专利名称：搬运车的支臂结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及仓储设备，更详而言之是指一种搬运车的支臂结构。
技术背景一般使用于仓储中的起重搬运车(Crane)，是利用若干个支臂相互 枢接并马达的驱动，以构成一可张开及收折的肘节机构，并配合一托盘的 设置而能对一物件进行搬运作业。但， 一般搬运车的支臂除于枢接位置处形成凹孔以装设枢接装置外， 其余位置皆呈实心状态，导致支臂所需的材料及其成本较高且整体的重量 亦较重，况且如此沉重的重量在长期使用下易造成其它相关构件的加速耗 损及需较大的动力方能加以驱动等缺失。实用新型内容有鉴于此，本实用新型的主要目的是提供一种搬运车的支臂结构，其 重量较轻并具备足够的刚性强度。本实用新型提供一种搬运车的支臂结构，包含有 一主体；二轴转区 域，是分别设于该主体上，用以分别供一枢接装置容设；至少一镂空区域， 是形成于该主体上，该镂空区域具有至少一贯穿主体的穿孔。所述搬运车的支臂结构，其中该主体是以铝材质所一体制成。所述搬运车的支臂结构，其中该主体具有一顶面、 一底面及一围绕于 该顶、底面周缘间的环周面；该各轴转区域分别为一自该主体顶面贯穿至 底面的凹槽。所述搬运车的支臂结构，其中该主体具有一顶面、 一底面及一围绕于该顶、底面周缘间的环周面；该穿孔是自该主体一侧的环周面上贯穿至相 对侧位置的环周面上。所述搬运车的支臂结构，其中该镂空区域呈蜂巢状。所述搬运车的支臂结构，其中该镂空区域具有多数呈多边形的长穿孔 及位于该等长穿孔周边的肋条。所述搬运车的支臂结构，其中该镂空区域更具有若干自该主体一侧上 延伸预定深度而呈多边形的短穿孔，且该短穿孔呈非贯穿状态。本实用新型的有益效果是1. 本实用新型的支臂结构利用镂空区域中的镂空部分，不仅能大幅 减低支臂所需的材料及其成本与整体的重量，亦能同时节省驱动支臂作动 所需的马达动力。2. 本实用新型支臂结构的镂空区域通过呈蜂巢状的镂空区域，即多 数呈多边形的长、短穿孔设置，除能大幅减低所需的材料及重量外，更能 通过位于长、短穿孔周边同呈多边态样的肋条，而构成蜂巢状的支撑型态， 以保持支臂具备足够的刚性强度。
以下结合附图详细说明本实用新型的结构。
图1是本实用新型一较佳实施例的立体图； 图2是图1所示实施例的剖视图； 图3是图1所示实施例的顶视暨局部剖视图； 图4是图1所示实施例另一型态的立体图。主要组件符号说明搬运车的支臂结构100 主体10 底面12轴转区域20、 30顶面ll 环周面13镂空区域40镂空区域40' 长穿孔41短穿孔42 肋条具体实施方式
为能对本实用新型的特征与特点有更进一步的了解与认同，兹列举以下较佳实施例并配合图式说明如下请参阅图1至图3，是本实用新型一较佳实施例所提供一种搬运车的 支臂结构IOO，包含有一主体IO、 二轴转区域20、 30及一镂空区域40; 其中该主体IO，是以铝材质所一体铸造而成，具有一顶面ll、 一底面12 及一围绕于该顶、底面ll、 12周缘间的环周面13。该二轴转区域20、 30，分别为一自该主体10的顶面11贯穿至底面 12的预定型态凹槽，且该二轴转区域20、 30是分别位于该主体10的两相 对应位置上，分别用以供一枢接装置(图中未示)容设。该镂空区域40，形成于该主体10的预定位置上，于本实施例中，该 镂空区域40是呈蜂巢状的镂空区域，具有若干自该主体10 —侧环周面13 延伸至相对侧位置的环周面13上呈多边形的长穿孔41、若干自该主体10 一侧环周面13上往内延伸预定深度呈多边形的短穿孔42该等短穿孔42 是邻近于该轴转区域20、 30，以避免与轴转区域20、 30产生干涉如(图 3所示)的状态下而能极尽地减少支臂所需的材料、以及位于该各长穿孔 41及短穿孔42周边间的肋条43，且该肋条43的厚度等宽，以维持镂空 区域40的刚性强度。所以，上述即为本实用新型所提供搬运车的支臂结构100的各部构件 介绍，接着再将其特点介绍如下1. 本实用新型的支臂结构100利用镂空区域40中的镂空部分，f仅 能大幅减低支臂所需的材料及其成本与整体的重量，亦能同时节省驱动支 臂作动所需的马达动力。2. 本实用新型支臂结构100的镂空区域通过呈蜂巢状的镂空区域40，即多数呈多边形的长、短穿孔4142设置，除能大幅减低所需的材料及重量外，更能通过位于长、短穿孔4142周边同呈多边态样的肋条43，而构 成蜂巢状的支撑型态，以保持支臂具备足够的刚性强度。另外，除如上述实施例于主体10上设置单一区域的镂空区域40外， 亦可于该主体10上设较小规模的多数个镂空区域，如图4所示，是采二 个呈蜂巢状的镂空区域40、 40，型态，当然亦可设置三或三个以上呈蜂巢 状的镂空区域，以因应不同支臂尺寸或型态的需求。其次，虽然于本实施例中其镂空区域是呈蜂巢状，但实际上在支臂具 备足够的结构刚性条件下，该镂空区域亦可为单纯的一个或多个穿孔即 可。
权利要求1.一种搬运车的支臂结构，其特征在于包含有一主体；二轴转区域，分别设于该主体上，分别用以供一枢接装置容设；至少一镂空区域，形成于该主体上，该镂空区域具有至少一贯穿主体的穿孔。
2. 依据权利要求1所述搬运车的支臂结构，其特征在于该主体是以铝材质所一体制成。.
3. 依据权利要求1所述搬运车的支臂结构，其特征在于该主体具 有一顶面、 一底面及一围绕于该顶、底面周缘间的环周面；该各轴转区域 分别为一自该主体顶面贯穿至底面的凹槽。
4. 依据权利要求1所述搬运车的支臂结构，其特征在于该主体具 有一顶面、 一底面及一围绕于该顶、底面周缘间的环周面；该穿孔是自该 主体一侧的环周面上贯穿至相对侧位置的环周面上。
5. 依据权利要求1所述搬运车的支臂结构，其特征在于该镂空区 域呈蜂巢状。
6. 依据权利要求5所述搬运车的支臂结构，其特征在于该镂空区 域具有多数呈多边形的长穿孔及位于该等长穿孔周边的肋条。
7. 依据权利要求6所述搬运车的支臂结构，其特征在于该镂空区 域具有多个自该主体一侧上延伸预定深度而呈多边形的短穿孔，且该短穿 孔呈非贯穿状态。
专利摘要本实用新型一种搬运车的支臂结构，包含有一主体、二轴转区域、及至少一镂空区域；该二轴转区域分别形成于该主体上，用以分别供一枢接装置容置，该镂空区域形成于该主体上，具有至少一穿孔以减少支臂所需的材料及重量。
文档编号B66F9/075GK201116271SQ20072012558
公开日2008年9月17日 申请日期2007年10月9日 优先权日2007年10月9日
发明者李义隆 申请人:高侨自动化科技股份有限公司中科分公司