集装箱正面吊后转向桥立仁轴故障报警装置的制作方法

文档序号:8075620阅读:533来源:国知局
专利名称:集装箱正面吊后转向桥立仁轴故障报警装置的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种报警装置,特别是一种集装箱正面吊后转 向桥立仁轴故障报警装置。
背景技术
原集装箱正面吊后转向桥立仁轴在运转中经常被磨损过甚,即 使在损坏的情况下,也不容易被人发现,导致需要花费大量的时间 和资金进行査找与修复,因此,既加大了维修成本,又影响了生产。 发明内容
为解决上述技术中存在的问题,本实用新型的目的是提供一种集 装箱正面吊后转向桥立仁轴故障报警装置,在于能够通过串接此装 置,既不影响原超载保护功能,同时又能及时发现后转向桥故障点。
为实现上述目的,本实用新型的技术解决方案是提供一种集装 箱正面吊后转向桥立仁轴故障报警装置,该装置包括有感应式超载 保护装置的插线板,超载传感器的输出端电连接到插线板的孔内,超载传 感器的输入端电连接到插线板5的孔内,并同时与限位触点电连接,其中
取所述插线板5的输入端,串接一只继电器7,将所述超载传感器6的输出 端电连接到继电器7的触头3,同时继电器7的触头4电连接到与所述超载 传感器6的输出端电连接的插线板5的孔内,使继电器7的触头3和触头4 常闭;继电器7的线圈触头2电连接到与超载传感器6的输入端电连接的 插线板5的孔内,继电器7的线圈触头1与限位触点8电连接;当限位触 点8短路,继电器7通电吸合,此时继电器7的线圈触头3和触头4断开,无输出电信号,机车发出过载信号,切断液压传递动作。
本实用新型的效果是使用该装置不仅能及时发现其故障,减少了 相关部件的损坏,提高了机械使用率和使用寿命,而且每台正面吊每年可 节约维修费用数万元。

图1为本实用新型的温控制系统报警装置电路结构示意图。 图中
1, 2, 3, 4、触头 5、 插线板
6、超载传感器 7、继电器 8、限位触点
具体实施方式
结合附图及实施例对本实用新型的集装箱正面吊后转向桥立仁 轴故障报警装置的结构及使用过程加以说明。
如图l所示,该集装箱正面吊后转向桥立仁轴故障报警装置包括 有感应式超载保护装置的插线板5,超载传感器的输出端电连接到插线板5 的孔内,超载传感器的输入端电连接到插线板5的孔内,并同时与限位触 点电连接,取所述插线板5的输入端,串接一只继电器7,将所述超载传感 器6的输出端电连接到继电器7的触头3,同时继电器7的触头4电连接到 与所述超载传感器6的输出端电连接的插线板5的孔内,使继电器7的触 头3和触头4常闭。继电器7的线圈触头2电连接到与超载传感器6的输 入端电连接的插线板5的孔内,继电器7的线圈触头1与限位触点8电连 接,使继电器7的线圈触头1通往立仁轴的四个自制的限位触点8,即后转 向立仁轴的上下个两个触点。当限位触点8短路,使立仁轴松旷时限位触 点8搭铁,继电器7通电吸合,此时继电器7的线圈触头3和触头4断开, 无输出电信号,机车发出过载信号,切断液压传递动作。
通过在包括有报警功能的原控制电路中串接此继电器装置,既不影响原超载的保护功能,同时又能及时发现后转向桥故障点而报警提示。仅仅 结构上稍微变化,提高了生产安全的可靠性。
权利要求1、一种集装箱正面吊后转向桥立仁轴故障报警装置,该装置包括有感应式超载保护装置的插线板,超载传感器的输出端电连接到插线板的孔内,超载传感器的输入端电连接到插线板的孔内,并同时与限位触点电连接,其特征是取所述插线板(5)的输入端,串接一只继电器(7),将所述超载传感器(6)的输出端电连接到继电器(7)的触头(3),同时继电器(7)的触头(4)电连接到与所述超载传感器(6)的输出端电连接的插线板(5)的孔内,使继电器(7)的触头(3)和触头(4)常闭;继电器(7)的线圈触头(2)电连接到与超载传感器(6)的输入端电连接的插线板(5)的孔内,继电器(7)的线圈触头(1)与限位触点(8)电连接;当限位触点(8)短路,继电器(7)通电吸合,此时继电器(7)的线圈触头(3)和触头(4)断开,无输出电信号,机车发出过载信号,切断液压传递动作。
专利摘要一种集装箱正面吊后转向桥立仁轴故障报警装置,该装置包括有感应式超载保护装置的插线板,超载传感器、限位触点,取插线板5的输入端,串接一只继电器7,将超载传感器6的输出端电连接到继电器7的触头3,同时继电器7的触头4电连接到与超载传感器6的输出端电连接的插线板5的孔内,使继电器7的触头3和触头4常闭;继电器7的线圈触头2电连接到与超载传感器6的输入端电连接的插线板5的孔内,继电器7的线圈触头1与限位触点8电连接。本实用新型的效果是使用该装置不仅能及时发现其故障,减少了相关部件的损坏,提高了机械使用率和使用寿命,而且每台正面吊每年可节约维修费用数万元。
文档编号B66C15/00GK201232013SQ200720097539
公开日2009年5月6日 申请日期2007年11月7日 优先权日2007年11月7日
发明者张冠森, 郝庆利 申请人:天津港股份有限公司储运分公司
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