专利名称：无软牵引直顶式液压升降机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及升降机领域，特指无软牵引直顶式液压升降机。
技术背景目前，在物流领域中，楼层间的货物运送主要有三种方式(1) 滚筒巻扬机式的钢丝绳牵引升降机，此种升降机初期投资大，有钢丝 绳断裂的安全隐患，维护困难。(2)剪叉式升降台。此种升降台只适 合低层，轻载的货物运输，铰接点多，受力复杂，故障率偏高。(3) 油缸直顶式升降机。它是通过一个动滑轮与钢丝绳(或链条)相连， 钢丝绳或链条再与轿厢相连，来完成升降。此升降机不存在钢丝绳(或 链条)断裂的安全隐患。用油缸牵引链条或钢丝绳的升降机，在设计机时，首先是高度问 题在十几米的楼层间运送时，其油缸必然要很长，那么就存在扰动问题 和稳定性问题；利用液压来实现升降，那么必然存在着密封的问题。实用新型内容 ，本实用新型的目的是针对现有技术的不足，特提供无软牵引直顶 式液压升降机，是由两级油缸分段接力升降。安装周期短、有效行程 高、运行平稳、维护简单(只需定期更换液压油即可)、载荷大、安 全隐患小，无须担心断钢丝或链条而形成自由落体的隐患。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案无软牵引直顶 式液压升降机，其包括轿厢、油缸、轿厢轨道、油缸导轨，轿厢上设 有一个"山"字形挑梁，轿厢上设有导向轮，导向轮置于轨道内，与轿厢两侧分别设有一号油缸、二号油缸， 一号油缸与二号油缸互通，一 号油缸通过柱塞与固定件连接，二号油缸的一端与固定件连接，二号 油缸通过柱塞与"山"字形挑梁连接。 所述的轿厢由架体和护网构成。所述的轨道上设有导轨，固定件上设有导轮，导轮置于导轨内。本实用新型有益效果为轿厢上设有一个"山"字形挑梁，轿厢上 设有导向轮，导向轮置于轨道内，与轿厢两侧分别设有一号油缸、二 号油缸， 一号油缸与二号油缸互通， 一号油缸通过柱塞与固定件连接， 二号油缸的一端与固定件连接，二号油缸通过柱塞与"山"字形挑梁连 接，安装周期短、有效行程高、运行平稳、维护简单(只需定期更换 液压油即可)、载荷大、安全隐患小，无须担心断钢丝或链条而形成 自由落体的隐患。
图1是本实用新型轿厢的结构示意图。图2是本实用新型的结构示意图。图3是本实用新型的实施例图。
具体实施方式
见图1、 2、 3所示，无软牵引直顶式液压升降机，其包括轿厢l、 油缸2、轿厢轨道3、油缸导轨9，轿厢1由架体7和护网8构成， 轿厢1上设有一个"山"字形挑梁4,轿厢1上设有导向轮5，导向轮 5置于轨道3内，轨道3上设有导轨9，固定件6上设有导轮10，导 轮10置于导轨9内，与轿厢1两侧分别设有一号油缸21、 二号油缸22， 一号油缸21与二号油缸22互通， 一号油缸21通过柱塞23与固 定件6连接，二号油缸22的一端与固定件6连接，二号油缸22通过 柱塞24与"山"字形挑梁4连接。使用时，将货物装入轿厢l内，往液压缸里打油，两个一号油缸 21同时升起，然后举起二号油缸22，其中两个一号油缸21顶起固定 件6，两个油缸2刚性联接以使其同步，二号油缸22连接在固定件6 上。当一号油缸21升到位后，二号油缸22再接着升起； 一号油缸 21与二号油缸22是分段接力式上升，轿厢1两边的油缸2同时这样 工作(因为两边的液压油压力是相同的，故而能同步，轿厢l上设有 导向轮5，导向轮5置于轨道3内，便能够保证笼子不会倾斜，也可 保证轿厢1两边的油缸同步上下运动)，然后达到需要的高度用限位 开关控制，便能达到楼层间运货的目的。以上所述实施例，只是本实用新型的较佳实例，并非来限制本 实用新型实施范围，故凡依本实用新型申请专利范围所述的构造、特 征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括本实用新型专利申请范围 内。
权利要求1、无软牵引直顶式液压升降机，其包括轿厢(1)、油缸(2)、轿厢轨道(3)、油缸导轨(9)，其特征在于轿厢(1)上设有一个“山”字形挑梁(4)，轿厢(1)上设有导向轮(5)，导向轮(5)置于轨道(3)内，与轿厢(1)两侧分别设有一号油缸(21)、二号油缸(22)，一号油缸(21)与二号油缸(22)互通，一号油缸(21)通过柱塞(23)与固定件(6)连接，二号油缸(22)的一端与固定件(6)连接，二号油缸(22)通过柱塞(24)与“山”字形挑梁(4)连接。
2、 根据权利要求1所述的无软牵引直顶式液压升降机，其特征 在于所述的轿厢(1)由架体(7)和护网(8)构成。
3、 根据权利要求1所述的无软牵引直顶式液压升降机，其特征 在于所述的轨道(3)上设有导轨(9),固定件(6)上设有导轮(10)， 导轮(10)置于导轨(9)内。
专利摘要本实用新型涉及升降机领域，特指无软牵引直顶式液压升降机，其包括轿厢、油缸、轿厢轨道、油缸导轨，轿厢由架体和护网构成，轿厢上设有一个“山”字形挑梁，轿厢上设有导向轮，导向轮置于轨道内，轨道上设有导轨，固定件上设有导轮，导轮置于导轨内，与轿厢两侧分别设有一号油缸、二号油缸，一号油缸与二号油缸互通，一号油缸通过柱塞与固定件连接，二号油缸的一端与固定件连接，二号油缸通过柱塞与“山”字形挑梁连接，一号油缸与二号油缸分段接力式上升，安装周期短、有效行程高、运行平稳、维护简单、载荷大，无自由落体的隐患。
文档编号B66B9/04GK201092503SQ20072005783
公开日2008年7月30日 申请日期2007年9月30日 优先权日2007年9月30日
发明者柳雪春 申请人:柳雪春