专利名称：起重机主起升绞车的传动机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种工程机械，具体是指一种起重机。
背景技术：
传统起重机的主起升绞车一般与减速器连接，减速器通过传动轴与排绳机构连 接，从而将动力从主起升绞车传递至排绳机构，并完成排绳。其缺陷是在小车运行过程中， 总会伴随着晃动，影响了该动力的传递，从而干扰了钢丝绳的卷绕，对生产操作带来不利影 响。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有传动结构的缺陷，提供了一种柔性连接方 式，使动力传动平稳可靠，抗干扰强。为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案起重机主起升绞车的传动机构，其主起升绞车与减速器连接，所述减速器与排绳 机构通过万向联轴器连接。进一步地，所述主起升绞车与减速器通过联轴器连接。本发明的传动机构采用减速器与排绳机构通过万向联轴器连接，避免了因小车运 行不稳带来的传动不畅，能保证排绳操作顺利进行。万向联轴器连接的传动机构的使用寿 命更长，降低了成本。
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实 施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中图1是本发明起重机主起升绞车的传动机构的结构示意图；图2是图1所示的传动机构的使用状态图。
具体实施例方式以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实 施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。实施例1如图1-图2所示，起重机主起升绞车的传动机构(图1虚线框所示)，其主起升绞 车4与减速器1通过联轴器连接，减速器1与排绳机构3通过万向联轴器2连接。最后应说明的是以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明， 尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可 以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。 凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的 保护范围之内。
权利要求
1.起重机主起升绞车的传动机构，其主起升绞车与减速器连接，其特征在于所述减 速器与排绳机构通过万向联轴器连接。
2.根据权利要求1所述的起重机主起升绞车的传动机构，其特征在于所述主起升绞 车与减速器通过联轴器连接。
全文摘要
起重机主起升绞车的传动机构，其主起升绞车与减速器连接，所述减速器与排绳机构通过万向联轴器连接。本发明的传动机构采用减速器与排绳机构通过万向联轴器连接，避免了因小车运行不稳带来的传动不畅，能保证排绳操作顺利进行；其使用寿命也更长，降低了成本。
文档编号B66D1/14GK102079491SQ20101020754
公开日2011年6月1日 申请日期2010年6月13日 优先权日2010年6月13日
发明者邵奇 申请人:无锡核力重工有限公司