专利名称：陆地多用兜链的制作方法
技术领域：
本实用新型属于港口装卸工具，特别涉及一种陆地多用兜链。
背景技术：
港口装卸的货物种类很多，对于钢材货类陆地装卸车作业过程中经常需 要进行提头、兜挂等多种操作，每个操作过程需要不同的工具，因此装卸队 组在从事该类作业时需要领取多种工具，并且在作业中要不断更换工具，这 样因操作繁琐，不仅加大了作业人员的劳动强度，而且也影响了装卸车作业 效率的提高。针对这一现象，研制了陆地多用兜链。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种陆地多用兜链。满足钢材 货类陆地装卸车作业过程中经常需要进行提头、兜挂等多种操作要求。 本实用新型的技术方案是-
一种陆地多用兜链，其特征在于 一条两端带有环型吊鼻的钢丝绳吊索， 钢丝绳吊索一端的环型吊鼻上连接链钩和链条的一端，链条的另一端连接端环。
此陆地多用兜链长度为10.5米，其中链条长6米，有钢丝绳扣的钢丝绳 组成的钢丝绳吊系长4.5米。
本实用新型效果是-
该工具兼顾多种用途，可用于提头、兜挂等多种操作。它的投入使用不 但方便了作业人员操作，提高了作业效率，还由于链条的使用，极大地降低 了钢丝绳扣的投入，节省了工属具成本。
使用效果陆地多用兜链的研制成功，填补了公司在装卸工属具方面的 一项空白，该工具投入使用后，能优质、安全、高效地完成部分钢材货物的 陆地装卸任务，取得良好的经济效益和社会效益。
经过装卸实践证明，陆地多用兜链有以下特点1、结构合理，经济耐用。 2、适用性强，可用于提头、兜挂等作业环节。3、操作方便，既减少了作业人员的劳动强度，又提高了装卸作业的效率。
图1是陆地多用兜链的结构示意图
图2是使用陆地多用兜链吊装示意图一 图3是使用陆地多用兜链吊装示意图二
具体实施方式
陆地多用兜链(参见图1陆地多用兜链结构简图)-
一种陆地多用兜链，是一条两端带有环型吊鼻2的钢丝绳吊索1，钢丝绳 吊索一端的环型吊鼻的上连接链钩3和链条4的一端，链条的另一端连接端 环5。
此陆地多用兜链长度为10.5米，其中链条长6米，有钢丝绳扣的钢丝绳 组成的钢丝绳吊系长4.5米。 负荷10吨/1副。 该工具适用货类-
该工具适用于工字钢、角钢、槽钢、钢坯等货类的陆地作业(包括装卸 火车、汽车、拖板、归垛、拆垛等)，其上两钩可用于上述货类的临时提头作 业。
该工具使用要求
1、 货物长度不超过6米时，可以直接使用多用兜链进行兜吊作业，但两 根吊系之间的夹角应小于45度(见吊装示意图2)。
2、 货物长度为6米或者6米以上时，使用该兜链作业必须保证两吊系夹 角小于45度。如果兜链长度不能达到要求，可以使用双钩或配套扣增加上手 长度，也可以加支杠，支杠下两吊系之间的夹角应小于45度。(见吊装示意 图3)
3、 操作时，如果货物底部两端有垫格且间隙量能够穿过兜链，可以直接 从货物两端挂进，兜挂在货物两端的底部。
4、 操作时，如果货物底部的间隙量较小不能够直接兜挂，可直接使用该 兜链的小钩先进行提头，再兜挂的方法。
5、 起吊前，应先吊挺、确认吊正、挂牢后再缓慢起吊。不允许吊鱼，保 证货物平衡。堆垛时，要避免将兜链直接挤压在货与货之间。6、 装船拆垛装车作业时，拖车上的货物每层之间必须垫好铁格、木格或 楞木等衬垫物。
7、 该多用兜链只限于在陆地使用。
8、 严禁超负荷作业。
9、 其它参照《装卸工艺技术要求汇编》的相关规定执行。
权利要求1、一种陆地多用兜链，其特征在于一条两端带有环型吊鼻的钢丝绳吊索，钢丝绳吊索一端的环型吊鼻的上连接链钩和链条的一端，链条的另一端连接端环。
2、 根据权利要求1所述的陆地多用兜链，其特征在于此陆地多用兜链长度为10.5米，其中链条长6米，有钢丝绳扣的钢丝绳组成的钢丝绳吊系长4.5米。
专利摘要一种陆地多用兜链，一条两端带有环型吊鼻的钢丝绳吊索，钢丝绳吊索一端的环型吊鼻上连接链钩和链条的一端，链条的另一端连接端环。此陆地多用兜链长度为10.5米，其中链条长6米，由钢丝绳扣的钢丝绳组成的钢丝绳吊系长4.5米。本实用新型效果是该工具兼顾多种用途，可用于提头、兜挂等多种操作。它的投入使用不但方便了作业人员操作，提高了作业效率，还由于链条的使用，极大地降低了钢丝绳扣的投入，节省了工属具成本。
文档编号B66C1/12GK201264863SQ20082014175
公开日2009年7月1日 申请日期2008年8月27日 优先权日2008年8月27日
发明者鹏 兰, 明 单, 晖 张, 鹏 张, 李文博, 杨文超, 沈连岭, 罗莉萍, 蒋玉友 申请人:天津港第二港埠有限公司