向阀2和所述油泵1之间接入、连接至所述刹车装置的主溢流阀4，在所述单向阀2和所述蓄能器7之间接入、连接至所述主溢流阀4的卸荷阀3；所述主溢流阀4的溢流端连接输出液压油至所述刹车装置。所述单向阀2和油泵1之间还设有控制液压油的流量的节流孔。
所述刹车装置连接于所述油压控制装置的溢流端，其包括由来自所述主溢流阀4的液压油冷却的刹车片9、以及与所述制动装置连接、并由来自所述蓄能器7的能量推动压紧所述刹车片9的刹车活塞10。冷却所述刹车片9后的液压油经刹车装置的回流端回流至所述油箱14。
所述制动装置连接在所述刹车装置和所述蓄能器7之间。在本实施例中，所述制动装置为连接于所述蓄能器7和所述刹车装置之间的三位三通阀13，所述三位三通阀13的回流端连接所述刹车装置的刹车活塞10和所述油箱14、并引导所述刹车活塞10的液压油回流至所述油箱14。
所述刹车液压系统工作时，所述油泵1启动，液压油经过节流孔、单向阀2给蓄能器7充油，以提升蓄能器7的油压。当压力达到卸荷阀3的设定值时，主溢流阀4完全溢流，液压油流至刹车装置进行冷却刹车片9，然后流回油箱14，由于单向阀2的作用，蓄能器7保持设定的油压。当踩动三位三通阀13时，蓄能器7储存的能量推动刹车活塞10压紧所述刹车片9，完成刹车动作。
如果蓄能器7压力降低时，卸荷阀3引导溢流阀关闭，向蓄能器7充油，提升蓄能器7的油压。到达设定值后溢流阀打开，如此往复使蓄能器7经常保持恒定压力。
所述油压控制装置还包括并联设置的连接在所述蓄能器7和所述油箱14之间的安全阀11和手拉阀12，所述安全阀11和拉手阀同时与所述卸荷阀3并联，以确保液压系统的可靠和安全。
所述堆高机液压系统还包括手制动装置，所述手制动装置包括连接并降低所述蓄能器7的压力的减压阀5、与所述减压阀5连接的电磁阀6、以及与所述电磁阀6连接的夹紧油缸8。当使用手制动时，通过减压阀5使蓄能器7内的压力降低到设定值经电磁阀6进入夹紧油缸8，完成停车后的制动动作。
权利要求1.一种堆高机液压系统，包括推动两台柱塞泵工作的主液压系统，其特征在于，该堆高机液压系统还包括刹车液压系统，所述刹车液压系统包括供油装置，所述供油装置包括独立设置存储有液压油的油箱、以及从所述油箱中抽取液压油的油泵；所述刹车液压系统还包括蓄能器、连接在所述蓄能器和油泵之间控制所述蓄能器的油压的油压控制装置、所述油压控制装置的溢流端连接的刹车装置、以及连接在所述刹车装置和所述蓄能器之间的制动装置；所述制动装置以及刹车装置的回流端连接至所述油箱。
2.根据权利要求1所述的堆高机液压系统，其特征在于，所述油压控制装置包括与所述油泵连接并输出液压油至所述蓄能器的单向阀，在所述单向阀和所述油泵之间接入、连接至所述刹车装置的主溢流阀，在所述单向阀和所述蓄能器之间接入、连接至所述主溢流阀的卸荷阀；所述主溢流阀的溢流端连接输出液压油至所述刹车装置。
3.根据权利要求2所述的堆高机液压系统，其特征在于，所述刹车装置包括由来自所述主溢流阀的液压油冷却的刹车片、以及与所述制动装置连接、并由来自所述蓄能器的能量推动压紧所述刹车片的刹车活塞。
4.根据权利要求3所述的堆高机液压系统，其特征在于，所述制动装置为连接于所述蓄能器和所述刹车装置之间的三位三通阀，所述三位三通阀的回流端连接所述刹车装置的刹车活塞和所述油箱、并引导所述刹车活塞的液压油回流至所述油箱。
5.根据权利要求1至4项中的任一项所述的堆高机液压系统，其特征在于，所述油压控制装置还包括同时与所述卸荷阀并联连接在所述蓄能器和所述油箱之间的安全阀和手拉阀。
6.根据权利要求5所述的堆高机液压系统，其特征在于，所述堆高机液压系统还包括手制动装置，所述手制动装置包括连接并降低所述蓄能器的压力的减压阀、与所述减压阀连接的电磁阀、以及与所述电磁阀连接的夹紧油缸。
专利摘要本实用新型涉及堆高机液压系统，包括推动两台柱塞泵工作的主液压系统、以及刹车液压系统。刹车液压系统包括具有油箱和油泵的供油装置、蓄能器、连接在蓄能器和油泵之间控制蓄能器的油压的油压控制装置、油压控制装置的溢流端连接的刹车装置、以及连接在刹车装置和蓄能器之间的制动装置；制动装置以及刹车装置的回流端连接至油箱。通过将刹车液压系统的油箱独立于主液压系统的油箱，使得刹车液压系统可以独立设计，改善刹车液压系统的工作状态，并使得主液压系统的液压油不受刹车液压系统的污染，从而使得其柱塞泵的使用寿命增长、液压油的使用寿命增长，而且可以延长柱塞泵的密封圈的使用寿命，避免串油故障的发生。
文档编号B66F9/20GK2892814SQ20062001378
公开日2007年4月25日 申请日期2006年4月27日 优先权日2006年4月27日
发明者陈其英, 赵声录, 张新 申请人:中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司, 上海中集宝伟工业有限公司