专利名称：外壳内设备的边车列内冷却装置与方法
技术领域：
本发明关于一种支持冷却发热的组件的系统与方法，更特别地，涉及一种在相关联的计算机设备机架旁边的整合液体冷却组件的系统与方法。
背景技术：
在服务器场、通讯供货商及数据储存中心这样的运算提供商之间的竞争已经造成在当他们扩充他们的设施时需要一种可靠、可扩充的冷却解决方案。电子设备中增加的热负载需要在列层次及/或机架层次改善冷却能力。要通过传统的高架式计算机机房空调 (CRAC, Computer Room Air Conditioning)冷却很难能够冷却每个机架5kW以上的热负载。 对于具有每个机架18kW以上的热负载，像是刀峰式服务器机架的组件会特别严重。由此使用液体冷却与将该冷却装置更靠近于该热负载，即可达到一些效能增益与效率。但是，冷却水(Cff, Chilled Water)-背门热交换器(RDHx, Rear Door Heat Exchanger)及泵式致冷剂(PR，Pumped Refrigerant)-RDHx 仅能够总共移除 18_20kW。在列层次及/或机架层次的目前冷却拓朴包括1)背门热交换器；2)列内冷却器；3)天花板冷却器；及4)紧接耦合式热抑制系统。每一种都皆很难容纳渐增的热负载。现有的边车冷却单元为安装在设备机架旁边的热交换器。它们能够通过更换多个热交换器与机架来提供备用配件。这些为封闭式系统，其中包含服务器的热排放，而会防止热量散逸至室内空气中。但是，已知的设计在制造与部署上都很昂贵。目前的冷却解决方案产品都很昂贵，其需要热通道抑制或机架抑制，使用风扇与其它移动零件，造成噪音，并消耗大量的能源来运作。因此需要一种有效率、节省人工、便宜、可靠与可扩充的装置与方法来满足热负载逐渐增加之企业化操作设备的冷却需求。
发明内容
本发明提供一种用于与计算机设备机架相关联的的列内整合边车液体冷却组件 (side in-row cooling apparatus)的系统与方法。该简化的被动式列内冷却器复合系统可用于实践中任何的IT设备机架，比既有的解决方案提供了显著的优点。所揭示的整合式边车热交换器装置可有效地处理数据中心热点，并便于完全负载的机架的部署。具体实施例对于通常已经超过其冷却能力的场所能够提供空间的节省与灵活性。它们可降低空调系统的负载，且利用独立的冷却回路而可在当空调系统失效时能够提供备用配件，但增加了停机时间。例如，温度在当空调系统失效后每分钟增加摄氏两度，造成服务器停机，并在15分钟之内上升华氏100度。整合式边车热交换器系统还可做为一种节省能源的数据中心冷却解决方案。
具体实施例包括一种用于冷却发热设备的边车液体热交换器装置，其包含至少机架背侧外壳，导引来自发热设备机架的机架离开气流；至少一个边车外壳，其包含入口与出口，其中该入口配置成接收来自该至少一个机架背侧外壳的气流；该至少一边车外壳包含至少一个边车阻流板，其至少部分拦截该机架排出气流，且在至少第一模式中导引该机架排出气流中至少一部分经由该边车入口进入到该至少一个边车外壳，及在至少第二模式中导引该机架排出气流中至少一部分至该至少一个边车外壳的外部，由此提供安全故障模式；及至少一个热交换器组件，其设置在该至少一个边车外壳内该入口与该出口之间，其中该至少一个热交换器组件表面区域配置成维持通过该设备机架的气流的阻抗。在其它具体实施例中，该设备机架背侧外壳包含被动式背门液体热交换器(RDHx)，其中RDHx接收来自该电子设备机架的离开气流，并排出气流至少部分朝向该至少一个边车阻流板；且另包含至少一个转换框架，其将该发热设备机架整合于该RDHx。在另一具体实施例中，该边车液体热交换器装置使用该RDHx的冷却剂软管连接器。其它具体实施例包含至少一个热性机械式开关以打开该至少一个边车阻流板，其中不需要电力，来提供该至少一个安全故障模式， 其中该至少一个边车阻流板导引机架排出气流到该至少一个边车外壳的外部。另一具体实施例包含一机架前方-边车离开空气外壳，其中在该至少一个边车阻流板的至少一模式中导引气流通过该至少一个被动式边车液体热交换器装置来提供所包覆的机架冷却。在其它具体实施例中，该发热设备机架与该边车液体热交换器装置中至少一种包含至少一个空气移动装置；且该边车液体热交换器装置为被动式，其不需要电力。对于另一具体实施例，该机架的液体冷却取代了计算机机房空调冷却，并由此降低整体的电力消耗。其他的具体实施例包括一种冷却发热设备的方法，该方法包含以下步骤利用边车液体热交换器装置来冷却机架中的发热设备；导引来自该发热设备机架的机架离开排出气流通过至少一个机架背侧外壳；通过至少一个边车阻流板至少部分拦截该机架离开排出气流，且在至少第一模式中导引该机架排出气流中至少一部分经由该至少一个边车外壳入口进入到至少一个边车外壳，且在至少一第二模式中导引该机架排出气流中至少一部分到该至少一个边车外壳的外部，由此提供安全故障模式；在该至少第一模式中接受该机架离开气流中至少一部分进入该至少一边车外壳当中；由此设置在该至少一边车外壳内该边车入口与边车出口之间的至少一热交换器组件冷却在该至少一个边车外壳中的气流；及经由该边车出口排出该边车气流。在又一具体实施例中，该至少第一模式导引该机架排出气流中至少一部分经由该边车入口进入该边车外壳当中，由此该边车排出气流进入冷通道， 且其中该至少第二模式中气流导引该机架排出气流中至少一部分进入一热通道，由此提供该安全故障模式。在其它具体实施例中，至少部分拦截该机架离开排出气流的步骤包含移动至少一边车阻流板来于该等第一与第二模式之间切换，该移动包含至少一热性开关的操作。具体实施例包括气流循还通过该被动式边车液体热交换器装置，其可提供该至少一个发热设备机架的备用冷却；以及离开该边车液体热交换器装置的边车排出空气比进入该发热设备机架的空气要冷。其它具体实施例包括一种用于冷却发热设备的液体热交换器系统，其包含至少一个发热设备机架，其中包含至少一个空气移动装置用于在设置在该至少一个发热设备机架中该发热设备的上产生气流；至少一个机架背侧外壳导引来自该发热设备机架的机架离开气流；至少一边车外壳，其包含一入口与一出口，由此该入口配置成接收来自该至少一机架背侧外壳的气流；该至少一边车外壳包含至少一边车阻流板，在至少一种模式中至少部分地拦截该机架排出气流，导引该机架排出气流中至少一部分经由该边车入口进入该至少一边车外壳当中；至少一热交换器组件设置在该至少一边车外壳之内该入口与该出口之间， 其中该至少一热交换器组件表面区域配置成维持通过该设备机架的气流阻抗。对于其它具体实施例，该机架背侧外壳包含一被动式背门液体热交换器(RDHx)；且该系统包含转换框架，其整合该发热设备机架与该RDHx。另一具体实施例包含冷却剂配送单元，其可提供被调整的冷却剂至该至少一边车。在另外其它的具体实施例中，该至少一个边车阻流板提供至少第一、第二、第三与第四操作模式，其中该至少一个边车包含至少第一与至少第二边车； 该至少一个发热设备机架包含至少第一与一第二发热设备机架；该第一边车与该第二边车被设置在该第一发热设备机架的任一侧上；该第二边车设置在该第一发热设备机架与该第二发热设备机架之间；该第一操作模式同时通过该第一边车与该第二边车提供该第一发热设备机架的冷却；该第二操作模式通过该第一边车提供该第一发热设备机架的冷却，并通过该第二边车提供该第一与该第二发热设备机架的冷却；该第三操作模式通过该第一边车提供该第一发热设备机架的冷却，并通过该第二边车提供该第二发热设备机架的冷却；且该第四操作模式通过该至少一第一与第二边车的该至少一边车阻流板导引该至少一第一与第二发热设备机架的排出气流中至少一者的至少一部分到该至少一边车的外部而提供一安全故障模式。此外，其它的具体实施例包含至少一个边车离开空气外壳，由此该至少一个边车的排出气流被循环回到该至少一个发热设备机架当中。此处所述的该等特征与优点并非全部包含，特别是对于本技术中具有一般技术者在观看这些图式、说明书与申请专利范围之后可了解到有许多额外的特征与优点。再者，必须注意到在说明书中使用的语言主要系为了阅读性与指示性的目的做原则性的选择，其并未限制本发明标的的范围。
图1为根据一具体实施例配置有一边车列内冷却器的一设备机架的一封闭阻流板操作模式的简化俯视平面图。图2为根据一具体实施例中一设备机架的一开放阻流板操作模式的简化的俯视平面图。图3为根据一具体实施例配置有一边车列内冷却器的多个设备机架的简化俯视平面图。图4为根据一具体实施例中多个边车列内冷却器的简化俯视平面图。图5为根据一具体实施例包覆多个边车列内冷却器的简化俯视平面图。
具体实施例方式本发明可容许有许多具体实施例。以下所述皆为例示性，并非本发明范围的穷尽叙述。在本说明中，相对的用语，例如“水平”、“垂直”、“上”、“下”、“上方”与“底部”以及其衍生词都必须视为参照于接下来所述的方向，或是如正在讨论的图面中所示者。这些相对性用语是为了说明方便，且通常并非需要一特定方向。包括“向内”相对于“向外”、“前方”相对于“后方”及类似者的用语系要彼此相对地解释，或是相对于适当的轴来解释。关于附加、耦合及类似者的用语，例如“连接”与“互连接”等，除非另有明确说明，均代表其中结构直接或间接地经由中介的结构彼此固定或附着的关系， 以及两者为可移动或固定的附着或关系。用语“操作性连接」代表这种附着、耦合或连接可允许相关的结构可由其关系的本质需要来操作。用语“电子设备机架”在本申请案中可与“电子设备机柜”、“设备机架”或“机架” 互换使用。其代表一种发热设备的容器。可为用于包含电子设备系统或计算机系统的组件的任何外壳。组件可为例如独立运作的计算机、电源供应器、内存储存装置或通讯接口等。 该用语“热交换器”用于定义经由冷却剂的循环的任何一种热交换机制。其中可包括串联或并联耦合的一或多个分散的热交换装置。本发明的具体实施例提供一种低成本的液体冷却来加入到设备机架，以及对于机架的简易升级路径维护投资。如果有空间可使用，可在不需要停机时间的下执行安装。具体实施例提供列内冷却器使用的调整，而相对于完全内含的封闭耦合式机架冷却。封闭耦合式系统将热量推入到一封闭耦合的热抑制外壳中，例如一导管或返回风管，其包括密封与密合垫来区隔空气区域，并回传热空气到CRAC单元。具体实施例传递冷空气至一冷通道。它们提供给刀峰服务器30kW的公称能力，如在美国加热、冷冻与空调工程师协会(ASHRAE，American Society of Heating, Refrigerating, and Air-Conditioning Engineers)中新的操作指弓丨所述。具体实施例可容纳12”或24”宽度，其宽度由例如所需要的能力来决定。在具体实施例中的深度符合最低19”EIA机架深度-1，OOOmm(39. 4”)。具体实施例提供一种被动式系统，其不需要电性连接。具体实施例为可改装成既有IT机架的领域，这样它们为19” 或24”EIA，且无关于机架深度。该列内冷却器边车的具体实施例为独立运作，其为分离且独立的。这些具体实施例并不设计成“固定”于任何特定机架设计/尺寸。具体实施例包括一机架抑制系统，其使用特定于机架型号与尺寸(深度、宽度与高度相关)的转换框架。具体实施例使用既有的 Vette RDHx转换框架，如美国专利申请案#61/106，691中所揭示，名为“背门热交换器转换 HM^" (Rear Door Heat Exchanger Transition Friime)，^^^·^^ ^^]^!^^；^=^。具体实施例包括安全故障设计，其较为简单与便宜(倾倒至热通道)。在具体实施例中使用一阻流板热性机械式开关，其不需要电力来开启/关闭该外壳或组件门。亦提供手动的开启与关闭。具体实施例在机架尺寸的范围内使用一标准机架Vette抑制风管外壳。亦可使用其它的风管种类。具体实施例提供一种最高到至少30kW公称能力的完全冷却架构。总而言之，具体实施例使用转换框架，及机架尺寸范围内的一机架抑制风管。此可允许在初始时使用一 RDHx，在以后使用相同的转换框架来支持列内冷却。具体实施例使用相同的软管连接器做为CW-RDHx来降低成本，并允许使用相同的 CW-RDHx软管套件。示例包括(做为非限制性示例)Parker配件与AeroQuip。它们提供 1-1机架比例或1-2比例用于备用及/或负载分担。具体实施例具有一安全故障阻流板，其在失效时向外打开(相对于向内)。在具体实施例中，没有电性连接，并可能需要监测。监测可在一冷却剂配送单元(CDU，Coolant Distribution Unit)处达成。
图1为配置有一边车列内冷却器的一设备机架的一封闭阻流板操作模式的具体实施例的简化俯视平面图100。阻流板105所示为在一封闭操作位置上。外部气流110进入设备机架115，流动通过机架120，并离开125。组件可以包括机架背侧外壳130，其导引气流125通过阻流板105。气流行进135通过阻流板105，并进入边车热交换器140。在边车中的气流145通过一或多个热交换器组件150。空气自边车155离开。离开边车的气流155 能够进入周遭空气，包括一冷通道的一部分。在具体实施例中，随着初始的外部气流110重新进入机架115。具体实施例包括具有多种非限制性构架的组件，例如45度角弯曲、形成斜面的转角、直角的转角、弯曲的转角或任何组合。图2为配置有一边车列内冷却器的一设备机架的一开放阻流板操作模式的简化俯视平面图200。阻流板205所示为在一开放或安全故障(failsafe)操作位置上。这样可允许直接排气至该设备机架的外部，并可提供一安全故障操作模式。在具体实施例中，如果该边车热交换器未提供冷却时，一安全故障模式相较于通过该边车的气流将可降低热量累积。现在随着外部气流210进入设备机架215，流动通过机架220并离开225。组件可以包括机架背侧外壳230，其中气流225被导引通过开放阻流板205。在此模式下，气流行进235 离开通过阻流板205且离开，不会经由包括一或多个热交换器组件250的边车热交换器240 而循环。具体实施例利用一个以上的阻流板。在具体实施例中，边车深度等于机架深度，如图2所示，或较浅，如图1所示。对于具体实施例，深度可为标准机架尺寸。离开机架的气流235能够进入周遭空气，在具体实施例中包括一热通道。对于具体实施例，机架背侧外壳 230包含一背门热交换器。对于其它具体实施例，该背门热交换器包含一转换框架，其将该背门热交换器配装至该设备机架。该转换机架安装该背门热交换器至该设备机架，其不需要对任一者做修改，由此支持多个机架制造商的型号。如前所述，具体实施例包括具有多种非限制性构架的组件，例如45度角弯曲、具有斜面的转角、直角的转角、弯曲的转角或任何组合。图3为配置有一边车列内冷却器的多个设备机架的简化俯视图300。阻流板305 所示为在一封闭操作位置上。外部气流310进入设备机架315，流动通过机架320，并离开 325。具体实施例组件包括一个或多个机架背侧外壳330，其导引气流325通过阻流板305。 阻流板305可以包含多个组件。气流行进335A与B通过中央阻流板305，并进入边车热交换器340。加热的空气排出至设备机架315A与315B之间的边车热交换器340。在边车中的气流345通过一或多个热交换器组件350。空气自边车355离开。离开边车的气流355 可进入包括一冷通道的选择的周遭空气。在具体实施例中，随着初始的外部气流310重新进入机架315。如前所述，具体实施例包括具有多种非限制性构架的组件，例如45度角弯曲、形成斜面的转角、直角的转角、弯曲的转角或任何组合。图4为配置有多个边车列内冷却器的多个设备机架的简化俯视图400。阻流板 405A与405B所述在一封闭操作位置上。外部气流410进入设备机架415，流动通过机架 420，并离开425。具体实施例组件包括机架背侧外壳430，其导引气流425通过阻流板405。 阻流板405可以包含多个组件。气流行进435通过阻流板405，并进入边车热交换器440A与 440B。加热的空气排出至设备机架415旁边的边车热交换器440A与440B。在边车中的气流445通过一或多个热交换器组件450。空气自边车455离开。离开边车的气流455能够进入周遭空气，包括冷通道的一部分。在具体实施例中，气流随着初始的外部气流410重新进入机架415。现在，随着进入设备机架465的外部气流460，其流动通过机架470，并离开 475。组件可以包括外壳480，其中气流485被导引通过阻流板405。气流490也离开。在此模式中，气流行进485离开通过阻流板405并离开，而不会循环通过边车热交换器440B。 具体实施例利用一个以上的阻流板。离开机架的气流485与490能够进入周遭空气，在具体实施例中包括热通道。对于具体实施例，机架背侧外壳430及/或480包含一背门热交换器。如前所述，具体实施例包括具有多种非限制性构架的组件，例如45度角弯曲、具有斜面的转角、直角的转角、弯曲的转角或任何组合。图5为配置有一重新循环构架中多个边车列内冷却器的多个设备机架的简化俯视图500。阻流板505A与B所述在一封闭操作位置上。重新循环机架气流510进入设备机架515，流动通过机架520，并离开525。具体实施例组件包括机架背侧外壳530，其导引气流525通过阻流板505。阻流板505可以包含多个组件。气流行进535通过阻流板505， 并进入边车热交换器540A与540B。加热的空气排出至设备机架515旁边的边车热交换器 540A与540B。在边车中的气流545通过一或多个热交换器组件550。空气自边车540A与 540B离开510而重新循环510。离开空气外壳555导引离开边车冷却器540A与540B的空气进入机架515。现在随着进入设备机架565的外部气流560，流动通过机架570并离开 575。组件可以包括外壳580，其中气流585被导引通过阻流板505。气流590也离开。在此模式中，气流行进585离开通过阻流板505并离开，而不会循环通过边车热交换器540B。 具体实施例利用一个以上的阻流板。离开机架的气流585与590能够进入周遭空气，在具体实施例中包括热通道。对于具体实施例，外壳530及/或580包含背门热交换器。如前所述，具体实施例包括具有多种非限制性构架的组件，例如45度角弯曲、具有斜面的转角、 直角的转角、弯曲的转角或任何组合。多个图式的构架被组合来提供多种操作模式。具体实施例的组件包括一机架接合接口，例如一转换框架，其可容易连接，并可提供热性的优点，例如可控制热膨胀。接合接口具体实施例可提供简易连接，能够传导机架热量到一热交换器，并可控制热膨胀。可容纳热交换器软管构架，并可维持气流控制，例如气流阻抗。具体实施例可提供对于机架高度及/或宽度的变化的尺寸可调整性。密封方法可提供简易安装、非常可靠，并可维持热控制。铰链具体实施例可支持锁定，其可保持门的打开，并提供自动开门。本技术专业人士由本说明、图式与以下的申请专利范围将可立即了解到其它与多种具体实施例。先前本发明的具体实施例的说明系为了例示及说明的目的来呈现。其并非穷尽式或限制本发明于所揭示的明确型式。在本揭示内容的教示之下有可能有许多种修改及变化。本发明的范围并非要由此详细说明所限定，而是由其附属的申请专利范围所限定。
权利要求
1.一种用于冷却发热设备的边车液体热交换器装置，其包含至少一个机架背侧外壳，其导引来自一发热设备机架的机架离开气流；至少一个边车外壳，其包含入口与出口，其中该入口配置成接收来自该至少一个机架背侧外壳的气流；该至少一个边车外壳包含至少一个边车阻流板，其至少部分拦截该机架排出气流，且在至少第一模式中导引该机架排出气流中至少一部分经由该边车入口进入该至少一个边车外壳当中，且在至少第二模式中导引该机架排出气流中至少一部分到该至少一个边车外壳的外部，由此提供一安全故障模式；及至少一热交换器组件，其设置在该至少一边车外壳的内该入口与该出口之间，其中该至少一个热交换器组件表面区域配置成维持通过该设备机架的气流的阻抗。
2.如权利要求1的装置，其中该设备机架后外壳包含一被动式背门液体热交换器 (RDHx)，其中该背门液体热交换器接收来自该电子设备机架的离开气流，并排出气流至少部分地朝向该至少一个边车阻流板。
3.如权利要求2的装置，其包含至少一个转换框架将该发热设备机架整合于该背门液体热交换器。
4.如权利要求2的装置，其中该边车液体热交换器装置使用该背门液体热交换器的冷却剂软管连接器。
5.如权利要求1的装置，其包含至少一个热性机械式开关以打开该至少一个边车阻流板，其中不需要电力，可提供该至少一个安全故障模式，其中该至少一个边车阻流板导引机架排出气流到该至少一个边车外壳的外部。
6.如权利要求1的装置，另外包含一个机架前方-边车离开空气外壳，其中在该至少一个边车阻流板的至少一个模式中导引气流通过该至少一个被动式边车液体热交换器装置来提供所包覆的机架冷却。
7.如权利要求1的装置，其中该发热设备机架与该边车液体热交换器装置中至少一个包含至少一个空气移动装置。
8.如权利要求1的装置，其中该边车液体热交换器装置为被动式，其不需要电力。
9.如权利要求1的装置，其中该机架的液体冷却取代了计算机机房空调冷却，并由此降低整体的电力消耗。
10.一种用于冷却发热设备的方法，该方法包含以下步骤利用一边车液体热交换器装置来冷却一个机架中的发热设备；导引来自该发热设备机架的机架离开排出气流通过至少一个机架背侧外壳；通过至少一个边车阻流板至少部分拦截该机架离开排出气流，且在至少一个第一模式中导引该机架排出气流中至少一部分经由至少一个边车外壳入口进入至少一个边车外壳当中，且在至少一个第二模式中导引该机架排出气流中至少一部分到该至少一个边车外壳的外部，由此提供安全故障模式；在该至少第一模式下接收该机架离开气流中至少一部分进入该至少一个边车外壳当中；通过设置在该至少一边车外壳内该边车入口与边车出口之间的至少一热交换器组件冷却在该至少至少一边车外壳中的气流；及经由该边车出口排出该边车气流。
11.如权利要求10的方法，其中该至少一个第一模式导引该机架排出气流中至少一部分经由该边车入口进入该边车外壳当中，由此该边车排出气流进入冷通道，且其中该至少第二模式中气流导引该机架排出气流中至少一部分进入热通道，由此提供该安全故障模式。
12.如权利要求10的方法，其中至少部分拦截该机架离开排出气流的该步骤包含移动至少一边车阻流板来于该第一与该第二模式之间切换，该移动包含至少一热性开关的操作。
13.如权利要求10的方法，借助于循环通过该被动式边车液体热交换器装置之气流提供该至少一发热设备机架的备用冷却。
14.如权利要求10的方法，借助于离开该边车液体热交换器装置的该边车排出空气比进入该发热设备机架的空气要冷。
15.一种用于冷却发热设备的液体热交换器系统，其包含至少一个发热设备机架，其包含至少一个空气移动装置用于在设置在该至少一个发热设备机架中该发热设备之上产生气流；至少一个机架背侧外壳，其导引来自该发热设备机架的机架离开气流； 至少一个边车外壳，其包含入口与出口，通过该入口配置成接收来自该至少一个机架背侧外壳的气流；该至少一个边车外壳包含至少一个边车阻流板，在至少一模式中至少部分拦截该机架排出气流以导引该机架排出气流中至少一部分经由该边车入口进入到该至少一边车外壳当中；至少一个热交换器组件，其设置在该至少一个边车外壳之内该入口与该出口之间，其中该至少一热交换器组件表面区域配置成维持通过该设备机架之气流的阻抗。
16.如权利要求15的系统，其中该机架背侧外壳包含被动式背门液体热交换器 (RDHx)。
17.如权利要求16的系统，其包含转换框架将该发热设备机架整合于该背门液体热交换器。
18.如权利要求16的系统，其包含冷却剂配送单元以提供调整过的冷却剂至该至少一个边车。
19.如权利要求15的系统，其中该至少一个边车阻流板提供至少第一、第二、第三与第四操作模式，其中该至少一个边车包含至少一个第一与至少一个第二边车；该至少一个发热设备机架包含至少一额第一与一个第二发热设备机架； 该第一边车与该第二边车设置在该第一发热设备机架的任一侧上； 该第二边车设置在该第一发热设备机架与该第二发热设备机架之间； 该第一操作模式同时通过该第一边车与该第二边车提供该第一发热设备机架的冷却；该第二操作模式通过该第一边车提供该第一发热设备机架的冷却，并通过该第二边车提供该第一与该第二发热设备机架的冷却；该第三操作模式借助于该第一边车提供该第一发热设备机架的冷却，并借助于该第二边车提供该第二发热设备机架的冷却；及该第四操作模式借助于该至少一额第一与第二边车的该至少一个边车阻流板导引该至少一第一与第二发热设备机架的排出气流中至少一个的至少一部分到该至少一个边车的外部，以提供一安全故障模式。
20.如权利要求15的系统，其包含至少一个边车离开空气外壳，通过该至少一个边车的排出气流被循环回到该至少一个发热设备机架当中。
全文摘要
本发明公开一种与计算机设备外壳相关联的用于整合列内边车液体冷却组件的系统与方法。其包括安全故障阻流板以排出空气，转换框架与抑制风管。其使用标准软管构架，并包括一热性机械式开关，其不需要电力来打开该组件门。
文档编号H05K7/20GK102293074SQ200980154978
公开日2011年12月21日 申请日期2009年11月20日 优先权日2008年11月21日
发明者乔瑟夫·M·卡普斯, 大卫·W·罗登, 约翰·P·曼诺其, 西欧摩·D·诺华尼, 麦可·J·盖格侬 申请人:倍亿淂股份公司