专利名称：一种卷扬减速机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种卷扬减速机。
背景技术：
目前常用的卷扬减速机一般使用电机或液压马达带制动器，减速机一般采用平行轴结构，通过联轴器带动卷筒，其结构需要较大安装的空间，材料浪费严重、成本高、机械效率低、拆装不便。
实用新型内容本实用新型针对现有卷扬减速机存在的上述不足，提供一种卷扬减速机。本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下一种卷扬减速机包括壳转减速机、卷筒和机架，所述壳转减速机设置于卷筒内并和卷筒相连，所述壳转减速机和机架相连。本实用新型的有益效果是本实用新型卷扬减速机结构紧凑，受力均勻，内置液压常闭式制动器设置在减速机内部，减速机与卷筒安装便捷，拆装方便，承载能力高、运行可靠平稳、效率高、噪声低，适用于履带和汽车起重机、铁路起重机、港口及船舶起重机，集装箱龙门吊及建筑起重机等，可采用制动电机或液压马达驱动。在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。进一步，所述壳转减速机包括第一法兰和第二法兰，所述壳转减速机的一端通过第一法兰和卷筒相连，所述壳转减速机的另一端通过第二法兰和机架相连。进一步，所述壳转减速机内设置有液压常闭式制动器。
图1为本实用新型卷扬减速机的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。图1为本实用新型卷扬减速机的结构示意图。如图1所示，所述卷扬减速机包括壳转减速机1、卷筒2和机架3，所述壳转减速机1设置于卷筒2内并和卷筒2相连，所述壳转减速机1和机架3相连。所述壳转减速机1包括第一法兰和第二法兰，所述壳转减速机的一端通过第一法兰和卷筒2相连，所述壳转减速机的另一端通过第二法兰和机架3相连。 所述壳转减速机1内设置有液压常闭式制动器。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种卷扬减速机，其特征在于，所述减速机包括壳转减速机、卷筒和机架，所述壳转减速机设置于卷筒内并和卷筒相连，所述壳转减速机和机架相连。
2.根据权利要求1所述的卷扬减速机，其特征在于，所述壳转减速机包括第一法兰和第二法兰，所述壳转减速机的一端通过第一法兰和卷筒相连，所述壳转减速机的另一端通过第二法兰和机架相连。
3.根据权利要求1所述的卷扬减速机，其特征在于，所述壳转减速机内设置有液压常闭式制动器。
专利摘要本实用新型涉及一种卷扬减速机。所述卷扬减速机包括壳转减速机、卷筒和机架，所述壳转减速机设置于卷筒内并和卷筒相连，所述壳转减速机和机架相连。本实用新型卷扬减速机结构紧凑，受力均匀，内置液压常闭式制动器，减速机与卷筒安装便捷，拆装方便，承载能力高、运行可靠平稳、效率高、噪声低，适用于履带和汽车起重机、铁路起重机、港口及船舶起重机，集装箱龙门吊及建筑起重机等，可采用制动电机或液压马达驱动。
文档编号B66D1/14GK201962008SQ20102069261
公开日2011年9月7日 申请日期2010年12月31日 优先权日2010年12月31日
发明者邓开忠 申请人:邓开忠