专利名称：可调整运行轮组的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种起重机械辅助设备，具体属于一种用于管片吊机的可调整运 行轮组。
背景技术：
随着现代社会的快速发展以及广大人民生活水平的提高，人们的生活范围逐渐扩 大，生活节奏不断加快，对公共交通的要求也越来越高。目前，国家大力提倡和鼓励各地发 展地下轨道交通，尤其是一些经济发达的大中型城市积极修建地铁交通。地下隧道是地铁 运输的主要形式，在地下隧道的施工中管片吊机是一种不可缺少的运输工具。传统的管片 吊机运行车轮组，采用行走电机直接驱动车轮或车轮与支撑结构，车轮与支撑结构通常一 次组装为一体，不可以进行调整。这种结构存在以下问题1、装配前需要设计工装来保证 车轮踏面在同一平面，而且在装配过程中不具有可调性，装配难度很大；2、装配时四个车轮 的踏面如果存在误差，则在实际运行中可能出现其中一个车轮和运行轨道不接触的翘脚现 象；3、实际使用过程中无法根据现场的实际状况调整车轮和其他部分的间隙；4、车轮在轨 道上的接触面积过小时无法调整。
发明内容本实用新型目的是提供一种可调整运行轮组，结构形式紧凑，布局合理可靠，装 配简单方便，可以根据实际情况随时调整车轮的状态，避免车轮与轨道不接触或接触面较 小的现象，运行安全平稳，定位精确，产品寿命长久，满足各种工况的使用要求。本实用新型的技术方案是一种可调整运行轮组，包括轮组固定架、与轨道滚动接 触的车轮、安装在轮组固定架上驱动车轮的电机，还包括设在轮组固定架外侧的车轮固定 板，所述车轮通过水平调节装置螺纹连接在车轮固定板上，车轮固定板和其上方的轮组固 定架装有垂直调节装置。本实用新型进一步的技术方案之一是一种可调整运行轮组，包括轮组固定架、与 轨道滚动接触的车轮、安装在轮组固定架上驱动车轮的电机，还包括设在轮组固定架外侧 的车轮固定板，所述车轮通过水平调节装置螺纹连接在车轮固定板上，车轮固定板和其上 方的轮组固定架装有垂直调节装置；所述水平调节装置包括一水平轴，该水平轴一端与车 轮固定板螺纹连接，并通过垫圈和螺母紧固，另一端的轴头与车轮之间装有滚动轴承；所述 垂直调节装置为调节螺栓，该调节螺栓通过轮组固定架上的螺纹通孔旋设于车轮固定板的 螺纹沉孔中；所述调节螺栓位于轮组固定架螺纹通孔外的部分设有锁紧螺母；所述车轮固 定板通过螺栓安装在轮组固定架上，供螺栓旋入的螺栓孔为椭圆孔，其水平方向的短轴与 螺栓直径相同，垂直方向的长轴略大于螺栓的直径；所述轮组可以包括四个车轮，也可以包 括三个车轮；所述电机可以直接驱动车轮，也可以通过传动机构驱动车轮；所述传动机构 可以为齿轮齿条机构，也可以为链轮滚子链机构。本实用新型进一步的技术方案之二是一种可调整运行轮组，包括轮组固定架、与轨道滚动接触的车轮、安装在轮组固定架上驱动车轮的电机，还包括设在轮组固定架外侧 的车轮固定板，所述车轮通过水平调节装置螺纹连接在车轮固定板上，车轮固定板和其上 方的轮组固定架装有垂直调节装置；所述水平调节装置包括一水平轴，该水平轴一端与车 轮固定板螺纹连接，并通过垫圈和螺母紧固，另一端的轴头与车轮之间装有滚动轴承；所述 垂直调节装置为液压驱动的液压杆；所述车轮固定板通过螺栓安装在轮组固定架上，供螺 栓旋入的螺栓孔为椭圆孔，其水平方向的短轴与螺栓直径相同，垂直方向的长轴略大于螺 栓的直径；所述轮组可以包括四个车轮，也可以包括三个车轮；所述电机可以直接驱动车 轮，也可以通过传动机构驱动车轮；所述传动机构可以为齿轮齿条机构，也可以为链轮滚子 链机构。本实用新型进一步的技术方案之三是一种可调整运行轮组，包括轮组固定架、与 轨道滚动接触的车轮、安装在轮组固定架上驱动车轮的电机，还包括设在轮组固定架外侧 的车轮固定板，所述车轮通过水平调节装置螺纹连接在车轮固定板上，车轮固定板和其上 方的轮组固定架装有垂直调节装置；所述水平调节装置包括一水平轴，该水平轴一端与车 轮固定板螺纹连接，并通过垫圈和螺母紧固，另一端的轴头与车轮之间装有滚动轴承；所述 垂直调节装置为电力驱动的电力推杆；所述车轮固定板通过螺栓安装在轮组固定架上，供 螺栓旋入的螺栓孔为椭圆孔，其水平方向的短轴与螺栓直径相同，垂直方向的长轴略大于 螺栓的直径；所述轮组可以包括四个车轮，也可以包括三个车轮；所述电机可以直接驱动 车轮，也可以通过传动机构驱动车轮；所述传动机构可以为齿轮齿条机构，也可以为链轮滚 子链机构。本实用新型优点是1.本实用新型采用调节螺栓或液压杆或电力推杆作为车轮的垂直调节装置，实现 了垂直方向的上下调整，从而保证了车轮和轨道的有效接触，不会出现车轮与轨道接触不 良的翘脚现象。2.本实用新型采用水平轴连接车轮和车轮固定板，实现了水平方向的左右调整， 从而保证了车轮和轨道有足够的接触面积。 3.本实用新型结构形式紧凑，布局合理可靠，装配简单方便，可以根据实际情况随 时调整车轮的状态，运行安全平稳，定位精确，产品寿命长久，满足各种工况的使用要求。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的侧面示意图。其中1为车轮；2为电机；3为轨道；4为轮组固定架；5为车轮固定板；6为水平 轴；7为滚动轴承；8为垫圈；9为螺母；10为调节螺栓；11为锁紧螺母；12为螺栓。
具体实施方式
实施例一一种可调整运行轮组，如图1，图2所示，一种可调整运行轮组，包括轮 组固定架4、与轨道3滚动接触的车轮1、安装在轮组固定架4上驱动车轮1的电机2，还包 括设在轮组固定架4外侧的车轮固定板5，所述车轮1通过水平调节装置螺纹连接在车轮固定板5上，车轮固定板5和其上方的轮组固定架4装有垂直调节装置。所述水平调节装置包括一水平轴6，该水平轴一端与车轮固定板5螺纹连接，并通 过垫圈8和螺母9紧固，另一端的轴头与车轮1之间装有滚动轴承7 ；垂直调节装置为调节 螺栓10，该调节螺栓10通过轮组固定架4上的螺纹通孔旋设于车轮固定板5的螺纹沉孔 中，调节螺栓10位于轮组固定架4螺纹通孔外的部分设有锁紧螺母11。所述车轮固定板5通过螺栓12安装在轮组固定架4上，供螺栓12旋入的螺栓孔 为椭圆孔，其水平方向的短轴与螺栓12直径相同，垂直方向的长轴略大于螺栓12的直径； 所述电机2通过减速装置驱动链轮滚子链传动机构，从而带动车轮2转动。本实施例中的链轮滚子链传动机构可以用齿轮齿条传动机构代替，也可以直接采 用电机2驱动车轮1，轮组还可以采用3个车轮的结构，可以达到同样的效果。实施例二 一种可调整运行轮组，包括轮组固定架4、与轨道3滚动接触的车轮1、 安装在轮组固定架4上驱动车轮1的电机2，还包括设在轮组固定架4外侧的车轮固定板 5，所述车轮1通过水平调节装置螺纹连接在车轮固定板5上，车轮固定板5和其上方的轮 组固定架4装有垂直调节装置。所述水平调节装置包括一水平轴6，该水平轴一端与车轮固定板5螺纹连接，并通 过垫圈8和螺母9紧固，另一端的轴头与车轮1之间装有滚动轴承7 ；垂直调节装置为液压 驱动的液压杆。所述车轮固定板5通过螺栓12安装在轮组固定架4上，供螺栓12旋入的螺栓孔 为椭圆孔，其水平方向的短轴与螺栓12直径相同，垂直方向的长轴略大于螺栓12的直径； 所述电机2通过减速装置驱动链轮滚子链传动机构，从而带动车轮2转动。本实施例中的链轮滚子链传动机构可以用齿轮齿条传动机构代替，也可以直接采 用电机2驱动车轮1，轮组还可以采用3个车轮的结构，可以达到同样的效果。实施例三一种可调整运行轮组，包括轮组固定架4、与轨道3滚动接触的车轮1、 安装在轮组固定架4上驱动车轮1的电机2，还包括设在轮组固定架4外侧的车轮固定板 5，所述车轮1通过水平调节装置螺纹连接在车轮固定板5上，车轮固定板5和其上方的轮 组固定架4装有垂直调节装置。所述水平调节装置包括一水平轴6，该水平轴一端与车轮固定板5螺纹连接，并通 过垫圈8和螺母9紧固，另一端的轴头与车轮1之间装有滚动轴承7 ；垂直调节装置为电力 驱动的电力推杆。所述车轮固定板5通过螺栓12安装在轮组固定架4上，供螺栓12旋入的螺栓孔 为椭圆孔，其水平方向的短轴与螺栓12直径相同，垂直方向的长轴略大于螺栓12的直径； 所述电机2通过减速装置驱动链轮滚子链传动机构，从而带动车轮2转动。本实施例中的链轮滚子链传动机构可以用齿轮齿条传动机构代替，也可以直接采 用电机2驱动车轮1，轮组还可以采用3个车轮的结构，可以达到同样的效果。本实用新型采用调节螺栓或液压杆或电力推杆作为车轮的垂直调节装置，实现了 垂直方向的上下调整，从而保证了车轮和轨道有效接触，不会出现车轮与轨道接触不良的 翘脚现象；本实用新型采用水平轴连接车轮和车轮固定板，实现了水平方向的左右调整，从 而保证了车轮和轨道有足够的接触面积；本实用新型结构形式紧凑，布局合理可靠，装配简 单方便，可以根据实际情况随时调整车轮的状态，运行安全平稳，定位精确，产品寿命长久，满足各种工况的使用要求。 以上仅是本实用新型的三个具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何 限制。除上述实施例外，本实用新型还可以有其它实施方式。凡采用等同替换或等效变换 形成的技术方案，均落在本实用新型所要求保护的范围之内。
权利要求一种可调整运行轮组，包括轮组固定架(4)、与轨道(3)滚动接触的车轮(1)、安装在轮组固定架(4)上驱动车轮(1)的电机(2)，其特征在于还包括设在轮组固定架(4)外侧的车轮固定板(5)，所述车轮(1)通过水平调节装置螺纹连接在车轮固定板(5)上，车轮固定板(5)和其上方的轮组固定架(4)装有垂直调节装置。
2.根据权利要求1所述的可调整运行轮组，其特征在于所述水平调节装置包括一水 平轴(6)，该水平轴一端与车轮固定板(5)螺纹连接，并通过垫圈(8)和螺母(9)紧固，另一 端的轴头与车轮(1)之间装有滚动轴承(7)。
3.根据权利要求1所述的可调整运行轮组，其特征在于所述垂直调节装置为调节螺 栓(10)，该调节螺栓(10)通过轮组固定架(4)上的螺纹通孔旋设于车轮固定板(5)的螺纹 沉孔中。
4.根据权利要求3所述的可调整运行轮组，其特征在于所述调节螺栓(10)位于轮组 固定架(4)螺纹通孔外的部分设有锁紧螺母(11)。
5.根据权利要求1所述的可调整运行轮组，其特征在于所述垂直调节装置为液压驱 动的液压杆。
6.根据权利要求1所述的可调整运行轮组，其特征在于所述垂直调节装置为电力驱 动的电力推杆。
7.根据权利要求1所述的可调整运行轮组，其特征在于所述车轮固定板(5)通过螺 栓(12)安装在轮组固定架(4)上，供螺栓(12)旋入的螺栓孔为椭圆孔，其水平方向的短轴 与螺栓(12)直径相同，垂直方向的长轴略大于螺栓(12)的直径。
8.根据权利要求1所述的可调整运行轮组，其特征在于所述轮组可以包括四个车轮 (1)，也可以包括三个车轮(1)。
9.根据权利要求1所述的可调整运行轮组，其特征在于所述电机(2)可以直接驱动 车轮(1)，也可以通过传动机构驱动车轮。
10.根据权利要求9所述的可调整运行轮组，其特征在于所述传动机构可以为齿轮齿 条机构，也可以为链轮滚子链机构。
专利摘要本实用新型公开了一种可调整运行轮组，包括轮组固定架、与轨道滚动接触的车轮、安装在轮组固定架上驱动车轮的电机，还包括设在轮组固定架外侧的车轮固定板，所述车轮通过水平调节装置螺纹连接在车轮固定板上，车轮固定板和其上方的轮组固定架装有垂直调节装置。本实用新型结构形式紧凑，布局合理可靠，装配简单方便，可以根据实际情况调整车轮的水平垂直状态，保证了车轮和轨道有效接触且有足够的接触面积，运行安全平稳，定位精确，产品寿命长久，满足各种重量级和运行轨道的使用要求。
文档编号B66C9/14GK201626774SQ20102010824
公开日2010年11月10日 申请日期2010年1月19日 优先权日2010年1月19日
发明者兰江松, 李建友, 金红萍, 顾建清 申请人:法兰泰克起重机械(苏州)有限公司