专利名称：司机室安全驱动移动机构及防风安全装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及大型卸船机司机室安全驱动移动机构及防风安全装置。
背景技术：
在大型卸船机中，司机室一般是单边驱动，在司机室长期停车位置有锚定销，可将司机室锁定。但在司机室运行过程中，中途停车，却没有可靠的安全措施。由于司机室轨道是安装在卸船机大梁下的，司机室的重心又往往不在车轮的中心上，这很容易造成司机室车轮打滑，从而导致司机室无法驱动。
发明内容
本实用新型解决了司机室全驱动和保证司机室在任何位置停车，均有防风措施。采用本实用新型，通过驱动机构，将司机室的所有车轮全部变成驱动轮。避免了由于司机室重心偏移和司机室轨道不平等产生的车轮打滑现象。为使司机室在大梁上每一个位置均是安全的，在该驱动装置中，设置了一套防风安全装置。通过机械装置，可将司机室牢固地夹持在司机室轨道上。当司机室运行时，防风安全装置的两个夹轨钳松开；当司机室停车时，防风安全装置马上工作，两个夹轨钳将轨道夹紧，从而防止了突发风的袭击。
为了实现上述发明目的，本实用新型提供司机室安全驱动机构及防风安全装置，其特征在于，在所述司机室的支架中端位置增加了防风安全装置，所述防风安全装置进一步包括电液推动器，所述推动器两侧各连接一摇臂，所述摇臂通过一转轴活动连接在防风安全装置的支架上；复位弹簧，设置在所述摇臂上距离所述转轴相同距离的两开孔之间；两连接臂，分别通过所述两孔处固定连接在支架上，所述连接臂上端向相对方向弯曲；两夹钳，分别设置在所述连接臂弯曲的端部。
比较好的是，所述防风安全装置进一步包括两摩擦片，分别设置在各个夹钳的夹合侧。
比较好的是，所述装置进一步包括驱动机构，所述驱动机构为一挠性传动轴，设置在司机室上方的主动轮与被动轮之间。
比较好的是，所述挠性传动轴进一步包括联轴器，所述联轴器两端各通过第一、第二传动轴分别与主动轮和被动轮连接。
比较好的是，所述驱动机构进一步包括被动轴，设置在所述第二传动轴与被动轮之间。
下面，参照附图，对于熟悉本技术领域的人员而言，从对本实用新型的详细描述中，本实用新型的上述和其他目的、特征和优点将显而易见。
图1是本实用新型的司机室全驱动机构及防风安全装置的结构示意图；图2是图1的A-A示意图；图3是图1中驱动装置的主视图；图4是图3的左视图；图5是图3的俯视图；图6是图3的B-B示意图。
具体实施方式
请参见附图1所示，本实用新型在原司机室的支架10中端位置增加了防风安全装置30，该防风安全装置30包括一电液推动器14，该推动器14两侧各连接一摇臂151、152，该摇臂151、152通过转轴16活动连接在防风安全装置30的支架12，在两摇臂151、152上距离转轴16相同距离的位置处各开一孔191、192，一复位弹簧17插设在该两孔之间，此外，在该开孔191、192处还各垂直于摇臂15固定连接一连接臂181、182，该连接臂呈90°弯曲状，在其连接臂181、182端部各设置有夹钳111、112形成抱合状，在两夹钳的夹合侧各设置有摩擦片131、132，以增加夹钳在轨道上的夹持效果。
此外，本实用新型还在原有的司机室上方的主动轮3与被动轮8之间，增加了一个驱动机构20，该驱动机构包括一个联轴器5、联轴器5两端各通过一个传动轴4、6分别与主动轮3和被动轮8连接，其中传动轴6与被动轮8之间还设置有一被动轴7。
下面介绍本实用新型的装置的运行情况控制司机室移动的电动机1通过减速器2，将动力传给主动轮3，同时通过由传动轴4、联轴器5和传动轴6以及被动轴7组成的挠性传动轴，将动力传给被动轮8。上述驱动机构20将司机室的所有车轮全部变成驱动轮，避免了由于司机室重心偏移和司机室轨道不平等产生的车轮打滑现象。
此外，当司机室在移动了一定距离后需停止时，通过防风安全装置30，具体来说，电液推动器14动作使两侧连接的摇臂151、152上的夹钳111、112抱紧，可将司机室牢固地夹持在司机室上方的轨道，从而防止了突发风的袭击。当司机室运行时，防风安全装置30通过电液推动器14推开两摇臂151、152使两个夹钳111、112松开，实现司机室的顺利移动。
本实用新型的机构具有结构简单，传力清晰等特点。在司机室停车时，能将司机室牢牢地夹持在轨道上，与驱动装置中的制动器组成了双重保护。
以上诸实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变化，因此所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的范畴应由各权利要求限定。
权利要求1.司机室安全驱动移动机构及防风安全装置，其特征在于，在所述司机室的支架中端位置增加了防风安全装置，所述防风安全装置进一步包括电液推动器，所述推动器两侧各连接一摇臂，所述摇臂通过一转轴活动连接在防风安全装置的支架上；复位弹簧，设置在所述摇臂上距离所述转轴相同距离的两开孔之间；两连接臂，分别通过所述两孔处固定连接在支架上，所述连接臂上端向相对方向弯曲；两夹钳，分别设置在所述连接臂弯曲的端部。
2.根据权利要求1所述的司机室安全驱动移动机构及防风安全装置，其特征在于，所述防风安全装置进一步包括两摩擦片，分别设置在各个夹钳的夹合侧。
3.根据权利要求1或2所述的司机室安全驱动移动机构及防风安全装置，其特征在于，所述装置进一步包括驱动机构，所述驱动机构为一挠性传动轴，设置在司机室上方的主动轮与被动轮之间。
4.根据权利要求3所述的司机室安全驱动移动机构及防风安全装置，其特征在于，所述挠性传动轴进一步包括联轴器，所述联轴器两端各通过第一、第二传动轴分别与主动轮和被动轮连接。
5.根据权利要求4所述的司机室安全驱动移动机构及防风安全装置，其特征在于，所述驱动机构进一步包括被动轴，设置在所述第二传动轴与被动轮之间。
专利摘要本实用新型公开了司机室安全驱动移动机构及防风安全装置，其特征在于，在所述司机室的支架中端位置增加了防风安全装置，所述防风安全装置进一步包括电液推动器，所述推动器两侧各连接一摇臂，所述摇臂通过一转轴活动连接在防风安全装置的支架上；复位弹簧，设置在所述摇臂上距离所述转轴相同距离的两开孔之间；两连接臂，分别通过所述两孔处固定连接在支架上，所述连接臂上端向相对方向弯曲；两夹钳，分别设置在所述连接臂弯曲的端部。本实用新型实现了司机室全驱动和保证司机室在任何位置停车时均有防风措施。
文档编号B66C13/52GK2931434SQ200620040028
公开日2007年8月8日 申请日期2006年3月9日 优先权日2006年3月9日
发明者宋建军, 朱勇, 胡媛 申请人:上海振华港口机械(集团)股份有限公司