专利名称：侧架整体砂芯吊钩装置及其吊钩的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及工程机械技术领域，特别是涉及一种用于吊装侧架整体砂芯的吊钩。此外，本实用新型还涉及一种包括上述吊钩的侧架整体砂芯吊钩装置。
背景技术：
侧架是铁路货车的重要承载零件之一 。采用整体芯工艺制作的铸钢侧架在当今铁路货车中较为常用。
侧架整体砂芯是采用机器制芯，并在下芯之前完成形状完整、各表面光滑平顺的 一 体砂芯。即将产品互相连接在 一 起的空腔由 一 个砂芯形成，或在重要受力部位由一个砂芯形成，以提高侧架铸件内腔的质量。
请参考图1,图1为现有技术中一种典型侧架下芯吊具的结构示意图。
现有的侧架整体砂芯吊具结构比较简单，整个吊具由横梁1和吊
装带2构成，其中横梁1为长1000mm左右、截面30mm左右的方管，吊装带2为普通的尼龙带；横梁1的两端焊接有档块11,横梁1的中间焊接有吊环12。
在需要吊装砂芯时，先将吊装带2套装于侧架整体砂芯的两端，横梁1上的档块11能防止吊装带2在工作中脱离横梁1而滑落，吊环12与起吊设备连接，起吊设备工作后，吊环12带动横梁1、吊装带2和侧架整体砂芯达到预期的吊装位置；在需要卸下砂芯时，将吊装带2从侧架整体砂芯上取下，起吊设备将空载的吊具复位。
从上述的工作过程不难看出，现有的侧架整体砂芯吊具在下芯、运输、吊起时，吊装带2与侧架整体砂芯直接连接，其强度对整体砂芯有直接的影响。另外，将整体砂芯放入吊装带2和从吊装带2上卸下整体砂芯都有较大的工作量，需要较多的人力，极不方便。
如何降低侧架整体砂芯吊装的操作难度，提高吊装安全性，进而
4提高侧架整体砂芯的吊装效率，是本领域技术人员目前需要解决的技
术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种用于吊装侧架整体砂芯的吊钩，其
起吊、下芯操作方便；利用该吊钩能明显提高吊装侧架整体砂芯的安 全性，并明显提高吊装侧架整体砂芯的效率。本实用新型的另一目的 是提供一种包括上述吊钩的侧架整体砂芯吊钩装置。
本实用新型提供一种用于吊装侧架整体砂芯的吊钩，包括枢接的 第一连杆和第二连杆，以及与吊具连接的吊轴；所述第一连杆和所述 第二连杆以所述吊轴的延长线为对称轴大体对称，所述第一连杆包括 第一上段和第一下段，所述第二连杆包括第二上段和第二下段，所述 第一上段和第二上段分别通过等长的连接部件与所述吊轴连接，所述 第 一 下段和所述第二下段之间设有弹性机构，以便所述第 一 连杆的末 端和所述第二连杆的末端具有适当的相对距离；所述第一连杆的末端 和所述第二连杆的末端均固定连接有吊臂。
优选地，所述第一下段和所述第二下段均具有相互远离的中间凸 出部，所述弹性机构与两所述中间凸出部固定连接。
优选地，所述弹性机构包括传动轴和内部具有弹簧的弹簧套轴， 所述传动轴的固定端和所述弹簧套轴的固定端分别与所述第一下段和 所述第二下段连接，所述传动轴的自由端套装于所述弹簧套轴的内部 且与所述弹簧的自由端连接，所述弹簧的固定端与所述弹簧套轴的固
定端固定连接。
优选地，所述弹性机构与所述第一下段和所述第二下,炎通过铰链 连接。
优选地，还包括第一手柄和第二手柄，所述第一手柄与所述第一 下段大体垂直并固定连接，所述第二手柄与所述第二下段大体垂直并 固定连接。
优选地，所述第一手柄和所述第二手柄分别与两所述中间凸出部 连接。套，所述吊轴可在所述轴套内转动。
优选地，处于工作状态时所述第一上段和所述第一下l殳位于所述 吊轴的延长线的同一侧。
本实用新型还提供一种侧架整体砂芯吊钩装置，包括两个上述任 一项所述的吊钩。
需要吊装侧架整体砂芯时，先对本实用新型所提供吊钩的弹性机 构施加一定的力，使弹性机构收缩，从而带动第一连杆末端和第二连 杆末端的吊臂之间的距离减小，并放入侧架整体砂芯的空隙处；然后 解除对弹性机构施加的外力，使吊臂间的距离增大，卡住侧架整体砂
芯的边缘；上端的吊具对吊轴施加提升力，将侧架整体砂芯吊起。当
侧架整体砂芯到达型腔，需要将其放下时，控制弹簧机构的长度，使 吊臂间的距离减小，从砂芯中取出吊钩，从而完成整个吊装过程。相 比较现有吊具的吊装绳，该吊钩便于操作，其吊起和下芯的效率明显提向。
在一种优选的实施方式中，所述吊钩还包括第一手柄和第二手 柄，所述第一手柄与所述第一下段大体垂直并固定连接，所述第二手 柄与所述第二下段大体垂直并固定连接。通过对该手柄施力，可以更 方便地控制弹簧机构的长度，从而调整所述吊钩的相对位置，使吊装 和卸下侧架整体砂芯更加方便、快捷，提高吊装效率。
在另一种优选的实施方式中，所述第一上段和所述第一下段均位 于所述吊轴的延长线的同一侧。吊钩在吊装侧架整体砂芯时，所述连 接部件受到向上的拉力，使所述第一上段和所述第二上段具有靠拢的
趋势；当第一上段和第一下段位于吊轴延长线的同一侧，第一上段和 第二上段靠拢将带动第一下段和第二下段向两侧张开，则第一连杆末 端的吊臂和第二连杆末端的吊臂之间的距离增加，所述侧架整体砂芯 更不易滑动，吊装更安全；而且，吊具向上的拉力越大，吊臂之间的 距离越大，侧架整体砂芯越不易滑动，吊装越安全。
图1为现有技术中一种典型侧架下芯吊具的结构示意图； 图2为本发明所提供吊钩一种具体实施例的结构示意图； 图3为本发明所提供的第一连杆和第二连杆的一种具体实施例的 结构示意图4为本发明所提供第一连杆和第二连杆的另一种具体实施例的 结构示意图5为本发明所提供弹性机构一种具体实施例的结构示意图； 图6为本发明所提供第一手柄和第二手柄的结构示意图； 图7为2中A部位的局部放大图。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种吊钩，其起吊、下芯操作方便；利 用该吊钩能明显提高吊装侧架整体砂芯的安全性，并明显提高吊装侧 架整体砂芯的效率。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述吊钩 的侧架整体砂芯吊钩装置。
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合 附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步的详细说明。
为便于说明，先将有关术语解释如下
侧架属于铁路货车行走部分，是转向架系统中的一个关键构件， 承载着铁路货车车辆的重量；其具有多个内腔和内孔，形状十分复杂。
砂芯指铸件在铸造过程中放置在铸型空腔中，用以形成铸件内 孔(腔、孔洞等)，并与铸件内孔形状相同的一个物体。它与铸型一起 形成完整的铸件；砂芯由粘结剂和硅砂粘结而成，强度较低，操作中 易损坏。
侧架整体砂芯制芯时，将侧架内腔中的分组砂芯组成在一起， 形成的 一个整体砂芯；这个整体砂芯与原来的砂芯组总体形状相同。
请参考图2，图2为本发明所提供吊钩一种具体实施例的结构示 意图。
第一连杆和第二连杆通过转轴3枢接，工作状态时位于转轴3上 部的第一上段41和第二上段42通过连接部件9与吊轴8连接。由于第一连杆和第二连杆以吊轴8的延长线为对称轴大体对称，且与第一
上段41和第二上段42连接的两个连接部件9的长度相等，所以，吊 轴8位于转轴3的正上方。第一下段51和第二下段52之间设有弹性 机构6，使第一下段51的末端和第二下段52的末端之间有适当的距 离；第一连杆的末端和第二连杆的末端均固定连接有吊臂7，并通过 吊臂7吊起侧架整体砂芯；弹性机构6能方便地调整两吊臂7的距离， 使起吊和下芯的效率较高。
具体地，第一连杆和第二连杆也可以通过其它结构枢4妄。
需要吊装侧架整体妙、芯时，可以先对弹性^4勾6施加一定的力， 使弹性机构6收缩，从而带动所述第一连杆末端和所述第二连杆末端 的吊臂7之间的距离减小，并放入侧架整体砂芯的空隙处；然后解除 对弹性机构6施加的外力，使两吊臂7间的距离增大，卡住所述侧架 整体砂芯的边缘；上端的吊具对吊轴8施加提升力，将侧架整体砂芯 吊起。当侧架整体砂芯到达型腔，需要将其放下时，控制弹簧机构6 的长度，使两吊臂7间的距离减小，从型腔中取出吊臂7，从而完成 整个吊装过程。相比较现有吊具的吊装绳，该吊钩便于操作，其起吊 和下芯的效率明显提高。
上文所述的连接部件9，系指在吊轴8和第一上段41之间、吊轴 8和第二上段42之间起连接作用的物件，该连接部件9可以是柔性的 连接绳、连接链，也可以是刚性的连接杆。只要能连接吊轴8与第一 上段41和第二上段42并传递拉力，就能满足本实用新型的需要。
在一种具体实施例中，所述第一上段41和所述第一下段51位于
吊轴8的延长线的同一侧。
请参考图3,图3为本发明所提供的第一连杆和第二连杆的一种 具体实施例的结构示意图。
连杆机构在吊装侧架整体砂芯时，连接部件9受到向上的拉力， 使第一上段41和第二上段42具有靠拢的趋势；当第一上段41和第一 下段51均位于吊轴8的延长线的同一侧，第一上,殳41和第二上段42 靠拢将带动第一下段51和第二下段52向两侧张开，则第一连杆末端的吊臂7和第二连杆末端的吊臂7之间的距离增加，侧架整体砂芯更 不易滑动，吊装更安全。且向上的拉力越大，吊钩之间的距离越大， 侧架整体砂芯越不易滑动，吊装越安全。
具体地说，如果第一上段41和第一下段51位于吊轴8的延长线 的两侧也是可以的。
请参考图4,图4为本发明所提供第一连杆和第二连杆的另一种 具体实施例的结构示意图。
如图所示，第一连杆和第二连杆在转轴3处交叉枢接，当吊钩吊 装侧架整体砂芯时，第一上段41和第二上段42有靠拢的趋势，第一 下段51和第二下段51也有靠拢的趋势，可以将弹性机构6固定在一 个压缩的状态，使弹性机构6对第一下段51和第二下段52产生一个 持续的力将两者向互相远离的方向推动，这样也可以实现本实用新型 的目的。
但是，将第一上段41和第一下段51设于吊轴8与转轴3的连线 的 一侧更为恰当。这样能减小吊钩在吊装过程中对弹性机构6的依赖， 减少弹性机构6失效对吊装的影响，使吊装过程更安全。
在一种具体的实施例中，第一下段51和第二下段52均具有相互 远离的中间凸出部。在侧架整体砂芯中，供吊钩》丈入的吊装点是一定 的，其尺寸大小也是一定的。所以，连杆机构里两吊臂7的距离有一 定的范围。第一下段51和第二下段52均具有使其相互远离的中间凸 出部，可以增大第一上段41和第二上段42的活动范围，并使两吊臂 7的距离的调控范围变大，更有利于吊装和卸下侧架整体砂芯。
需要指出的是，上述的中间凸出部并不是表明凸出部位于转轴3 到第一连杆的末端的中心部分，本文所述的中间系指有别于转轴和末 端的部分，只要不在两端的部分，都可以称为中间部。
请参考图5，图5为本发明所提供弹性机构一种具体实施例的结 构示意图。
在一种具体的实施例中，弹性机构6可以包括传动轴63和内部 设有弹簧61的弹簧套轴62，传动轴63的固定端和弹簧套轴62的固
9的自由端套装 于弹簧套轴62的内部且与弹簧61的自由端611连接，弹簧61的固定 端612与弹簧套轴62的固定端固定连接。弹簧61的长度发生变化可 以带动与之连接的弹簧套轴62和传动轴63的相对位置发生变化，该 弹性机构6易于操作，便于控制与之连接的第一下段51和第二下段 52之间的距离。
显然，弹性机构6也可以是其它长度可调的结构，例如可以是风 缸和活塞连杆，可以将风缸的一端与第一连杆连4妄，活塞连杆的末端 与第二连杆连接，风釭里注入一定的压缩空气，利用压缩空气对活塞 的作用力使连杆和风缸的相对位置固定，使吊钩实现吊装；同时，控 制风缸里压缩空气的多少来实现活塞连杆的移动，从而带动吊钩实现 吊装和卸芯。
弹性结构6也可以是其它的结构形式。
具体地说，弹性机构6的两端均可以与第一下段51和第二下段 52均通过4吏链64连接。这样，弹性机构6在起吊过程中相对于第一 连杆和第二连杆可以有一定的转动，从而提高吊钩的灵活度，使吊装
更安全。
可以对上文所述超起装置进行进一步的改进。 请参考图6，图6为本发明所提供第一手柄和第二手柄的结构示 意图。
在一种具体的实施例中，本实用新型所提供的吊钩还包括第一手 柄101和第二手柄102,第一手柄101与第一下段51大体垂直且固定 连接，第二手柄102与第二下段52大体垂直且固定连接。通过对两手 柄施力，可以更方便地控制弹簧机构6的长度，从而调整两吊臂7的 相对位置，使吊装和卸下侧架整体砂芯时更省力，操作更加方便、快 捷，提高吊装效率。
在一种优选地实施例中，将第一手柄101和第二手柄102与两中 间凸出部连接，因为弹性机构6设于中间凸出部，当第一手柄101和 第二手柄102也固定连接于中间凸出部，其作用力矩较大，作用力较小，可以用较小的力来改变弹性机构6的长度，使吊装和卸芯更方便， 更省力。
请参考图7，图7为2中A部位的局部放大图。
本实用新型所提供的吊钩还可以包括轴套81，该轴套81与吊具 固定连接并设于吊轴8的外部，吊轴8可在套轴81的内部4t转，吊轴 8的末端与连接部件9连接。这样，吊钩可以有一定的自由度，使起 吊、运输、下芯过程更加方便，有利于降低吊装过程中的人力工作量， 提高吊装效率。
除了上述吊钩，本实用新型还提供一种包括上述吊钩的侧架整体 砂芯吊钩装置，该侧架整体砂芯装置其他各部分的结构请参考现有技 术，本文不再赘述。
具体地，上述侧架整体砂芯吊钩装置包括两个上述吊钩。 以上对本实用新型所提供的侧架整体砂芯吊钩装置及其吊钩进
式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方 法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说， 在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改 进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
权利要求1、一种吊钩，用于起吊侧架整体砂芯，其特征在于，包括枢接的第一连杆和第二连杆，以及与吊具连接的吊轴；所述第一连杆和所述第二连杆以所述吊轴的延长线为对称轴大体对称，所述第一连杆包括第一上段和第一下段，所述第二连杆包括第二上段和第二下段，所述第一上段和第二上段分别通过等长的连接部件与所述吊轴连接，所述第一下段和所述第二下段之间设有弹性机构，以便所述第一连杆的末端和所述第二连杆的末端具有适当的相对距离；所述第一连杆的末端和所述第二连杆的末端均固定连接有吊臂。
2、 根据权利要求1所述的吊钩，其特征在于，所述第一下段和 所述第二下段均具有相互远离的中间凸出部，所述弹性机构与两所述 中间凸出部固定连"l妄。
3、 根据权利要求2所述的吊钩，其特征在于，所述弹性机构包 括传动轴和内部具有弹簧的弹簧套轴，所述传动轴的固定端和所述弹 簧套轴的固定端分别与所述第一下段和所述第二下段连接，所述传动 轴的自由端套装于所述弹簧套轴的内部且与所述弹簧的自由端连接， 所述弹簧的固定端与所述弹簧套轴的固定端固定连接。
4、 根据权利要求3所述的吊钩，其特征在于，所述弹性机构与 所述第一下段和所述第二下段通过铰链连接。
5、 根据权利要求1所述的吊钩，其特征在于，还包括第一手柄 和第二手柄，所述第一手柄与所述第一下段大体垂直并固定连接，所 述第二手柄与所述第二下段大体垂直并固定连接。
6、 根据权利要求5所述的吊钩，其特征在于，所述第一手柄和 所述第二手柄分别与两所述中间凸出部连接。
7、 根据权利要求1所述的吊钩，其特征在于，还包括设于所述 吊轴的外部并与所述吊具固定连接的轴套，所述吊轴可在所述轴套内 转动。
8、 根据权利要求1至7任意一项所述的吊钩，其特征在于，处 于工作状态时所述第一上段和所述第一下段位于所述吊轴的延长线的 同一侧。
9、 一种侧架整体砂芯吊钩装置，其特征在于，包括两个如权利 要求1至8任一项所述的吊钩。
专利摘要本实用新型公开了一种用于起吊侧架整体砂芯的吊钩，包括枢接的第一连杆和第二连杆，以及与吊具连接的吊轴；第一连杆和第二连杆以吊轴的延长线为对称轴大体对称，且第一连杆包括第一上段和第一下段，第二连杆包括第二上段和第二下段，第一上段和第二上段分别通过等长的连接部件与吊轴连接，第一下段和第二下段之间设有弹性机构，以便第一连杆的末端和第二连杆的末端具有适当的距离；第一连杆的末端和第二连杆的末端均固定连接有吊臂。该吊钩起吊、下芯操作方便，利用该吊钩能明显提高吊装侧架整体砂芯的安全性，并明显提高吊装侧架整体砂芯的效率。本实用新型还公开了一种包括上述吊钩的侧架整体砂芯吊钩装置。
文档编号B66C1/54GK201433040SQ20092016115
公开日2010年3月31日 申请日期2009年7月3日 优先权日2009年7月3日
发明者温宝利, 王克明, 王金朋, 郝施奇 申请人:齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司