专利名称：一种电动汽车电机控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动汽车电机控制器。
技术背景目前，电动汽车电机控制器的种类多种多样，但是普遍存在如下问题1)电动汽车电机控制器内部的功率模块的发热量大，因内部结构布局不合理，产 生的热量难以排出外面，就会影响电动汽车电机控制器的正常工作；2)主控制模块和功率模块之间不能得到很好的隔离，会造成较大的电干扰；3)虽然出现一些水冷的结构，但使用一段时间后，密封性变差出现漏水情况，损坏 电子元气件。
发明内容本实用新型的目的是提供一种内部结构简单，布局合理，成本低，散热能力强，密 封性好，安全可靠的电动汽车电机控制器。本实用新型的目的是通过以下的技术方案予以实现的。一种电动汽车电机控制器，包括箱体和功率模块，功率模块设置在箱体里面，箱体 的底壁里面挖有水道，功率模块装贴在底壁的表面，箱体上设有进水口和出水口，水流从进 水口进入水道，吸收功率模块散发出来的热量经出水口排出。上述所述的水道是在箱体的底壁的底面上挖出若干条连通的凹槽，在凹槽安装有 下盖体。上述所述的若干条凹槽形成曲线回形结构。在箱体里面、功率模块的上方设置有主控制模块。上述所述的主控制模块与功率模块之间设有隔离板。电动汽车电机控制器还具有电输入端子、电输出端子和控制端口，电输入端子、电 输出端子、控制端口设置在箱体的侧壁上并与主控制模块、功率模块形成电连接。上述所述的箱体配置有上盖体，上盖体位于主控制模块的上方。上述所述的下盖体的端面上设置有与凹槽相配合的回形凸筋，回形凸筋密封住水 道。上述所述的在进水口、出水口处分别设置有进水管、出水管。上述所述的箱体为长方体，其底部的四个端角处设有安装脚。本实用新型的有益效果是1)电动汽车电机控制器内部结构简单，布局合理，成 本低，在箱体的底壁里面挖有水道，功率模块装贴在底壁的表面，箱体上设有进水口和出水 口，水流从进水口进入水道，吸收功率模块散发出来的热量经出水口排出，散热能力强，确 保了电动汽车电机控制器的正常工作；2)在底壁的上方依次设置功率模块、主控制模块， 主控制模块与功率模块之间设有隔离板，结构层次分明，功率模块、主控制模块之间几乎不 存在电干扰，确保了功率模块、主控制模块正常工作；3)所述的水道是在箱体的底壁的底面上挖出若干条连通的凹槽，在凹槽安装有下盖体，即使出现漏水，也不会渗入到箱体里面 损坏电子元气件，密封性、可靠性和安全性大为提高。
图1是本实用新型的电动汽车电机控制器的立体图。图2是本实用新型的电动汽车电机控制器的部分爆炸结构图。图3是电动汽车电机控制器的底部视图。图4是图3中A-A的剖视图。图5是电动汽车电机控制器的底部拆掉下盖体的结构图。图6是下盖体的结构图。
具体实施方式
下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。图1、图2、图3示出的是一种电动汽车电机控制器，它包括箱体1、主控制模块2、 功率模块3、三相电输入端子4、正、负电输出端子5和控制端口 6，主控制模块2和功率模块 3设置在箱体1里面，电输入端子4、电输出端子5、控制端口 6设置在箱体1的侧壁上并与 主控制模块2、功率模块3形成电连接，结合图4、图5可知，箱体1的底壁11里面挖有水道 111，功率模块3装贴在底壁11的表面，在功率模块3的上方设置主控制模块2，箱体1侧壁 上设有进水口 12和出水口 13，水流从进水口 12进入水道111，吸收功率模块3、主控制模块 2散发出来的热量经出水口 13排出，散热能力强，确保了电动汽车电机控制器的正常工作。见图2、图5、图6所示，水道111是在箱体1的底壁11的底面上挖出若干条连通 的凹槽112，在凹槽112安装有下盖体8，若干条凹槽112形成曲线回形结构。由图2、图4可知，主控制模块2与功率模块3之间设有隔离板15，结构层次分明， 功率模块3、主控制模块2之间几乎不存在电干扰，确保了功率模块、主控制模块正常工作。如图1、图2、图4所示，箱体1配置有上盖体7，上盖体7位于主控制模块2的上 方。结合图3、图4、图5、图6可知，下盖体8的端面上设置有与凹槽112相配合的回形 凸筋81，回形凸筋81密封住水道111，密封性好。由图1、图2所示，在进水口 12、出水口 13处还分别设置有进水管9、出水管10 ；箱 体1为长方体，其底部的四个端角处设有安装脚14。
权利要求一种电动汽车电机控制器，包括箱体(1)和功率模块(3)，功率模块(3)设置在箱体(1)里面，其特征在于箱体(1)的底壁(11)里面挖有水道(111)，功率模块(3)装贴在底壁(11)的表面，箱体(1)上设有进水口(12)和出水口(13)，水流从进水口(12)进入水道(111)，吸收功率模块(3)散发出来的热量经出水口(13)排出。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电机控制器，其特征在于所述的水道(111) 是在箱体(1)的底壁(11)的底面上挖出若干条连通的凹槽(112)，在凹槽(112)安装有下 盖体(8)。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车电机控制器，其特征在于若干条凹槽(112) 形成曲线回形结构。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种电动汽车电机控制器，其特征在于在箱体(1) 里面、功率模块(3)的上方设置有主控制模块(2)。
5.根据权利要求4所述的一种电动汽车电机控制器，其特征在于主控制模块(2)与 功率模块(3)之间设有隔离板(15)。
6.根据权利要求5所述的一种电动汽车电机控制器，其特征在于电动汽车电机控制 器还具有电输入端子(4)、电输出端子(5)和控制端口(6)，电输入端子(4)、电输出端子 (5)、控制端口(6)设置在箱体(1)的侧壁上并与主控制模块(2)、功率模块(3)形成电连 接。
7.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车电机控制器，其特征在于箱体(1)配置 有上盖体(7)，上盖体(7)位于主控制模块(2)的上方。
8.根据权利要求2所述的一种电动汽车电机控制器，其特征在于下盖体(8)的端面 上设置有与凹槽(112)相配合的回形凸筋(81)。
9.根据权利要求8所述的一种电动汽车电机控制器，其特征在于在进水口(12)、出水 口 (13)处分别设置有进水管(9)、出水管(10)。
10.根据权利要求9所述的一种电动汽车电机控制器，其特征在于箱体(1)为长方 体，其底部的四个端角处设有安装脚(14)。
专利摘要本实用新型公开了一种电动汽车电机控制器，包括箱体(1)和功率模块(3)，功率模块(3)设置在箱体(1)里面，箱体(1)的底壁(11)里面挖有水道(111)，功率模块(3)装贴在底壁(11)的表面，箱体(1)上设有进水口(12)和出水口(13)，水流从进水口(12)进入水道(111)，吸收功率模块(3)散发出来的热量经出水口(13)排出。水流从进水口进入水道，吸收箱体内的功率模块散发出来的大量热量经出水口排出，散热能力强，确保了电动汽车电机控制器的正常工作。
文档编号H05K7/20GK201733559SQ20102025225
公开日2011年2月2日 申请日期2010年7月1日 优先权日2010年7月1日
发明者向同兴, 易勇, 赵钊 申请人:中山大洋电机制造有限公司