专利名称：一种汽车电子控制器抗干扰接地方法
技术领域：
本发明涉及到汽车电子控制器领域，具体为一种电子控制器抗干扰接地方法。
背景技术：
现代汽车技术领域，越来越多的使用各种基于微处理器的电子控制器。然而汽车 的电磁环境比一般工业电子产品应用环境恶劣得多，因此对汽车控制器产品有着较高的抗 电磁干扰的要求，特别是动力系统控制器需要具备更高的抗电磁干扰特性。通常在汽车电子控制系统中，抗电磁干扰的措施有滤波技术、屏蔽技术和软件数 字滤波与信号识别技术。这些技术的综合运用有效的解决了汽车控制器的电磁兼容可靠性 问题，但在抑制强空间电磁辐射干扰技术措施方面仍然有进一步提升的空间。
发明内容
本发明提出一种抑制空间电磁辐射对汽车控制器干扰的机壳体接地方法。具体为 控制器电路板电路的“地”敷铜层通过电容器与电路板边框敷铜层连接，边框敷铜层分为底 层和顶层，底层和顶层通过工艺敷铜通孔导电连接，电路板边框敷铜层通过控制器电路板 上的独立走线再连接到控制器的插接件插针上，该插针通过控制器连接线束直接接到车辆 电源负极“地”。电路板边框敷铜层的底层和顶层分别导电连接控制器壳体的底板和上盖。 这样的设计，使得外部辐射到控制器壳体上的干扰源不直接到控制器电路板的“地”，而是 通过电路板边框和线束直接导入电源地。为消除频率很高的干扰在导线传输过程的“趋肤 效应”影响，通过电路板边框与电路板电路“地”之间连接的小电容旁通掉这部分能量，同时 这几个小电容还可以将电路板电路“地”上可能堆积的静电通过壳体“地”加以释放。本发明的优点是通过壳体与电路板接地的隔离抑制外部空间辐射电磁干扰对控 制器电路的干扰，增强控制器的工作稳定性。
图1控制器电路板结构图1-控制器电路板，2-电路板电路“地”，3-电路板边框敷铜层；图2电路板与控制器壳体连接示意图4-控制器壳体上盖，5-控制器壳体底板。
具体实施例方式如附图1所示，具体为控制器电路板的电路“地”敷铜层通过4个小电容器与电路 板边框敷铜层连接，电路板边框敷铜层分为底层和顶层，底层和顶层通过工艺敷铜通孔连 接，电路板边框敷铜层通过控制器电路板上的独立走线再连接到控制器的插接件插针上， 该插针通过控制器连接线束直接接到车辆电源负极“地”。如附图2所示，具体为电路板边框敷铜层3的底层和顶层分别通过控制器壳体的底板和上盖夹紧固定，使得控制器壳体与边框敷铜层导电接触。
权利要求
一种汽车电子控制器抗干扰接地方法，其特征是控制器电路板电路的“地”敷铜层通过电容器与电路板边框敷铜层连接，边框敷铜层通过控制器电路板上的独立走线连接到控制器的插接件插针上，边框敷铜层同时与控制器壳体连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电子控制器抗干扰接地方法，其特征是电路板边 框敷铜层分为底层和顶层，底层和顶层通过工艺敷铜通孔导电连接，再导电固定在控制器 壳体的底板和上盖之间。
3.根据权利要求1所述的一种汽车电子控制器抗干扰接地方法，其特征是导电连接 控制器壳体和边框敷铜层的插接件插针通过控制器连接线束直接连接车辆电源负极“地”。
全文摘要
本发明提出一种抑制空间电磁辐射对汽车电子控制器干扰的接地方法，属发动机电控领域。控制器的壳体与电路板的“地”分别接到车辆电源负极，而在控制器内部通过电容器将壳体与电路板“地”连接。这样的设计，使得外部辐射到控制器壳体上的干扰源不直接到控制器电路板的“地”，而是通过线束直接导入电源负极。为消除频率很高的干扰在导线传输过程的“趋肤效应”影响，通过壳体与电路板“地”之间连接的电容器旁通掉这部分能量，同时电容器还可以将电路板“地”上可能堆积的静电通过壳体加以释放，通过壳体与电路板接地的隔离抑制外部空间辐射电磁干扰对控制器电路的干扰，增强控制器的工作稳定性。
文档编号H05K9/00GK101945565SQ20101029498
公开日2011年1月12日 申请日期2010年9月26日 优先权日2010年9月26日
发明者宋雪桦, 张育华, 张金华, 王洪 申请人:镇江恒驰科技有限公司