专利名称：越野性能好的叉车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种工程机械，特别是涉及一种越野性能好的叉车。
背景技术：
现有技术中的平衡重式叉车主要用于地面平直的路面及室内，故叉车的底盘设计得较低，牵引力小，无法用于野外不平的地面。用于野外作业的是将装载机的伊斗换成货叉， 一种习用的叉装机(如图1
所示)，它是将装载机l，工作装置上的铲斗改换成货叉2，，这种叉装机结构力臂太长，可承载的货物的重量不可太重。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种同平衡重式叉车一样承载重货物、省油又同装载机一样越野性能好的叉车。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是一种越野性能好的叉车，它包括动力传动系统、车架、转向油缸和叉头；所述的车架包括前车架和后车架，前车架和后车架通过4交接销铰接在一起；所述的转向油缸安装在铰接销的两侧，转向油缸的油缸体和活塞杆分别铰接在前、后车架上；所述的传动系统包括前驱动桥和后驱动桥，前驱动桥刚性固接在前车架上，后驱动桥通过摆动
架固定在后车架上；所述的叉头包括货叉、门架、升降;f几构和摆动油缸；所述的货叉通过升降机构连接在门架上；门架的下部铰接在前车架上，门架的中部通过摆动油缸与前车架连接在一起。
所述的摆动油缸的油缸体和活塞杆分别铰接在前车架和门架的中部，推动门架围绕其铰接点摆动，实现门架的前后倾斜。
采用上述方案后，由于本实用新型是将叉车的工作部安装在已有的装载机车架的前部，缩短了叉装机的工作部(即，货叉)与前轮胎之间的距离，减小了货物的力臂，从而提高了承载货物的重量，具有叉车的功能；由于同吨位的叉车与叉装机相比，柴油;f几功率可大大降低，故具有叉车省油降耗的性能；而采用装载机的底盘，又具有更好的越野性能。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
图1是习用叉装机的正视图；图2是本实用新型的正视图。
具体实施方式
如图l所示，本实用新型是一种越野性能好的叉车，它包括动力传动系统l、车架2、转向油缸3、叉头4。
所述的车架2包括前车架21和后车架22,前车架21和后车架22通过铰接销23铰接在一起；所述的转向油缸3安装在铰接销23
4的两侧，转向油缸3的油缸体31和活塞杆32分别铰4矣在前车架21和后车架22上，实现铰接转向。驾驶室5安装在后车架22上。
所述的动力传动系统1包括柴油机ll、变矩器12、变速箱13、传动轴14、前驱动桥15、后驱动桥16和轮胎17。前驱动桥14刚性固接在前车架21上，后驱动桥15通过摆动架固定在后车架22上；其动力传输过程为柴油机11 —变矩器12 —变速箱13 —传动轴14—前驱动桥15和后驱动桥16 —轮胎17。
所述的叉头4包括货叉41、门架42、升降机构43和摆动油缸44。所述的货叉41通过升P争机构43连接在门架42上；摆动油缸44的油缸体441和活塞杆442分别铰接在前车架21和门架42的中部，门架42的下部铰接在前车架21上，摆动油缸44推动门架42围绕其下部的铰接点摆动。
本发明的重点就在于将叉头安装在装载^/L车架的前部。
权利要求1、一种越野性能好的叉车，它包括动力传动系统、车架、转向油缸和叉头；所述的车架包括前车架和后车架，前车架和后车架通过铰接销铰接在一起；所述的转向油缸安装在铰接销的两侧，转向油缸的油缸体和活塞杆分别铰接在前、后车架上；所述的传动系统包括前驱动桥和后驱动桥，前驱动桥刚性固接在前车架上，后驱动桥通过摆动架固定在后车架上；其特征在于所述的叉头包括货叉、门架、升降机构和摆动油缸；所述的货叉通过升降机构连接在门架上；门架的下部铰接在前车架上，门架的中部通过摆动油缸与前车架连接在一起。
2、 根据权利要求1所述的越野性能好的叉车，其特征在于所 述的摆动油缸的油缸体和活塞杆分别铰接在前车架和门架的中部，推 动门架围绕其铰接点摆动，实现门架的前后倾斜。
专利摘要本实用新型公开了一种越野性能好的叉车，它包括动力传动系统、车架、转向油缸和叉头。所述的叉头包括货叉、门架、升降机构和摆动油缸；所述的货叉通过升降机构连接在门架上；门架的下部铰接在前车架上，门架的中部通过摆动油缸与前车架连接在一起。由于本实用新型是将叉车的工作部安装在已有的装载机车架的前部，缩短了叉装机的工作部(即，货叉)与前轮胎之间的距离，减小了货物的力臂，从而提高了承载货物的重量；由于同吨位的叉车与叉装机相比，柴油机功率可大大降低，故又能省油降耗；而采用装载机的底盘，又具有优良的越野性能。
文档编号B66F9/12GK201301202SQ20082014595
公开日2009年9月2日 申请日期2008年10月15日 优先权日2008年10月15日
发明者吴永华, 张云峰, 张秀兰, 王志刚, 陈文清 申请人:厦门厦工机械股份有限公司