专利名称：起重机的小车主动走轮单元的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种工程机械，具体是指一种起重机。
背景技术：
门式起重机的小车传动方式是，减速器位于小车主动轮中间，其使小车减速器输出轴及两侧传动轴所承受的扭矩比较均勻，但安装和维修麻烦，操作不便。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是克服现有小车传动的缺陷，提供了一种力传递均 勻、安装维修方便的主动走轮单元设计。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案起重机的小车主动走轮单元，设于小车车架下面，其电动机与减速器连接，其还设 有2组主动走轮；每组主动走轮的外侧的中间位置设有1台与之连接的减速器，减速器轴线 与走轮轴线在同一水平面上；每台减速器与1台电动机连接。进一步改进为，所述减速器侧面设有1齿轮，与之对应的主动走轮组的走轮的同 一侧分别设有1个齿轮，减速器的齿轮与走轮的齿轮啮合。所述电动机与减速器通过联轴器连接。减速器位于小车主动轮一侧的传动方式，安装和维修比较方便。因是双电动机、双 减速机驱动，使小车减速器输出轴及两侧传动轴所承受的扭矩比较均勻，避免了小车车体 有左右扭摆现象。
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用 新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中图1是本实用新型起重机的小车主动走轮单元的结构示意图；图2是图1的走轮单元的1组主动走轮的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优 选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。实施例1如图1-图2所示，起重机的小车主动走轮单元，设于小车车架4下面，其电动机3 与减速器2连接，其还设有2组主动走轮；每组主动走轮的外侧的中间位置设有1台与之连 接的减速器2，减速器2轴线与走轮1轴线在同一水平面上；每台减速器2与1台电动机3 连接。减速器2侧面设有1齿轮，与之对应的主动走轮组的走轮的同一侧分别设有1个齿轮，减速器2的齿轮与走轮1的齿轮啮合。电动机3与减速器2通过联轴器连接。 最后应说明的是以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本 实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员 来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或 者对其中部分技术特征 进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均 应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求起重机的小车主动走轮单元，设于小车车架下面，其电动机与减速器连接，其还设有2组主动走轮，其特征在于每组主动走轮的外侧的中间位置设有1台与之连接的减速器，减速器轴线与走轮轴线在同一水平面上；每台减速器与1台电动机连接。
2.根据权利要求1所述的起重机的小车主动走轮单元，其特征在于所述减速器侧面 设有1齿轮，与之对应的主动走轮组的走轮的同一侧分别设有1个齿轮，减速器的齿轮与走 轮的齿轮啮合。
3.根据权利要求1所述的起重机的小车主动走轮单元，其特征在于所述电动机与减 速器通过联轴器连接。
专利摘要起重机的小车主动走轮单元，设于小车车架下面，其电动机与减速器连接，其还设有2组主动走轮；每组走轮的外侧的中间位置设有1台与之连接的减速器，减速器轴线与走轮轴线在同一水平面上；每台减速器与1台电动机连接。减速器位于小车主动轮一侧的传动方式，安装和维修比较方便。因是双电动机、双减速机驱动，使小车减速器输出轴及两侧传动轴所承受的扭矩比较均匀，避免了小车车体有左右扭摆现象。
文档编号B66C9/08GK201770417SQ20102022956
公开日2011年3月23日 申请日期2010年6月13日 优先权日2010年6月13日
发明者邵奇 申请人:无锡核力重工有限公司