专利名称：大型管材装船吊具的制作方法
技术领域：
本实用新型属于吊具，具体地说是一种将大型管材吊装到船舱内的吊具。
背景技术：
在用吊车对大型管材进行装船的作业中，船舱两侧甲板以下离船舱口较远，被称为船舱欠里的地方比较深，一些船舱的欠里深达4米，将货物装运到船舱欠里内的作业被叫做顶欠作业。由于大型管材比较长而且重量大，尤其是非常厚重的铸管，用现有技术的吊车吊装，不可能直接将管材送到船舱的欠里去。目前的顶欠作业，都是先将管材用吊车吊至船舱口，再人工用垫木加撬棍，一步步将铸管移运到船舱欠里的合适位置，劳动强度非常大，工作效率低；而且在作业中，由于铸管材质硬脆，撬棍经常会对铸管造成损坏；同时由于撬运中难以控制铸管的运动轨迹，还会使铸管因碰撞造成损坏，使货损严重；再者，由于人工撬运不能很好地控制铸管的运行方向，稍不注意还会对人体造成伤害。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术用吊车对大型管材装船，要用吊车加人工的方式进行，劳动强度大、工效低，并且容易损货伤人的缺点，提供一种大型管材装船吊具。
为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型是采用下述技术方案实现的在可用吊车的吊钩起吊的上吊绳两侧的下端，系有两平面相对、并且下部向外侧倾斜的耳板，耳板的下面用下吊绳系有可勾在管材两端壁上的管钩。
本实用新型还具有以下技术特征 所述平面相对并向外侧倾斜的耳板，是在平面相对并向外侧倾斜的两耳板中间，横向支撑固定有撑杆； 所述耳板平面与撑杆轴线的夹角为60度； 所述两耳板呈倒扇形设置，两耳板下端的扇边上，系有多对可并排勾在多个管壁上的管钩。
本实用新型的优点和积极效果是，由于所述吊具采用了在起重吊钩的上吊绳下端系有一对下部向外侧倾斜的耳板，加大了一对下吊绳之间的夹角，而上吊绳的夹角却得到了收拢，从而使系在下吊绳下的管钩勾起管壁来，其上部所占空间减小，下吊绳与管材之间的夹角也变小。当吊车将大型管材吊起从船舱口装入后，管材的一端可直接伸到离船舱口较远的欠里面卸下，不需要人工撬滚，减轻了装船的劳动强度，用吊车装船一次到位，工效高，安全可靠。该吊具结构简单，易于操作，经济实用。
图1为本实用新型的主视示意图； 图2为图1中A-A向放大示意图。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详述。
图1中，在可用吊车的吊钩1起吊的上吊绳2两侧的下端，系有一对其下部向外侧倾斜的耳板4(参见图2)，耳板4的下面用下吊绳5系有可勾在管材7两端壁上的管钩6。
图2中，所述下部向外侧倾斜的一对耳板4，是在相对系在左右上吊绳2的下端、下部向外侧倾斜的两耳板4中间，横向支撑并固定连接有撑杆3(参见图1)，使耳板4的平面与撑杆3的轴线之间保持一个小于90度的夹角，从而限制了上吊绳2下端外撑角度的大小，对两边上吊绳2的夹角起到了收拢作用。
对两边上吊绳2的夹角的收拢，也就是对耳板4的平面与撑杆轴线的夹角的限制。经验证，所述耳板4的平面与撑杆轴线的夹角以60度为宜。
为了耳板4的下面能系多对管钩6，使吊车一次吊装多根管材7，提高吊装的工作效率，所述吊耳4设为倒扇形，其下面的扇边上系有2-3对可并排勾在多个管壁上的管钩6。
权利要求1、一种大型管材装船吊具，其特征在于在可用吊车的吊钩起吊的上吊绳两侧的下端，系有两平面相对、并且下部向外侧倾斜的耳板，耳板的下面用下吊绳系有可勾在管材两端壁上的管钩。
2、如权利要求1所述的大型管材装船吊具，其特征在于所述平面相对并向外侧倾斜的耳板，是在平面相对并向外侧倾斜的两耳板中间，横向支撑固定有撑杆。
3、如权利要求2所述的大型管材装船吊具，其特征在于所述耳板平面与撑杆轴线的夹角为60度。
4、如权利要求1、2或3所述的大型管材装船吊具，其特征在于所述两耳板呈倒扇形设置，两耳板下端的扇边上，系有多对可并排勾在多个管壁上的管钩。
专利摘要本实用新型公开了一种大型管材装船吊具，是为克服现有技术用吊车对大型管材装船，要用吊车加人工的方式劳动强度大、工效低，并且易损货伤人的缺点提供的，在可用吊车的吊钩起吊的上吊绳两侧的下端，系有两平面相对并且下部向外侧倾斜的耳板，耳板的下面用下吊绳系有可勾在管材两端壁上的管钩。由于所述吊具采用了在起重吊钩的上吊绳下系有下侧向两边倾斜的耳板，扩大了下吊绳的夹角，而上吊绳的夹角确没有改变，使系在下吊绳下的管钩勾起管壁来，其上部所占地方小，吊车将大型管材吊起从船舱口装入后，不需要人工，管材可直接伸到离船舱口较远的欠里面卸下。该吊具结构简单、紧凑，装船劳动强度小、工效高，易于操作、安全可靠，经济实用。
文档编号B66C1/14GK201109683SQ20072002972
公开日2008年9月3日 申请日期2007年10月25日 优先权日2007年10月25日
发明者张艳景, 徐克山 申请人:青岛港(集团)有限公司