专利名称：专用吊运设备的制作方法
技术领域：
本发明创造用于飞机口框组件的下架、运送及装箱的吊运设备。
技术背景飞机口框组件体积大，外形尺寸为5. 6米X 3. 8米X 2. 2米，重量达到1. 6吨，吊 运时，飞机口框组件需要姿态的变化，没有专用吊运设备，影响生产。
发明内容本发明创造的目的是提供一种用于飞机口框组件下架、运送及装箱的专用吊运设 备；本发明创造的目的是通过下述的技术方案实现的专用吊运设备，其特征在于由配重、 主梁、吊索I、电动葫芦、前辅梁、后辅梁、四个吊索II、两个前吊挂接头、两个后吊挂接头、 电源绕线车和吊环构成，配重和电动葫芦分别装在主梁的两端的两侧，吊环装在主梁中间 装配重的一侧，电动葫芦的吊索与后辅梁连接，后辅梁两端分别装吊索II，两个吊索II下 端分别装后吊挂接头，电动葫芦与电源绕线车连接，吊索I装在主梁装配重的一端，吊索I 下端与前辅梁连接，前辅梁两端装吊索II，吊索II下端分别装前吊挂接头，前吊挂接头和 后吊挂接头上分别制出安装螺栓的孔。本发明创造的优点专用吊运设备用于飞机口框组件下架、运送及装箱，生产效率 高，并能满足姿态变化的需要。
图1是专用吊运设备结构示意图；图2是图1中的A向视图。图中的1、配重2、主梁3、吊索I 4、电动葫芦5、前辅梁6、后辅梁7、四 个吊索II 8、两个前吊挂接头9、两个后吊挂接头10、电源绕线车11、电动葫芦内含 的吊索12、吊环13、飞机口框组件。
具体实施方式
专用吊运设备，其特征在于由配重、主梁、吊索I、电动葫芦、前辅梁、后辅梁、四个 吊索II、两个前吊挂接头、两个后吊挂接头、电源绕线车和吊环构成，配重和电动葫芦分别 装在主梁的两端的两侧，吊环装在主梁中间装配重的一侧，电动葫芦的吊索与后辅梁连接， 后辅梁两端分别装吊索II，两个吊索II下端分别装后吊挂接头，电动葫芦与电源绕线车连 接，吊索I装在主梁装配重的一端，吊索I下端与前辅梁连接，前辅梁两端装吊索II，吊索 II下端分别装前吊挂接头，前吊挂接头和后吊挂接头上分别制出安装螺栓的孔。电动葫芦的电源由电源绕线车提供。吊运时，通过两个前吊挂接头和两个后吊挂接头上制出的安装螺栓的孔与飞机口 框组件连接用螺栓固定，可实现飞机口框组件下架、运送及装箱，由于采用了电动葫芦，可实现飞机口框组件的姿态的变化，生产效率提高了。
权利要求1.专用吊运设备，其特征在于由配重、主梁、吊索I、电动葫芦、前辅梁、后辅梁、四个吊 索II、两个前吊挂接头、两个后吊挂接头、电源绕线车和吊环构成，配重和电动葫芦分别装 在主梁的两端的两侧，吊环装在主梁中间装配重的一侧，电动葫芦的吊索与后辅梁连接，后 辅梁两端分别装吊索II，两个吊索II下端分别装后吊挂接头，电动葫芦与电源绕线车连 接，吊索I装在主梁装配重的一端，吊索I下端与前辅梁连接，前辅梁两端装吊索II，吊索 II下端分别装前吊挂接头，前吊挂接头和后吊挂接头上分别制出安装螺栓的孔。
专利摘要专用吊运设备，其特征在于由配重、主梁、吊索I、电动葫芦、前辅梁、后辅梁、四个吊索II、两个前吊挂接头、两个后吊挂接头、电源绕线车和吊环构成，配重和电动葫芦分别装在主梁的两端的两侧，吊环装在主梁中间装配重的一侧，电动葫芦的吊索与后辅梁连接，后辅梁两端分别装吊索II，两个吊索II下端分别装后吊挂接头，电动葫芦与电源绕线车连接，吊索I装在主梁装配重的一端，吊索I下端与前辅梁连接，前辅梁两端装吊索II，吊索II下端分别装前吊挂接头，前吊挂接头和后吊挂接头上分别制出安装螺栓的孔。优点专用吊运设备用于飞机口框组件下架、运送及装箱，生产效率高，并能满足姿态变化的需要。
文档编号B66D3/18GK201873482SQ201020261329
公开日2011年6月22日 申请日期2010年7月16日 优先权日2010年7月16日
发明者伊辉策, 孟凡光 申请人:一航沈飞民用飞机有限责任公司, 沈阳飞机工业(集团)有限公司