专利名称：一种电动汽车电机控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动汽车电机控制器。
技术背景目前，电动汽车电机控制器的种类多种多样，但是普遍存在如下问题1)电动汽车电机控制器内部的功率模块的发热量大，因内部结构布局不合理，产 生的热量难以排出外面，就会影响电动汽车电机控制器的正常工作；2)主控制模块和功率模块之间不能得到很好的隔离，会造成较大的电干扰；3)虽然出现一些水冷的结构，但使用一段时间后，密封性变差出现漏水情况，损坏 电子元气件。
发明内容本实用新型的目的是提供一种内部结构简单，布局合理，成本低，散热能力强，密 封性好，安全可靠的电动汽车电机控制器。本实用新型的目的是通过以下的技术方案予以实现的。一种电动汽车电机控制器，包括箱体和功率模块，功率模块设置在箱体里面，在箱 体内的中部设有中部壁体，在中部壁体的上方、下方分别形成上空腔、下空腔，中部壁体内 开有水道，功率模块装贴在中部壁体的上表面、位于上空腔里面，箱体的侧壁上设有进水口 和出水口，水流从进水口进入水道，吸收功率模块散发出来的热量经出水口排出。上述所述的水道是由若干条连通的凹槽形成的曲线回形结构。在中部壁体下方的下空腔内设有主控制模块。上述所述的电动汽车电机控制器还包括电输入接线盒、电输出接线盒和控制端 口，电输入接线盒、电输出接线盒、控制端口设置在箱体的侧壁上并与主控制模块、功率模 块形成电连接。在箱体的两侧还设置有左侧开口、右侧开口，在左侧开口、右侧开口处分别配置有 左盖体、右盖体。上述所述的左盖体包括左盖板以及从左盖板凸出的挡水板。上述所述的右盖体包括右盖板以及从右盖板凸出的挡水块，挡水块的内侧边缘设 有凹坑，挡水块里面开设有水槽。上述所述的水道共有4条通路，凹坑分别与第一通路、第二通路、第三通路连通， 水流沿第一通路流入汇集在凹坑内，凹坑内的水流分别沿着第二通路、第三通路流淌并在 第四通路形成汇流，汇流从第四通路流出，经挡水块内的水槽流到出水口。上述所述的箱体配置有上盖体和下盖体，上盖体位于功率模块的上方，下盖体位 于主控制模块的下方。在进水口、出水口处分别设置有进水管、出水管，箱体还外置有若干安装脚。本实用新型的有益效果是1)电动汽车电机控制器内部结构简单，布局合理，成
3本低，在其箱体中部壁体内设置水道，功率模块装贴在中部壁体的上表面，箱体的侧壁上设 有进水口和出水口，水流从进水口进入水道，吸收箱体内的功率模块散发出来的大量热量 经出水口排出，散热能力强，确保了电动汽车电机控制器的正常工作；2)在中部壁体的上 方、下方分别设置功率模块、主控制模块，使功率模块、主控制模块之间隔离，功率模块、主 控制模块之间几乎不存在电干扰，确保了功率模块、主控制模块正常工作；3)所述的水道 是在箱体的中部壁体内开设出来的，中部壁体完全隔离了功率模块、主控制模块，水流不会 渗入到箱体里面损坏电子元气件，密封性、可靠性和安全性大为提高。
[0019]图1是本实用新型的电动汽车电机控制器的立体图。[0020]图2是图1的另一角度立体图。[0021]图3是本实用新型的电动汽车电机控制器的部分爆炸结构图。[0022]图4是电动汽车电机控制器没有安装电输出接线盒的平面图。[0023]图5是图4的右视图。[0024]图6是图4中A-A的剖视图。[0025]图7是图5中B-B的剖视图。[0026]图8是左盖体的结构图。[0027]图9是右盖体的结构图。
具体实施方式
下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。图1、图2、图3示出的是一种电动汽车电机控制器，它包括箱体1、主控制模块2、 功率模块3、电输入接线盒4、电输出接线盒5和控制端口 6，主控制模块2和功率模块3设 置在箱体1里面，电输入接线盒4、电输出接线盒5、控制端口 6设置在箱体1的侧壁上并与 主控制模块2、功率模块3形成电连接，结合图4、图5、图6、图7可知，在箱体1内的中部设 有中部壁体19，在中部壁体19的上方、下方分别形成上空腔20、下空腔21，中部壁体19内 开有水道11，功率模块3装贴在中部壁体19的上表面、位于上空腔20里面，在中部壁体19 下方的下空腔21内设置主控制模块2，箱体1的侧壁上设有进水口 12和出水口 13，水流从 进水口 12进入水道11，吸收功率模块3散发出来的热量经出水口 13排出。见图7所示，水道11是由若干条连通的凹槽形成的曲线回形结构；在箱体1的两 侧还设置有左侧开口 14、右侧开口 15，在左侧开口 14、右侧开口 15处分别配置有左盖体 16、右盖体17 ；由图8、图9所示，左盖体16包括左盖板161以及从左盖板161凸出的挡水 板162，右盖体17包括右盖板171以及从右盖板171凸出的挡水块172，挡水块172的内侧 边缘设有凹坑173，挡水块172里面开设有水槽174。结合图6、图7可知，水道11共有4条通路，凹坑173分别与第一通路111、第二通 路112、第三通路113连通，水流沿第一通路111流入汇集在凹坑173内，凹坑173内的水 流分别沿着第二通路112、第三通路113流淌并在第四通路114形成汇流，汇流从第四通路 114流出，经挡水块172内的水槽174流到出水口 13。由图3、图6所示，箱体1还配置有上盖体7和下盖体8，上盖体7位于功率模块3的上方，下盖体8位于主控制模块2的下方；在进水口 12、出水口 13处分别设置有进水管 9、出水管10 ；箱体1还外置有若干安装脚18。
权利要求一种电动汽车电机控制器，包括箱体(1)和功率模块(3)，功率模块(3)设置在箱体(1)里面，其特征在于在箱体(1)内的中部设有中部壁体(19)，在中部壁体(19)的上方、下方分别形成上空腔(20)、下空腔(21)，中部壁体(19)内开有水道(11)，功率模块(3)装贴在中部壁体(19)的上表面、位于上空腔(20)里面，箱体(1)的侧壁上设有进水口(12)和出水口(13)，水流从进水口(12)进入水道(11)，吸收功率模块(3)散发出来的热量经出水口(13)排出。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电机控制器，其特征在于水道(11)是由若干 条连通的凹槽形成的曲线回形结构。
3.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车电机控制器，其特征在于在中部壁体 (19)下方的下空腔(21)内设有主控制模块(2)。
4.根据权利要求3所述的一种电动汽车电机控制器，其特征在于电动汽车电机控制 器还包括电输入接线盒(4)、电输出接线盒(5)和控制端口(6)，电输入接线盒(4)、电输出 接线盒(5)、控制端口(6)设置在箱体(1)的侧壁上并与主控制模块(2)、功率模块(3)形 成电连接。
5.根据权利要求4所述的一种电动汽车电机控制器，其特征在于在箱体(1)的两侧 还设置有左侧开口(14)、右侧开口(15)，在左侧开口(14)、右侧开口(15)处分别配置有左 盖体(16)、右盖体(17)。
6.根据权利要求5所述的一种电动汽车电机控制器，其特征在于左盖体(16)包括左 盖板(161)以及从左盖板(161)凸出的挡水板(162)。
7.根据权利要求6所述的一种电动汽车电机控制器，其特征在于右盖体(1，7)包括 右盖板(171)以及从右盖板(171)凸出的挡水块(172)，挡水块(172)的内侧边缘设有凹坑 (173)，挡水块(172)里面开设有水槽(174)。
8.根据权利要求7所述的一种电动汽车电机控制器，其特征在于水道(11)共有4条 通路，凹坑(173)分别与第一通路(111)、第二通路(112)、第三通路(113)连通，水流沿第 一通路(111)流入汇集在凹坑(173)内，凹坑(173)内的水流分别沿着第二通路(112)、第 三通路(113)流淌并在第四通路(114)形成汇流，汇流从第四通路(114)流出，经挡水块 (172)内的水槽(174)流到出水口(13)。
9.根据权利要求8所述的一种电动汽车电机控制器，其特征在于箱体(1)配置有上 盖体(7)和下盖体(8)，上盖体(7)位于功率模块⑶的上方，下盖体⑶位于主控制模块 ⑵的下方。
10.根据权利要求9所述的一种电动汽车电机控制器，其特征在于在进水口(12)、出 水口(13)处分别设置有进水管(9)、出水管(10)，箱体(1)还外置有若干安装脚(18)。
专利摘要本实用新型公开了一种电动汽车电机控制器，包括箱体(1)和功率模块(3)，功率模块(3)设置在箱体(1)里面，在箱体(1)内的中部设有中部壁体(19)，在中部壁体(19)的上方、下方分别形成上空腔(20)、下空腔(21)，中部壁体(19)内开有水道(11)，功率模块(3)装贴在中部壁体(19)的上表面、位于上空腔(20)里面，箱体(1)的侧壁上设有进水口(12)和出水口(13)，水流从进水口(12)进入水道(11)，吸收功率模块(3)散发出来的热量经出水口(13)排出。水流从进水口进入水道，吸收箱体内的功率模块散发出来的大量热量经出水口排出，散热能力强，确保了电动汽车电机控制器的正常工作。
文档编号H05K7/20GK201709077SQ20102025231
公开日2011年1月12日 申请日期2010年7月1日 优先权日2010年7月1日
发明者向同兴, 易勇, 赵钊 申请人:中山大洋电机制造有限公司