专利名称：高速列车电加热玻璃的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆用玻璃，更具体地说涉及一种高速列车用电加 热玻璃。
背景技术：
高速列车玻璃，尤其是前车窗玻璃，应当具有良好的光学性能和安全性 能，现有机车前挡玻璃一是使用的普通夹层玻璃，没有除霜除雾功能，只能 靠外部的雨刮器和内部的空调解决除霜除雾问题，雨刮器使用时间长后，易 使玻璃表面出现划痕，影响玻璃的透光性能，同时除霜除雾及安全效果较差。 二是薄膜电加热玻璃，其导电层为导电薄膜，加热后薄膜易老化，工艺复杂， 成本高。三是电热丝电加热玻璃，其内部的电热丝是直线排列的，电热丝之 间的间距是不等的，这种加热玻璃在进行加热时往往会产生热量不均的现象， 不能适应高速列车的使用要求，安全性能差。发明内容本实用新型目的在于提供一种具有良好的光学性能和可靠的安全性能， 加热均匀，除霜除雾效果好，使用寿命长的高速列车电加热玻璃。本实用新型的技术方案是 一种高速列车电加热玻璃，包括上下、两层玻璃中间置有透明体，周边置有绝缘封边，其特征在于，在透明体上置有若千条直径微小的波浪形电阻丝，所述波浪形电阻丝与两电极相连接，所述电极由导线引出，通过温控调节器与外接电源相连接。所述波浪形电阻丝均匀置于所述的透明体上。本实用新型与现有技术相比具有如下优点1 、所述电加热玻璃的发热元件电阻丝是波浪形，均匀缝在中间透明体上， 通电后通过温控调节器来调节玻璃表面的温度，从而达到除霜除雾的目的。2、 一般机车、动车组提供的电源电压较大，在玻璃周边用绝缘封边材料包边，在电压iiov以上，配备的加热系统能适应其要求，克服低压电源电加热的限制。3、 使用特殊的强化工艺，在玻璃总体厚度较薄、重量较轻时，能有效地 抗击1KG飞弹以机车Vmax+160km/h速度的撞击。
图1是本实用新高速列车电加热玻璃的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是图2中I的局部放大示意图。
具体实施方式
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以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。图1-图3所示， 一种高速列车电加热玻璃，包括上下、两层玻璃1、 4 中间置有透明体2，周边置有绝缘封边5，其特征在于，在透明体2上置有若 干条直径微小的波浪形电阻丝3，所述波浪形电阻丝3均匀置于所述的透明 体2上，所述波浪形电阻丝3与两电极9相连接，所述电极9由导线7引出， 通过温控调节器6与外接电源8相连接。使用时，接通电源8，波浪形电阻丝3加热，当加热温度低于一定数值 时，通过温控调节器6会自动接通电源8，当加热温度达到某一数值时，通 过温控调节器6自动关闭电源，本实用新型适用于高压、低压，可以是24V 低压直流，IIOV交流或直流，也可以是220V交流。
权利要求1、 一种高速列车电加热玻璃，包括上下、两层玻璃中间置有透明体，周 边置有绝缘封边，其特征在于在透明体上置有若干条直径微小的波浪形电 阻丝，所述波浪形电阻丝与两电极相连接，所述电极由导线引出，通过温控 调节器与外接电源相连接。
2、 根据权利要求l所述高速列车电加热玻璃，其特征在于所述波浪形 电阻丝均匀置于所述的透明体上。
专利摘要本实用新型公开了一种高速列车电加热玻璃，包括上下、两层玻璃中间置有透明体，周边置有绝缘封边，其特征在于，在透明体上置有若干条直径微小的波浪形电阻丝，所述波浪形电阻丝与两电极相连接，所述电极由导线引出，通过温控调节器与外接电源相连接。该电加热玻璃具有良好的光学性能和可靠的安全性能，加热均匀，除霜除雾效果好，使用寿命长。
文档编号H05B3/84GK201156830SQ20082003265
公开日2008年11月26日 申请日期2008年2月25日 优先权日2008年2月25日
发明者吴贲华, 王银茂 申请人:海安县耀华安全玻璃有限公司