专利名称：一种制动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种制动装置，特别是一种电梯曳引机的制动装置。
背景技术：
目前，随着国民经济的不断发展和人们生活水平的提高，现代高层建筑遍布城乡。 为确保高层建筑内人员流动迅速、安全，满足现代生活快节奏的需要，提高运行效率和设备 的使用性能，对电梯的设计和制造要求也越来越高。而曳引机的制动性能直接影响到电梯 的安全有效性。现有的曳引机制动装置的结构形式较多，如公开号为CN201068359的“无 齿轮永磁同步曳引机”中，所述的制动装置由一组抱间制动圆盘和圆形电磁铁组成，这种装 置在衔铁发生故障后，就无法实现对曳引机的制动，从而对财产或人身安全造成重大的损 失。针对这个问题，有人设计出两组衔铁机构同时制动，如公开号为CN2637461Y的“一种 带双体电磁铁的制动器”中，采用两组独立的电磁铁分居曳引机主体两侧进行制动，这虽然 解决了当一组电磁铁故障时另一组电磁铁仍能制动电梯曳引机的问题，但是由于电梯曳引 机周围的空间有限，设置两组电磁铁会使整个曳引机主机的空间变大，给安装带来了困难， 而且成本也要加倍。也有人设计了在同一侧同轴安装两个电磁铁的制动器，如公开号为 CN201136755的“刹车制动器”，这种制动器同样也使用了两组圆盘式铁芯和衔铁，在增加成 本的同时，也增加了体积，给整个曳引机的安装带来了很大的困难。针对上述设计的不足，本发明提供一种曳引机制动方法，既能满足当一组衔铁发 生故障仍能进行可靠制动的要求，又满足结构紧凑、节省空间与成本的要求。
发明内容本实用新型的目的在于，提供一种制动装置。它可以它可以提高制动的有效性，而 且装置体积小、易于安装。本实用新型的技术方案一种制动装置，其特征在于包括铁芯组件和两个以上 与铁芯组件正对的衔铁。前述的制动装置中，所述铁芯组件上设有导向销与衔铁相连，衔铁与曳引机之间 夹固有制动盘，制动盘通过花键与曳引机的转轴相连。前述的制动装置中，所述铁芯组件包括铁芯，铁芯上的线槽内设有环形线圈。铁芯 组件靠近衔铁的一侧设有压缩弹簧，并在另一侧设有调节螺母，压缩弹簧和调节螺母之间 设有垫片。前述的制动装置中，所述制动盘的花键孔上的环形槽内设有0形圈。前述的制动装置中，所述铁芯组件通过固定螺栓与曳引机连接，且穿过衔铁设有 反顶螺栓与铁芯组件连接，铁芯组件上设有导向销与衔铁对接，铁芯组件与衔铁之间还设 有减震片。前述的制动装置中，所述铁芯组件上设有凹槽，凹槽上设有微动开关，且衔铁上与 微动开关对应位置设有固紧螺栓和顶杆螺栓。[0011]与现有技术相比，本发明通过在一块铁芯组件中使用多块独立动作的衔铁，满足 当其中一块衔铁发生故障时，其他衔铁仍能获得足够的制动力对电梯曳引机进行制动的同 时，解决了使用两组衔铁占用空间太大、安装困难、成本高、零部件复杂等难题；铁芯组件与 衔铁之间的的0形圈16可防止由于花键配合间隙过大导致的衔铁晃动，且增加了制动盘与 转轴的配合度，提升了制动装置的稳定性，降低了振动及噪音的产生。本发明的制动装置 对比于现有技术，由于减少了 30%以上的零部件，体积上较之前小了 50%以上，仅从原材料 成本上就节省30% 了以上，而且由于零部件的减少，降低了结构的复杂性，从加工、生产、装 配、测试等各环节效率上都得到了提高，可直接提升产量20%以上。而0形圈和减震片的设 计，使得制动撞击噪音由现有的65dB降至55dBdb左右。经过长达半年的高强度可靠性运 行测试，该设计方案的可靠性和稳定性达到95%以上，制动有效率达到100%。
图1是本发明的装置的结构示意图；图2是图1的A向示意图；图3是图2的B-B剖视图。附图中的标记为1_铁芯，2-线圈，3-调节螺母，4-压缩弹簧，5-导向销，6-凹槽， 7-固定螺栓，8-反顶螺栓，9-衔铁，10-制动盘，12-微动开关，13-减震片，14-固紧螺栓， 15-顶杆螺栓，16-0形圈。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型 限制的依据。实施例。一种制动装置，构成如图1所示，其特征是包括铁芯组件，铁芯组件上设 有导向销5与两个以上拼接成圆形的衔铁9相连，衔铁9与曳引机之间夹固有制动盘10，制 动盘10通过花键与曳引机的转轴相连。铁芯组件包括铁芯1，铁芯上的线槽内设有环形线 圈2。制动盘10的花键孔上的环形槽内设有0形圈16。铁芯组件通过固定螺栓7与曳引 机连接，且穿过衔铁9设有反顶螺栓8与铁芯组件连接，铁芯组件上设有导向销5与衔铁9 对接。铁芯组件与衔铁9之间还设有减震片13。铁芯组件上设有凹槽6，凹槽6上设有微 动开关12，且衔铁9上与微动开关12对应位置设有固紧螺栓14和顶杆螺栓15。铁芯组件 靠近衔铁9的一侧设有压缩弹簧4，并在另一侧设有调节螺母3，压缩弹簧4和调节螺母3 之间设有垫片，可给压缩弹簧4和调节螺母3提供一个平面。本实用新型的工作原理是为了保证电梯的安全，现有技术通常都设置两块衔铁同时对电梯进行制动，又由 于电梯曳引机周围的空间有限，设置两块衔铁给安装带来了不便。本发明采用两块半圆形 衔铁，既保证了当一组衔铁故障时的安全，又减小了空间，便于安装。当曳引机通电后，铁芯组件的线圈2产生电场，使衔铁9吸合，此时衔铁9和曳引 机之间夹固的制动盘松开并可与曳引机上的转轴一起转动；断电后，铁芯组件释放衔铁9 (由压缩弹簧4产生推力，并可通过调螺母3调节这个力的大小)，衔铁9又和曳引机一起夹 固住制动盘10，从而使转轴和曳引机停止运转。制动盘10两侧可设摩擦片以增强摩擦力。当其中一块衔铁9发生故障时，另一组衔铁9仍能随着通电或断电和铁芯组件进行吸合或 释放，从而保证曳引机正常运转或停止，保障了安全。通过调节反顶螺栓8还可调节铁芯组 件与曳引机的平行，以保证制动的平衡性。 本实用新型通过使用两块衔铁9，且满足当其中一块衔铁9发生故障时，另一块衔 铁9仍能获得足够的制动力对电梯曳引机进行制动的同时，解决了使用两块圆板衔占用空 间太大，安装困难的难题。通过调节反顶螺栓可调节铁芯组件与曳引机的平行。花键孔内 的0形圈16可增加制动盘与转轴的配合度，并可防止震动。铁芯组件与衔铁9之间的减震 片13可防止衔铁9晃动，提升了制动装置的稳定性。
权利要求一种制动装置，其特征在于包括铁芯组件和两个以上与铁芯组件正对的衔铁(9)。
2.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于所述铁芯组件上设有导向销(5)与衔 铁(9)相连，衔铁(9)与曳引机之间夹固有制动盘(10)，制动盘(10)通过花键与曳引机的转 轴相连。
3.根据权利要求1或2所述的制动装置，其特征在于所述铁芯组件包括铁芯(1)，铁 芯上的线槽内设有环形线圈(2)，铁芯组件靠近衔铁(9)的一侧设有压缩 弹簧(4)，并在另 一侧设有调节螺母(3)，压缩弹簧(4)和调节螺母(3)之间设有垫片。
4.根据权利要求2所述的制动装置，其特征在于所述制动盘(10)的花键孔上的环形 槽内设有0形圈(16)。
5.根据权利要求3所述的制动装置，其特征在于所述铁芯组件通过固定螺栓(7)与曳 引机连接，且穿过衔铁(9)设有反顶螺栓(8)与铁芯组件连接，铁芯组件上设有导向销(5) 与衔铁(9 )对接，铁芯组件与衔铁(9 )之间还设有减震片(13)。
6.根据权利要求5所述的制动装置，其特征在于所述铁芯组件上设有凹槽(6)，凹槽 (6)上设有微动开关(12)，且衔铁(9)上与微动开关(12)对应位置设有固紧螺栓(14)和顶 杆螺栓(15)。
专利摘要本实用新型公开了一种制动装置，其特征在于包括铁芯组件和两个以上与铁芯组件正对的衔铁(9)。本实用新型通过使用两块以上独立的衔铁，满足当其中一块衔铁发生故障时，其他衔铁仍能获得足够的制动力对电梯曳引机进行制动的同时，解决了使用两块圆板衔占用空间太大，安装困难的难题。
文档编号B66D5/30GK201605126SQ20102011191
公开日2010年10月13日 申请日期2010年2月10日 优先权日2010年2月10日
发明者周建华, 施加松 申请人:浙江玛拓驱动设备有限公司