专利名称：一种集装箱装载用的吊具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种集装箱装载用的吊具，尤其涉及一种能提高集装箱利用率的
吊具。
背景技术：
随着中国对外贸易持续稳步发展，港口集装箱吞吐量近年来大幅增长，对集装箱 装载用的吊具提出了更新更高的要求。目前，集装箱装载用的吊具往集装箱内装载货箱时， 装载到一定的高度后就无法继续装载，集装箱的利用率较低，进而提高了产品的运输成本。 如果要向满顶集装箱继续装载则只能使用叉车或其它运输工具，增加了设备投资，降低了 工作效率。另外现有的集装箱装载用的吊具普遍存在结构复杂、制作成本较高、操作不方便 的问题。
实用新型内容本实用新型的目的在于，提供一种集装箱装载用的吊具。它不仅提高了集装箱的
利用率，降低了产品的运输成本，而且减少了设备投资，提高了工作效率；同时本实用新型
具有结构简单、制作成本较低、操作方便的特点。 本实用新型是这样实现的一种集装箱装载用的吊具，构成包括两根平行设置的 横梁，两根横梁的中部跨接有连接钢管，连接钢管内穿设有钢索吊环；横梁的一端设有平衡 物，另 一端设有内端吊绳和外端吊绳。 上述的集装箱装载用的吊具中，所述的横梁由两根钢槽对焊组成。 前述的集装箱装载用的吊具中，所述的内端吊绳设置在距横梁中部250 300cm，
外端吊绳设置在距横梁中部440 445cm。 与现有技术相比，本实用新型设置有内端吊绳和外端吊绳，采用两根吊绳挑载的
装载方式，不需要港口专用叉车就能将货箱装载到满顶的集装箱内，不仅提高了集装箱的 利用率，降低了产品的运输成本，而且减少了设备投资，提高了工作效率；另外，本实用新型 具有结构简单、制作成本较低、操作方便的特点。
附图1是本实用新型的结构示意图； 附图2是本实用新型的使用结构图； 附图3是横梁的横面剖视图。 附图标记为l-横梁，2-连接钢管，3-钢索吊环，4-平衡物，5-内端吊绳，6-外端 吊绳，7-钢槽，8-货箱，9-行车吊钩，10-集装箱。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不作为对本实用
3新型做任何限制的依据。 实施例一种集装箱装载用的吊具，如附图1、附图2和附图3所示，构成包括两根 平行设置的横梁l，两根横梁1的中部跨接有连接钢管2，两根横梁1的中间各焊接有吊挂 钩，连接钢管2的两端分别与吊挂钩焊接，使连接钢管2跨接在两根横梁1中间，连接钢管 2采用普通的金属钢管；钢索吊环3从连接钢管2的内孔穿过呈环状；两根横梁1的一端设 有与货箱8配重的平衡物4，平衡物4可以根据货箱8的大小调节配重量，横梁2的另一端 设有内端吊绳5和外端吊绳6，所述的内端吊绳5和外端吊绳6分别由两根钢丝绳构成，钢 丝绳的两端分别拴系在两根横梁1上；横梁1由两根18#标准槽钢7对焊组成；内端吊绳5 设置在距横梁1中部250 300cm处，外端吊绳6设置在距横梁1中部440 445cm处；横 梁1的长度为9米，普通集装箱8规格长6米，横梁1的两端各有4. 5米，因此横梁1 一端 能伸到集装箱10中间，满足了吊装要求；连接钢管2的宽度大于普通货箱8的宽度。本实 用新型工作时，货箱8放置在内端吊绳5和外端吊绳6上，平衡物4根据货箱8的重量调节 好配重量，行车吊钩9钩起钢索吊环3即可往集装箱10内的装载货箱8。
权利要求一种集装箱装载用的吊具，其特征在于构成包括两根平行设置的横梁(1)，两根横梁(1)的中部跨接有连接钢管(2)，连接钢管(2)内穿设有钢索吊环(3)；两根横梁(1)的一端设有平衡物(4)，另一端设有内端吊绳(5)和外端吊绳(6)。
2. 根据权利要求l所述的集装箱装载用的吊具，其特征在于所述的横梁(1)由两根钢槽(7)对焊组成。
3. 根据权利要求1所述的集装箱装载用的吊具，其特征在于所述的内端吊绳(5)设置在距横梁(1)中部250 300cm，外端吊绳(6)设置在距横梁(1)中部440 445cm。
专利摘要本实用新型公开了一种新型集装箱装载用的吊具，它的构成包括两根平行设置的横梁(1)，两根横梁(1)的中部跨接有连接钢管(2)，连接钢管(2)内穿设有钢索吊环(3)；两根横梁(1)的一端设有平衡物(4)，另一端设有内端吊绳(5)和外端吊绳(6)。本实用新型不仅提高了集装箱的利用率，降低了产品的运输成本，而且减少了设备投资，提高了工作效率；同时本实用新型具有结构简单、制作成本较低、操作方便的特点。
文档编号B66C1/12GK201495023SQ200920306998
公开日2010年6月2日 申请日期2009年7月28日 优先权日2009年7月28日
发明者姚新芳, 陈玉祥 申请人:湖州众立不锈钢管有限公司