专利名称：一种船舶建造中用于吊运人员或物品的运输工具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及船舶建造，特别是涉及到一种在船舶建造完工后停靠码头时， 将人员或物品从码头运送到上层建筑驾驶甲板上的运输工具。
背景技术：
目前船舶建造完工停靠码头后，施工人员将物品运到上层建筑驾驶甲板时采用的 是先将物品用绳索绑住，然后用塔吊直接吊起绳索将物品运送到驾驶甲板上，用塔吊直接 吊运物品时容易发生物品捆绑不牢造成高空坠落事故。另外，施工人员携带用具等物品至驾驶甲板作业时，只能从主甲板上通过上层建 筑内部的楼梯爬行到驾驶甲板。由于上层建筑内部楼梯较为狭窄，人员携带较多物品攀爬 时容易打滑摔倒。发明内容本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在的不足，提供一种船舶建造中 用于吊运人员或物品的运输工具。本实用新型的工具在船舶建造完工停靠码头时，能顺利 的将人员或物品吊运到驾驶甲板上，防止直接吊运物品时安全事故的发生，并且能够将人 与物品同时吊运至驾驶甲板之上，要求本实用新型的运输工具既能增加吊运过程中的安全 性，也要提高吊运过程中人员的舒适性。为了达到上述发明目的，本实用新型提供的技术方案如下一种船舶建造中用于吊运人员或物品的运输工具，其特征在于，该运输工具包括 有底盘、立柱、栏杆和顶部结构，所述的底盘由矩形框架和置于矩形框架上的花钢纹板组 成，所述的立柱包括有一根中间立柱和四根边缘立柱，所述中间立柱的底部固定于底盘的 中心，四根边缘立柱的底部分别固定于底盘的四角位置，四根边缘立柱的顶部通过四根拉 撑杆围成四边加以固定，所述中间立柱的高度大于边缘立柱的高度；所述的顶部结构为由 固定梁和顶板组成的金字塔结构，所述的顶部结构的四角分别固定于边缘立柱的顶端，所 述中间立柱顶住顶部结构的中间凸起部分；所述的栏杆设置于相邻两个边缘立柱之间，且 在一个边上设有栅栏门结构，在每根边缘立柱上设置有用以连接吊索卸扣的吊马。在本实用新型中，所述的矩形框架由四根圆钢作为四边围成方形结构，在方形结 构中间有奇数个纵横交叉的角钢围成宫字格结构，所述的中间立柱的底部固定于方形结构 中部的交叉的角钢上。在本实用新型中，在矩形框架的底部四角分别固定有四个等高的支脚。在本实用新型中，在所述的中间立柱和边缘立柱的顶端分别固定有一个立柱封 板。在本实用新型中，所述的栅栏门结构上设有插销及门销垫板。基于上述技术方案，本实用新型的船舶建造中用于吊运人员或物品的运输工具相 对于现有技术具有如下技术优势[0012]1.提高安全性，改变以往的用绳索直接吊运，用本实用新型的船舶建造中用于吊 运人员或物品的运输工具可将物品固定在吊笼之类防止吊运过程中滑落，同时可将人员直 接从码头运送到驾驶甲板之上。2.本实用新型的船舶建造中用于吊运人员或物品的运输工具自重1. 2吨，额定 载荷2吨，强度高重量轻。可用门式塔吊小钩吊装，提高吊运速度进行快速吊装，减少吊装 时间。
图1是本实用新型船舶建造中用于吊运人员或物品的运输工具的正视结构图。图2是是本实用新型船舶建造中用于吊运人员或物品的运输工具的左视结构图。图3是图1中M处的放大图。图4是图1中的A-A向视图。图5是图1中的B-B向视图。
具体实施方式
下面我们结合附图和具体的实施例来对本实用新型用于船舶建造完工后停靠码 头时将人员、物品从码头运送到上层建筑驾驶甲板上的运输工具做进一步的详细阐述，但 不能以此来限制本实用新型的保护范围。先请看图1和图2，图1是本实用新型用于船舶建造完工后停靠码头时的运输工具 的正视结构图，图2是是本实用新型船舶建造中用于吊运人员或物品的运输工具的左视结 构图。由图可知，本实用新型的运输工具包括有底盘12、立柱、栏杆13和顶部结构，这些结 构组成了一个类似吊笼的装置，该吊笼内部用于容纳人员或者物品，并由外部的起重装置 吊拉来实现位置移动。上述的底盘12由矩形框架和花钢纹板组成，花钢纹板固定在矩形框架上。矩形框 架作为支撑重量的部件，而花钢纹板是为了物品放置或者人站立，之所以采用有花纹的钢 板而不是平板，是为了防滑，因为运输工具转移位置时可能会晃动。矩形框架由四根圆钢 作为四边围成方形结构，在连接部位设置有加强肋板11，在方形结构中间有奇数个纵横交 叉的角钢围成宫字格结构，而中间立柱的底部固定于方形结构中部的交叉的角钢上，如图4 所示。运输工具上的立柱包括有一根中间立柱7和四根边缘立柱6，中间立柱7的底部固 定于底盘12的中心位置，而四根边缘立柱6的底部分别固定于底盘12的四角位置。四根 边缘立柱6的高度相同，其顶部通过四根拉撑杆4围成四边加以固定。底盘12和边缘立柱 6以及拉撑杆4就组成了一个立体的框架结构。为了顶部结构可以固定在该立体的框架结 构上，要求中间立柱7的高度要大于边缘立柱的高度。上述的顶部结构是由固定梁2和顶板1组成的，由四根固定梁2的一端端部焊接 在一起，底边再各设置一根固定梁与其焊接形成三角结构，以增加顶部结构的稳定性，顶板 为等腰三角形，在底边的四根固定梁和四根作为脊的固定梁的连接位置处各设置一个加强 肋板11，以增加其稳定性，如图5所示。上述的固定梁2和顶板1组成金字塔结构。顶部 结构的四角分别固定于边缘立柱6的顶端，边缘立柱6的顶端分别固定有一个立柱封板3。而中间立柱7顶住顶部结构的中间凸起部分。
在上述结构组成的立体的框架结构中，其四周边上设置有栏杆13，栏杆 13是将钢管纵横焊接在底盘13、拉撑杆4以及边缘立柱6之间形成的。其中，竖直的钢管 焊接在底盘13和拉撑杆4之间，横向水平的钢管焊接在边缘立柱之间，或者边缘立柱与竖 直的钢管之间。在立体的框架结构中需要在一边的栏杆13上设一个栅栏门结构，如图3所 示，图3是图1中M处的放大图。上述的栅栏门结构设有一段门销垫板10，门销垫板10上 固定有一个插销孔，该门销垫板10位于一个矩形栏杆框架门上，该矩形栏杆框架门的一边 通过铰链或者合页固定在边缘立柱或者一个竖直的钢管上。对应于栅栏门结构上的门销垫 板10，在同边还设有另一段门销垫板，该门销垫板上设有T形的插锁，该插锁的长直边分别 位于同一直线上的两个插销孔8内，另一个短直边上设有插销锁孔9，在与插锁同一个门销 垫板10上还设有锁扣，该锁扣嵌入到插销锁孔9内即可实现栅栏门的锁定。为了实现用外部设备对运输工具的吊运，在每根边缘立柱6上设置有一个吊马5。 该吊马用以连接吊索卸扣，吊索的另一端利用塔吊、行车或者其他吊拉设备吊运该运输工 具。在本实用新型中，在底盘底部四角分别固定有四个等高的支脚，具体是将支脚焊 接固定在矩形框架的四角上。在船舶建造完工后停靠码头时本实用新型的运输工具在吊运过程中包括以下几 个步骤第一步船舶停靠码头时，将需要的物品、设备工具等搬运到吊笼中，为防止吊运 过程倾斜需合理安排摆放位置。第二步用绳索等将摆放好的物品与立柱及栏杆捆绑在一起，防止吊运过程出现 滑动现象；吊运人员时需将安全带挂钩扣在栏杆上。第三步吊运前检查物品捆绑情况，门和插销闭合好。第四部将塔吊吊索卸扣与吊笼吊马固定好，检查起吊环境。第五步将吊笼吊运到上层建筑驾驶甲板，打开插销和门，物品搬运出吊笼。第六步对于使用完毕闲置的吊笼可放置在码头搁置物品使用。本实用新型在船舶建造完工后停靠码头时，能将人员或物品运送到上层建筑 驾驶，提高吊运过程的安全性，消除安全隐患。同时由于本新型运输工具自重较轻，可用小 钩吊装，减少吊装时间，实现快速吊装。另外，本运输工具设有顶板可遮挡太阳雨水等，防晒 防潮。
权利要求1.一种船舶建造中用于吊运人员或物品的运输工具，其特征在于，该运输工具包括有 底盘、立柱、栏杆和顶部结构，所述的底盘由矩形框架和置于矩形框架上的花钢纹板组成， 所述的立柱包括有一根中间立柱和四根边缘立柱，所述中间立柱的底部固定于底盘的中 心，四根边缘立柱的底部分别固定于底盘的四角位置，四根边缘立柱的顶部通过四根拉撑 杆围成四边加以固定，所述中间立柱的高度大于边缘立柱的高度；所述的顶部结构为由固 定梁和顶板组成的金字塔结构，所述的顶部结构的四角分别固定于边缘立柱的顶端，所述 中间立柱顶住顶部结构的中间凸起部分；所述的栏杆设置于相邻两个边缘立柱之间，且在 一个边上设有栅栏门结构，在每根边缘立柱上设置有用以连接吊索卸扣的吊马。
2.根据权利要求1所述的一种船舶建造中用于吊运人员或物品的运输工具，其特征在 于，所述的矩形框架由四根圆钢作为四边围成方形结构，在连接部位设置有加强肋板，在方 形结构中间有奇数个纵横交叉的角钢围成宫字格结构，所述的中间立柱的底部固定于方形 结构中部的交叉的角钢上。
3.根据权利要求2所述的一种船舶建造中用于吊运人员或物品的运输工具，其特征在 于，在矩形框架的底部四角分别固定有四个等高的支脚。
4.根据权利要求1所述的一种船舶建造中用于吊运人员或物品的运输工具，其特征在 于，在所述的中间立柱和边缘立柱的顶端分别固定有一个立柱封板。
5.根据权利要求1所述的一种船舶建造中用于吊运人员或物品的运输工具，其特征在 于，所述的栅栏门结构上设有插销及门销垫板。
专利摘要本实用新型涉及到一种船舶建造中用于吊运人员或物品的运输工具，该运输工具包括有底盘、立柱、栏杆和顶部结构，底盘由矩形框架和置于矩形框架上的花钢纹板组成，立柱包括有一根中间立柱和四根边缘立柱，中间立柱的底部固定于底盘的中心，四根边缘立柱的底部分别固定于底盘的四角位置；顶部结构为由固定梁和顶板组成的金字塔结构，顶部结构的四角分别固定于边缘立柱的顶端，中间立柱顶住顶部结构的中间凸起部分；栏杆设置于相邻两个边缘立柱之间，且在一个边上设有栅栏门结构，在每根边缘立柱上设置有用以连接吊索卸扣的吊马。本实用新型的运输工具既能增加吊运过程中的安全性，也能提高吊运过程中人员的舒适性。
文档编号B66C1/10GK201834659SQ20102055024
公开日2011年5月18日 申请日期2010年9月30日 优先权日2010年9月30日
发明者万莉, 王杰, 邓庆彪 申请人:上海江南长兴造船有限责任公司